2psi - 9:12, 27.2.2018 » Rehellisesti mua kuitenki kiinnostaa tämmösen käyttöesineen ulkonäkö aika paljonkin ja pystyn verhoamaan turhamaisen ostoksen hyvinkin ohueen tarpeeseen. Tuskin kuitenkaan menee kammet vaihtoon kun ei itsellä särje silmiä, mutta asia pistetty merkille. Olen nimittäin tullut johtopäätökseen että syyt minkä takia jonkun (fiksi)pyörä näyttää niin hyvältä on niin syvällä ja eri asioiden suhteissa että sitä ei oma silmä näe.Copy that. Hyvin järkeilty. :D
Koitin vakaasti psyykata itteeni ostamaan tähän nastat talveks mut sori biggie, ei pygee, lokariton elämä ei kuulosta elämisen arvoselta. Pakko taas nostaa talviteloille ku tulee liukas. Ei siis aivan vielä mutta nyt on ihan hyvä hetki recapille.
Kokeilin Noodlea tuossa asennossa ja siihen se sit jämähti, on hyvä.
”Paljastui” että kompliitin ketjulinja oli vino, muistaakseni 4 mm. Tarkastelin vinoutta hieman kriittisemmin siinä vaiheessa ku eturatas alko rallattamaan ja tutkailu paljasti ketjun sivulevyjen syöneen ittensä eturattaan ulkosivuun ihan hyvästi. En tiiä johtuko rallatus tästä, haineväisyydestä, jostain muusta vai kaikesta mutta ostin uuden keskiön ja eturattaan. Keskiön vaihto ei vielä lopettanu ääntä mutta rattaan vaihto kyllä. Hyvä kuitenki että linja on nyt suora tai suorahko. Sitä vaan ihmettelen että miks pitää kompliitissa olla vino ketjulinja ku vois olla suoraki. Ihan AC:n sivuillaki spekseissä 110 BB. Välitystä kevensin hippasen, mukavampi polkea pieneen vastatuuleen eikä kovemmassakaan tuu ihan seinä vastaan.
Hardshelli kulu takana loppuun, hyvin kestiki. Vaihoin kuoppasen 4-seasonin edestä taakse ja skidailin skidailun ilosta loppuun. Nyt GP 4000 edessä ja takana, 25c / 28c.
Uudet kiekot kiristelty kasaan ja oli kyllä hyviä hommia loppuun asti. Eteen tuli matalalaippanen napa ku se näyttää paremmalta ku korkealaippanen. Takanavan kohdalla funtsin että tommosen naaraskierteisen voi pudottaa tosi helposti pois hahlosta ku kiertää vaan ruuvit pois. Ennen piti jumpata lokarin aisat löysälle ja sai silti punnertaa jos kumi oli täys. Ketjulukkoakaan ei tartte kai enää avata.
Uutukainen työmatka on Piikkiöön nähden ihan päinvastaseen suuntaan ja hyvin kaupunkivoittoinen. Aika pirstaleista myös liikennevalojen, risteysten ja sokeiden risteysten takia, että saas nähä mitkä on fiilikset nykysetupista pidemmän päälle. Joku hirvistonga vois olla hyvä mutta uuden taloyhtiön romupyöräkellari on sitä luokkaa että ei meinaa nytkään saada omaa pyörää telineisiin tai sieltä pois.
Matkamittarissa 12k ja uusien kiekkojen myötä paino putos ehkä just ja just alle kymmenen kilon.
Keskiö: Token TK866CM-103 FSA Power Pro BB-7420 110
Eturatas: Velosolo 48t All-City 612 Track 46t
Takaratas: BLB 19t BLB 17t
Etukumi: Continental GP 4000 S II 25c 4-season 28c
Takakumi: Continental GP 4000 S II 28c Gator Hardshell 28c
Etunapa: Miche Primato Pista 32H low flange All-City Standard Track 32H
Takanapa: All City New Sheriff SL 32H All-City Standard Track 32H
Kehät: Open Pro C CD Alex DC19
Pinnat: DT Comp 2.0-1.8-2.0 Sapim 2.0
siisti pyörä ja salut lukkopoljinagitaattoreiden kuuntelematta jättämiselle
toi jarrukahvaratkaisuhan on huppuihin verrattuna siitä hyvä, että noiden kanssa tankoa voi halutessaan vaihdella eessuntaassun samoilla kahvoilla miten lystää. jos reachi on mietitty tolla hytillä tolleen kohdalleen, niin ei varmasti parane huppuja laittamalla
ja toi mustasta kirkkaaseen feidaava tolppa on muute vitun kova
Historiaa talteen helmikuulta, 35c Mara Winter / Winter + Raceblade XL. On kyllä postattu talvipyörälankaan mutta kiva olla täälläki:
Tänään iski vapaapäivä ja hyvä keli niin oli mukava käydä kuvaamassa nykykuosia ja ihan yksityiskohtiakin:
https://i.imgur.com/bmxSCMh.jpg
Jarruosasto päivitetty, takajarru pois, eteen Shimano 105 / Odyssey Monolever. Tuloksena oikein miellyttävä jarrutustuntuma. Kahva oli tarkotettu 22,2 mm tangolle mutta mitäpä ei pyörömänty ja hiekkapaperi hoitais Terminator-leffan aikana. Niin ja ettei nyt kukaan osta niihin tuhansiin blockeihinsa satavitosia niin näissä jarruissa on liika lyhkänen reach tälle haarukalle. Meni viilaushommiks. Tein dropeista vielä semmoset hyvän naftit ettei kiekko vänkäydy vinoon muttereita kiristäessä niinku vanhoissa 10 millin hahloissa.
Toinen poljinremmi antautu mutta kaukaa viisaana olin ostanu varastoon heti kaks paria. Häkit meni vaihtoon ku isovarvas tuli kengänpohjasta läpi siitä missä häkin pohjassa alkaa aukko. Nyt on umpipohjaset häkit ja uudet addut. Että pidempää ikää heille vaan. Lokareiden kohdalla joku ääni päässä sano että maalaa taktisen mustan sijaan tumman harmaaks, näyttää paremmalta, mut en oo ite ihan varma.
Stemmi SLÄMMÄYTYI kun spacer-kiinnitteinen kello vaihtui 6KU:n tankokiinnitteiseen. Hyvä kello, on modulaatiota, varmatoiminen, vipu hyvässä oikeassa paikassa, pieni ja vielä riittävän äänekäs. Niin ja kampien suhteen alan muuten olla samaa mieltä kuin therichochet, eli vois olla hoikemmat.
https://i.imgur.com/GZFJiy6s.jpg https://i.imgur.com/z4rPQb4s.jpg https://i.imgur.com/41r79bss.jpg https://i.imgur.com/DDLkkdNs.jpg https://i.imgur.com/MhOfTl8s.jpg https://i.imgur.com/wGWqLFus.jpg https://i.imgur.com/k4wy2Y5s.jpg
1 Like
Onko sulla kello väärinpäin?
Toi on kyl kiva pyörä.
ai siis viilasit keulan dropoutteja syvemmäksi että jarru ylttää?
mega reseptit kyl
..... - 21:22, 20.6.2019 » Onko sulla kello väärinpäin?En tiiä onko väärinpäin (ei tullu ohjeita mukana!) mutta aion kyllä polkea kyttiä pakoon jos yrittävät saada kääntämään.
vasaraasialainen - 21:36, 20.6.2019 » Toi on kyl kiva pyörä.Kiitos!
ein0.0 - 22:41, 20.6.2019 » ai siis viilasit keulan dropoutteja syvemmäksi että jarru ylttää? mega reseptit kylPunnitsin kyllä yön yli vaihtoehtoja, mutta jarrua ei käyny enää vaihtaminen ku mielihalut oli jo asettunu ja uuden haarukan osto lyhyen reachin jarruille tuntu vähän höhlältä ku sit ongelmana olis talvikumien mahtuminen. Nyt menee kesällä 25c (ehkä 28c?) droppien pohjassa, talvella 35c huulilla. Kesällä etujarru ja talvella brakeless tai pidemmällä reachilla ja isommalla clearancella jotku kehnommat länget.
Meinasin kyllä talveks vielä askarrella jotku korokepalat akselin alle ettei tartte skidailla odottamattomasti etukumilla jos akseli pääsis putoamaan droppien pohjalle.
^perinteinen laakerinkuula pikaliimatipalla dropoutin pohjaan-niksi toimii.
Kivannäköinen kaikkikaupunki sulla.
Vuosipäivitys ja ekaa kertaa vähän pidemmällä polttovälillä otettu kuva. Piti ostaa SLR, musta, titaani, mutta ostinki valkosen Vanox-kiskoilla koska oli halpa. Sukkistelufoorumeilla yrittivät kertoa että menee välittömästi rikki mutta luotin ennemmin valmistajan sanaan.
Kammet hain ValleroX:ltä viime vuoden synttärilahjaks itelleni. Lokarit ja kehät kannutin. Tolppa lyhyemmällä offsetillä jäi kesän ratavälitystestailusta / tolpan nostosta ja saa vielä jäädä.
https://i.imgur.com/qHg5dmq.jpg’
edit: kadonneen tilalle joku korvaava räpsy tästäki vaiheesta https://i.imgur.com/MxA810v.jpg
1 Like
tää on kiva :] maaliduuni tosi sex dad core
ps. pidin tästä tarrattoma(mma)sta ja kannuttomasta vaiheesta
pps. mitkä lokarit?
very stength very lihgt
Tykkään tästä
Erittäis siisti, mutta vähän ahistaa huputtomuus.
onneks ei oo huppuja
Kasasin viime syksynä kiekot uudelleen ku oli etusen jarrupinta aika lopussa. Takaa vanha open pro eteen ja taakse uus cxp.
Titaanihiilaripenkki meni maasturiin peränkeventelymielessä. Ostin tähän motonetistä kympillä fastr satulan, ihan hyvä on istua, pinnoite tuntuu kyllä hiertyvän puhki nopeesti.
Cc10 ohjainlaakeri oli indeksoitunu, tilalle cc40. Kingi kyllä houkuttteli mutta jos tuoki kestää reilu 5 vuotta niin ihan riittävä.
Kilsoja 28k. Haikea tunne kun kompliitin viimenenki osa vaihtu pois. Tai ei ehkä haikea, outo kuitenki, tajuaa ettei mikään oo ikuista eikä runkokaa ehkä kestä sataatuhatta kilsaa niinku ekana vuonna ajatteli. Ja mitäs sitte ku runko hajoaa, onko ittekään enää siinä kunnossa että sitoutuu ajamaan uudella runkosetillä taas 10(?) vuotta. Ja tuntuuko se ajaminen enää ikinä samalta. Kauheeta. Hirveen negatiivista. Masentavaa. Ei pitäis tämmöstä. Johtuu varmaan taas siitä ku valitsi aamulla tunkattavan leveärenkaisen pyörän alle ku liukkaat lehdet pelotti. Kypärä varastosta ja huomenna taas fiksillä. Never stop the madness.
19 Likes
Hieno tarina - hieno pyörä.
Hienosti ajossa patinoitunut peli! Kohta on se kolmas kymppikerho-leima kerätty.
Hyvä että noi mun kammet pääsi ajoon eikä jääny homehtumaan laatikon pohjalle, sopii todella nätisti just tällaiseen pyörään.