Vetopuolen kiristyspultti on vähän erilainen kuin tuossa. Olisko mahdollista, että kammet ovat vanhat ja aiemmin preload cap on näyttänyt tolta? Tai alkuperäinen on hukkunut ja korvattu toisella? Jos se toimii preload cappina ja keskiöstä saa klapin pois + säilytettyä herkkyyden, olisin taipuvainen antamaan sen olla ja keskittyisin itse ongelmaan, eli vasemman kammen löystymiseen.
Jos vasen kampi pääsee nitkumaan keskiöakselilta, se pitää saada pysymään paremmin kiinni. (Stating the obvious.) Kokeilisin rasvata kammen kiristyspulttien kierteet, niin saisi samalla momentilla enempi puristusvoimaa. Pulttien kiristys vähä kerrallaan vuorotellen. (Tääkin voi tuntua itsestäänselvyydeltä, mutta en tiiä kuinka tutut nuo kammet on.) Kaipa kammen ja akselin kontaktipisteillekin vois jotain lukitetta harkita laittavansa, jos muu ei auta. En tiiä voisko Konkelin esittämä kuluminen iskeä näihin kampiin, kun nää ei ole viistopintojen varassa.
Kyse tuskin on keskiöakselin luistamisesta pois vetopuolen akselilta, koska sittenhän vasemman puolen muutaman kerran löysäksi ajettuaan ja klapittomaksi koottuaan tulisi ns. pohja vastaan.
Laakerin ja spiderin välinen prikka vetopuolella, jonka Skidi mainitsi, tulee keskiöakselille ennen vetopuolen kampea. Se jää puristuksiin akselissa olevan olakkeen ja kammen väliin, joten sitä tuskin oot huomannutkaan. Ainoastaan Moonlanderissa laitetaan mitään laakereiden ja kampien väliin. Linkkivinkki: http://surlybikes.com/uploads/downloads/Mr_Whirly_General_Instructions.pdf
Yksi, tosin epätodennäköinen, syy voi olla se, että akselin päässä on murtuma akselin suunnassa. Kannattaa katsoa sekin vaikka tuo akseli ei kai ole ihan kevyttä tekoa.
Löystymisoireita olen kohdannut kahdessa edellisessä kampisetissä juuri murtumisen takia.
Tääkin on nyt arvailu, mutta kokemusperästä tuolta maantiepyöräpuolelta samankaltaisten laakeri+akseli combojen kanssa puljailtua. Mulla oli yksissä FSA:n kammissa omituinen naksahteluongelma ja se ratkesi kun vedin laakerikupit kokoamisohjeen 45 nM:n sijasta “apinan raivo” -momenttiin.
Threadia lukiessa luulisin että kammissa tai akseleissa ei ole mitään vikaa ja ne ovat oikean mittaiset - onhan kaikki kierteet varmasti kondiksessa? saat sormin pyöritettyä kaikki kierteet ilman avaimia? Oikeilla kiristysmomenteilla ilman sivuttaisvääntöähän kammen tulisi pysyä paikallaan. Q-factor, polkemistapa ja mahdollinen laakerikuppien sivuttaisvirhe tulevat ainoastaan mulle mieleen - ja Q-factor tai polkemistyyli ei pelkästään pitäisi vaikuttaa. Tää ei oo kyllä ihan pro-vinkki mutta onks sulla avain laakerikuppien kiristämiseen? Niitä kyllä saa halvalla ja jostain vaan yli puoli metriä vääntövartta kehiin, mutta älä hajota runkoa tai laakereita kuitenkaan
Nyt olis perinteinen nelikanttikeskiö konelaakereilla läjässä. Ennen kokoamista pyöri kuten konelaakerit nyt pyörii, kiristämisen jälkeen akselin pyörintä muuttui nihkeäksi.
Eikö patruunakeskiöiden (?) pitäny olla helppoja? Ja on feissattu muhvin päät.
…prässätty on juu - eli ei sinänsä avattavissa. ajattelin josko laakerit voisi lyödä irti akselin avulla.
otin kuitenkin aluksi muoviset laakerinsuojat veks (ts. leikkasin mattopuukolla ne poikki, jotta tulivat ulos) ja putsasin laakerit ulkopuolelta parhaani mukaan. auttoi ja on taas smuutti.
nyt on sitten oikeesti suojaamaton keskiö. täytyy tuuttaa vassua täyteen ja ajaa minkä ehtii.
Jotkut ovat poranneet keskiön patruunaan reiän ja tuutanneet sieltä lisää vassua sisään, mutta siinäkin on omat riskinsä… Eiks niitä muovilipareita olis saanut neulalla veks, ilman peruuttamatonta tuhoa? Vähän samaan tyyliin kuin truumiehet laittaa lisää vassua michen laakereihin.
ota tiivisteet mukaan ja käy laakerikaupassa kysäisemässä että sattuisko käymään tuuri jos jaksaa vähän panostaa. nimittäin hyvällä tuurilla voi löytyä oikean kokoisia vastaavia suoraan hyllystä.
Lumikko - 20:11, 23.1.2014 »
Nyt olis perinteinen nelikanttikeskiö konelaakereilla läjässä. Ennen kokoamista pyöri kuten konelaakerit nyt pyörii, kiristämisen jälkeen akselin pyörintä muuttui nihkeäksi.
Eikö patruunakeskiöiden (?) pitäny olla helppoja? Ja on feissattu muhvin päät.
Tämä sattui uudestaan, tällä kertaa Shimano UN-73:n kanssa. Alan kohta pitää ulkoisia kuppeja helpompina asentaa.
Irroittamani Sun Race alkoi pyöriä nätisti rungosta irrallaan.
