Itsellä vastaavan tyylinen projekti odottelee kellarissa.
Mikäs gyrossa jäi kanittamaan?
Siisti!
Ylävaijerin ulkokuori oli liian lyhyt joten se ei stopannu mihinkään kun kahvaa paino. Hankin sitten siihen säädettävän vaijerinpäädyn mitä käytetään jossain prätkähommissa mut se luisti pois aina kun kahvaa paino tarpeeks kovaa. Parempi toi on ilman mut aluks kelasin “entisöidä” ton joten sen takii piti yrittää temppuilla ton gyron kanssa.
Saattais löytyä SST Oryg palikoita porukoiden varastosta, voin tutkia.
Uuh! Niin paljon siistimpi kuin yksikaan tirktarck.
Onks tohon tulossa tarroja vai jatatko paljaaksi?
tää on tosi hieno ++
Diggaan. Mulla oli tuollainen joskus -95 paikkeilla.
Bemaksipyörät näyttää paljon siistimmiltä ku niihin on jätetty vähän tolppaakin näkymään. Varsinkin vanhat. Bike foorumeilla on ainakin jotain vitun härskin näkösiä laitteita 
Eikös bemakseilla jotkut aja vallan maastossakin tuonkaltaisella setupilla? Ihan alas jyntätty penkki kuuluu kai vaan tietynlaiseen ciccailuun, vai onko se piireissä vaan muodin sanelema juttu?
^
satula ylhäällä vs satula alhaalla
Ei old schoolia ja new schoolia kuulu sekoittaa/vertailla keskenään.
Vanhoissa satula nimenomaan oli korkealla, ja niillä ajettiin myös satula korkealla. Ja siis myös temppuiltiin satula korkealla.
Old School
New School
Onhan pyörällä parempi ajaa kun pysty istumaan satulassa. Vaikka satula tässä omassa tapauksessa ainakin oli pelkkää muovia ja kauhean muotoinen. Sen muistan vielä elävästi tuosta pyörästä että taka-akseli meni varmaan 10 kertaa paskaksi kun landas jonkun vähän väärin. Tai ehkä olin vaan lihava lapsi. Toista se oli seuraavassa ei oldskoolissa, mutta ei ihan kauhean modernissakaan Harossa kun akseli toimi kuten pikalinkkuakseli, oli ontto, mutta helvetin jykevät pultit kierrettiin pikalinkun tilalle akselin sisäkierteisiin…
Ei oo paljon varaa temppuiluun noilla 9 ja 10 millisillä akseleilla, yhet sellaset oon joskus ajanu mutkalle. Ei nyt mun taidoillakaan paljoo temppuilla.
Täl on hyvä kruisailla kun pääsee niin korkeelta polkemaan. Testiajojen perusteella rullaa myös erittäin hyvin. Renkaat lupas pitää sisällään 7,5 baaria mut en uskaltanu laittaa kun viis. Skywayn tuff kakkosissa on konelaakerit niin sekin helpottaa asiaa.
Oikeita tarroja ei oo löytynyt joten paljaaks taitaa jäädä, ehkä joku vanha logo emäputkeen vois olla paikallaan.
Gyro laitteita en tartte, parempi ilman. Noissa muutenkin toi jarruteho on aika huono niin ei viitti sitä vielä huonontaa. Noi on halvimmat tarvikejarrut mitä löytyy ja sen on laatusetkin.
http://bmxmuseum.com/ Tuolta löytyy paljon infoo ja kuvii jos vanhat bemaksit kiinnostaa.
mika - 10:16, 11.2.2011 » ^ satula ylhäällä vs satula alhaalla Ei old schoolia ja new schoolia kuulu sekoittaa/vertailla keskenään. Vanhoissa satula nimenomaan oli korkealla, ja niillä ajettiin myös satula korkealla. Ja siis myös temppuiltiin satula korkealla.Nonni. Ny selvis sekin :) Old school > New school
Miten nuo taivutetut satulatolpat muuten kesti, vai menikö ne tollasiks muutaman hypyn jälkeen?
mikko.k - 19:56, 10.2.2011 » Taas menee vähä ohi foorumin mut ehkä jotain kiinnostaa.Miten tää muka menee ohi foorumin. Mun tiedon mukaan BMX-pyörätkin on vaihteettomia.
Livenä ruohiksessa, todella hieno, peukalo ylös!
Hyvää työtä, poikkeuksellisen siisti!
Kiireiset aivoni ehtivät rekisteröidä tämän liikkeellä Kalevankadulla.
kimin viheltelyiden jälkeen meinasin törmätä jääkokkareeseen mut seivasin tilanteen uskomattomilla reflekseillä. Tudeskin moikkaamisen jälkeen Kolmen sepän patsaan edessä taiteilin aikamoisen kaatumisen. Luulin et siinä ois ollu pitoa niin tein jyrkemmän käännöksen hiljentääkseni vauhtia mut eturengas lähtikin alta, hyppäsin sit kyydistä pois mut selkä menosuuntaan, no takaperin kuperkeikan kautta takas jaloilleen. Oli varmaan aikamoinen näky paikalle sattuneille. Tästä opimme et pyöräily on kesälaji.
Hienoa!! Kromi kiiltää. Noiden Skywayn mägien kanssa kannattaa olla varovainen rengaspaineiden kanssa, sama pätee tietysti muihinkin merkkeihin. Kyljet laajenee jo 50psi:n kohdalla, puhumattakaan suuremmista paineista, tosin hyvinhän nuo näyttää kestäneen.
Jos se irrotettava vaijerinpää luisuu pois yläpäästä, voit kokeilla laittaa kaksi alaosaan. Fillari/prätkäkauppojen irrotettavat päät ei yleensä ole kovin luotettavia, kannattaa katsastaa vaikka Odyssey Knarpsit (ylä-vaijerin haaroitettuun ala-osaan) tai G-Sport Nipple Clamp (kahvaan). Sopivan mittaisia ylä-Gyro vaijereitakin kyllä pitäisi olla aika helposti saatavilla, ettei Gyron asennus nyt siihen tyssää.
Jarruteho on ikuinen ongelma mägien kanssa, etenkin jos on sivuvetojarrut kuten tässä tapauksessa. Voit kokeilla centerpull -jarrua esim. Odyssey Pitbull, tai köykäisempiä retki/katupyörien perusjarruja Weinmann, Tourney, Altenburger jne. joko chainstayhin (vaati modauksen, jossa vaijerille porataan läpimenoreikä seat tuben alaosaan, jarrun tasolle), tai sitten nykyiseen paikkaan ja vaijeri johdetaan centepulliin esim. Odysseyn Pozi-Stop seatpost clamp -härpäkkeen läpi. Pehmeät, kumimaiset jarrupalat yleensä nappaa paremmin kiinni mägeihin, kuin kovat “muovisen” tuntuiset. Ne myös kuluu nopeasti joten kannatta osta muutamia settejä varalle kun paras ehdokas löytyy. Ajan mittaan pito hieman paranee, kun mägien uudenkarheat mattapintaiset kyljet kiillottuu ja kun niihin sulaa jarrupala-ainesta.
Tuon ajan GT:t oli muuten vielä kaikki made in USA. Tuotanto siirtyi itään vasta 90-luvun lopussa.
Aina pakottava tarve hankkia kaks samantyylistä pyörää. Aluks piti ottaa raadosta vain etujarru ja polkimet Geeteeseen ja myydä loppu, toisin kävi, jälleen. Pienellä budjetilla ja autosolilla päästiin kumminkin kohtuulliseen lopputulokseen. Vähän ehkä liian keskikoulu meininki mut löytyy rungosta sentään jotain muotoja.
no vittu. myy toi toinen tänne? hieno o
Mahtaaavia, vanhaa bemaximiestä lämmittää.