Tämä on mun reissupyörä, ajan sillä enemmän kuin kaikilla mun hienoilla pyörillä yhteensä. Ostin Fujin ollessani Espanjan Deniassa töissä. Siinä ei ollut jarruja ja häkit oli tarkoitettu pyöräilykengille. Luonnollisesti pienestä Espanjanlaisesta rannikkokaupungista ei löytynyt häkkipolkimia, joten ostin halvimmat Exustarin SPD-polkimet ja maastokengät, jotka löysin. Yhdistettynä 48x15 välityksiin ne olivat aika huono valinta ja muutaman hengenlähtösäikähdyksen jälkeen speduilla ajo oli minulle yhtä kuin historiaa.
2009 suoraan paketista, kollega ilmaisi huolensa jarruttomuudesta
Toinen todella huono osa huono osa tätä pyörää oli tanko. Ihmeellinen ergotangon ja ratatangon hybridi, jossa ei ollut yläotetta. Kun sain fillarin Suomeen (laitoin sen laivaan Espanjassa ja laivalla meni hetki päästä Suomeen) vaihdoin polkimet häkkipolkimiin ja tangon Ambrosion bullhorniin. Jarrujakin laitoin kaksin kappalein.
Loppuvuodesta 2010 Fuji oli Oulun eka trispokefiksi ja se on kiistämätön fakta koska facebookissa sanottiin niin. Spoken käyttö alkoi olla pakollista sillä alkuperäisten kiekkojen navat olivat tulleet elinkaarensa päähän. Vaihdoin lopulta ajohommia varten On-Onen fiksinavoille 32x3 kootut Open Prot.
Tää oli mun mielestä nopee myös setuppi. Heitin tähän Helsingin kevättalvessa alle Nokian A10:n eteen ja taakse Marathon Plussan. Ei ollut turhan kevyt Ouluväleillä polkea maaliikennekeskuksen mäkeä, mutta snöössnöös jne. Itse asiassa kerrankin sudittelin niin kovaa ylämäkeen, että perä lähti alta
Ja sitten käytiin Borénin kanssa fiksikeskareissa ja silloin oli kyllä pikku päissään parhaat ajofiilikset evööööö.
Todella huonon ja nopean näköisen satulan jälkeen kokeilin vähän aikaa ajaa Brooksilla. Ihan mukava satula, mutta bullhornilla ajamiseen huono vaihtoehto. Taivaan portit avautuivat kun vaihdoin Brooksin Rominiin. Jossain näillä main yritin myös säätää satulatolpan korkeutta, mutta se oli muuttunut mahdottomaksi. Vasta pulttipyssy ja liukuvasara pelastivat tilanteen. Tolppa on nyt LBS:n poistolaarista 2 eurolla löytynyt Cannondale.
Laitoin myös kesäajoon ebayn halvimman alumiiniruotoisen hiilarihaarukan, samalla vaihdoin ohjainlaakerin Ritcheyn WCS:in. Hi5bikesista löytyi varakruunu, joten nyt haarukan hiilarista teräkseen käy minuuteissa. Teräshaarukan droppien pohjaan hitsasin vähän lisämatskua sillä ajelen Fujilla myös päivittäistä talviajoa. Siinä ajossa A10 on saanut edessä väistyä Schwalben Winterin tieltä. Oon myös aina varautunut pooloihin ja siksi mulla on nytkin riseritanko mukana ja välitykset voi vaihtaa takarengasta kääntämällä 42x14/19.
Tältä se näytti viime syksynä Gävlessä.
Ja tältä se näytti talvella työmatkan jälkeen. 5mm rako renkaan ja haarukan välissä ei aina riitä.
Ainiin. Ne speduhommat. Kyllästyin KoFfin älläreissä ettimään sitä häkkiä ja nyt polkimina on Ritcheyn Comp V4:t. Ihan ok, en valita. Kaikki muutkin osat on vaihtunut, pyörässä ei ole enää muuta alkuperäistä kuin runko ja talvisin haarukka. Kammet on Suginon pettämättömät messengerit.
Ja tällainen se oli eilen Ruotsin auringon alla.
