Natsi-Siwan metallitörpössä toimitettava ohari on ainakin stydiä. Paljon halvempaa ja monikäyttöisempää kuin Nitromors.
Mitä vittua! En tiennyt edes että sieltä saa jotain liuottimia! vitu AWESOME.
pieni merenneito - 19:31, 3.9.2010 » Toistaiseksi pääsen helpoimmalla käyttämällä 26" kiekkoja jotka tosiaan onnistuin löytään jostain.Helsingin Pihlajamäessä löytyy 26" kiekot, ainakin lainaan jos ei muuta. Kiekot ovat mallia [Shimano M505](http://images.jensonusa.com/large/wh/wh290a06.jpg), päällä Schwalben Kojakit (1.35") ja 16t sinkulakitti.
Moikka,
Alkaa flunssa hellittää ja on aika päivittää vähän YV-Statusta.
Pyörä alkaa olla kohtalaisen ok. Kaikki osat olen jostain onnistunut löytämään mitä tarvitsen, viikonloppuna päässee jo vähän ajelemaan, jos sen haluaa pistää läjään.
Sen sijaan kiinnostaa tuo rungon käsittely. Pintaan ruiskittu paukkupullomaali vaikuttaa siltä että sitä on kiveniskemät ja kolhut vähän ropistelleet pois, ja nyt kiinnostaisi tietää miten sitä kannattaisi yrittää saada pois?
Biltemassa käydessäni siellä oli nylonharjoja porakoneeseen jotka vaikuttivat siltä että saattaisivat hoitaa homman alkuperäistä maalipintaa säästellen. Nitromors ja muut tökötit tuntuvat jotenkin kohtuuttomilta, jos alkuperäisen pinnan haluaa säästää.
Onko kukaan ikinä ryhtynyt tällaiseen toimenpiteeseen ja onnistunut?
Nyt tekisin silleen että hakisin kaupasta sen morssin ja sillä käsittelisin pienen osan kerrallaan. Jonkun muutaman sentin kerrallaan.
Morssia siis pensselillä pintaan ja heti kun alkaa kuplii niin muovisella lastalla kaavitaan väriä pois.
Alkuperäinen pinta on pulveria joten sitä se morssi ei syö niin äkäisesti.
Sitten kaavitun pinnan huuhtelu sienellä jonka jälkeen siirrytään seuraavaan kohtaan.
Tämä on siis hidasta juu mutta onpahan tekemistä.
Ja en suosittele sisätiloissa tehtäväksi jottei aivot tuu nenästä ulos.
Ediittiä: ja sitten kun on valmista niin rungon pintakarhennusta vaikka fairyllä ja karhunkielellä jonka jälkeen pintaan 2-k lakkaa niin kirkastuu värit.
No mutta terve taas Siskot ja Veljet! Mulla on hyviä ja huonoja uutisia. Otetaan huonot ensin.
Maalipintaa lienee mahdotonta pelastaa. Niiltä kohdin mistä vanha maali kurkistaa, se rapisee näemmä koputtelemalla pois. Täydellistä tuosta koskaan tulee saamaan, joten ehkä on viisainta antaa olla ja improvisoida koko pinta sileeks ja uutta päälle.
Ja sitten ne hyvät uutiset. Enää puuttuu ulkokumit, joita en vieläkään ole saanut aikaiseksi hakea kaverilta, sekä etujarrun se kaareva pilli. Tupet vielä ja sitten on awesomea. Lisäksi ohjaintanko pitää pätkästä lyhyemmäksi, ei siksi että se näyttäisi vitusti muodikkaammalta, vaan siksi että pyörää olisi helpompi säilyttää.
Päästyäni töistä perjantaina aloin niputtamaan fillaria. Taiteillessani ohjainlaakerin kuulia paikalleen, tein pari merkittävää havaintoa:
- Magneetti on vitun jepa. Älkää uskoko niitä taikauskoisia mölinöitä kuulien magnetisoitumisesta, jonka seurauksena muka metallipöly jne tarttuu kuuliin. Se on wimpsien ja posereiden kitinää, eikä oikeasti liity mihinkään.
- Paksu rasva on todella ajaton ja elegantti ratkaisu mihin tahansa, mihin liittyy irtokuulat. Kun jotain tujua litiumrasvaa vetäsee kuppiin reippaasti, huolet kaikkoaa ja pilvipeite rakoilee.
- Jos löydät nurkista sen yhden ainoan tuumaisen mutterin millä kiristää ohjainlaakerin yläkooli, ja siinä on joku typerä kierre - ei hätää. Laita riittävästi spacereita ja kierrä niin paljon ku menee. Elvis laulaa in the ghetto, mutta Elviksellä onkin komea ääni.
Ohjainlaakerista tuli nätti kuin pikku porsaasta.
Seuraavaksi kävin kiinni kampiin ja keskiöön. Valitettavasti rungon mukana tullut keskiö oli reilusti liian leveä, joten vaihdoin sen tilalle 111mm keskiökasetin. Sain siirrettyä ketjulinjaa vähän suoremmaksi, mutta keskiö saisi olla vieläkin kapeampi. Ketjulinja ei sinänsä ole minulle ongelma, sillä eturieska on 1/16" ketjulle, mutta vino ketju pitää ärsyttävää ääntä.
Lopputulos oli kuitenkin ihan siedettävä, joten julistin keksinnön voimansiirron osalta valmiiksi.
Koska kyseessä ovat ensimmäiset v-jarrut joita olen ajatuksen kanssa säätänyt, jouduin pyörittelemään palikoita hetken. Saatuani kaiken nippuun, olin ihan tyytyväinen aikaansaannoksistani etujarrua lukuunottamatta. Siitä puuttui sellainen metallinen kaari, mutta sellaisia luulisi löytyvän jostain.
Yks asia minua askarruttaa yli kaiken - takanavassa on jotenkin todella omituisen näköinen akseli. Voimansiirron puolella on litteä ruuvi, jossa muistaakseni kuusiokolo, jossa tikku keskellä. Vastapuolella taas on pyöreä ruuvi.
Dear doc, onko tämä mahdollisesti viallinen pikalinkku, josta puuttuu se kahvapasketti?
Urleja palkinnoksi tietäville.
Äkkiseltään vois luulla, että tuo on semmonen ‘pitlock’ tuo kuvaamasi taka-akseli. Eli pikalinkun tilalle hätäisimpiä syyhkijöitä karkoittamaan ja harjaantuneempia vituttamaan asennettu asia.
Pahoin pelkään kyllä, että tuo saattaa muiden irtaimistoa luvattomasti haltuunottavien kelmusilmien lisäksi vituttaa myös sua: epäilen, ettei tuota saa tarpeeksi tiukalle, jotta rengas pysyisi paikallaan (ts. ennen tarvittavan momentin saavuttamista se pärähtää poikki). Voi tietty kokeilla ja laittaa sitten akselin vaihtoon, mikäli edeltävä hypoteesi oli oikea.
Se ei ole pitlock vaan näkyy olevan velo-orangen vastaava.
Vaihdan tilalle normaalin akselin koska en nyt äkkiseltään keksi mitään syytä miksi en tekisi niin, ja kun keekon alkup. omistaja sellaista olisi tuomassa muutenkin tuon tilalle.
Minulle ei tuota mitään ongelmia kuvitella itseäni etsimään tuollaisen paskan avaamisen edellyttämää työkalua hikikarpalot otsalla ja hampaat vitutuksesta kirskuen.
Apropoo. Kalliossa Wallininkatu 2:ssa lojui noin tunti sitten puun juurella hieno lukitsematon Bianchi Meta. Se näytti olevan vielä aika alkuperäisessä kunnossa. Vähän oli jotkut tarrat kulahtaneet.
Nuuh, kiinnostaa. Nyt ei jaksa lähtee täältä hakemaan (Espoosta) vois kattoo onko aamulla jäljellä. Haluisin sellasen.
pieni merenneito - 17:24, 17.10.2010 »Mitä sillä magneetilla pitäs tehdä?
- Magneetti on vitun jepa. Älkää uskoko niitä taikauskoisia mölinöitä kuulien magnetisoitumisesta, jonka seurauksena muka metallipöly jne tarttuu kuuliin. Se on wimpsien ja posereiden kitinää, eikä oikeasti liity mihinkään.
^ Villi arvaus: poimia kuulat niin etteivät karkaa, ja jos näin kuitenkin käy, onkia niitä palleroita takaisin talteen.
Irtokuulat kantsii myös tahmata rasvalla ennen asennusta, jos sattuu tippumaan jonnekin niin ei vieri lattianrakoon/viemäriin/kaapin alle tms niin helposti.
Kyllä, kaikki täysin oikein.
Jooh voi saatana. Nyt on tapeltu pyörän kanssa taas kerta jos toinenkin ja ei hommasta tule lasta eikä paskaa. Takajarru on sitä sorttia, että palat jää tappien yläpuolelle, ja kumi hankaa tappien kohdalta länkiin.
Etujarru ihan ok, mutta en ole jaksanut tehdä asialle mitään kun huomasin että se vaijeri osuu luultavasti kumiin.
Oiskohan tohon jollain kumeksia heittää, tai tolkullisempia länkiä?
Jahas, kyse on u-jarrusta takana ja peruscantista edessä. Tilanne eskaloituu. Pakko varmaan ratkoa vaihtamalla kumit.
Maastofiksi FTW!
^^
ei se tilanne ratkea kuin pistämällä siihen se U-jarru tai sitten adapter plate kiinni, jolla saa asennettua V-/Cantijarrun siihen.
Piti oikein käydä katsomassa Orpo-Metan erikoisia jarruja. Siellä se vieläkin puun juurella pönötti.
http://users.tkk.fi/~vniemine/meta.jpg
Ota jooko talteen. Aamulla oli kiire kouluun nii en kerenny. Onko toi vapaata riistaa, sanokaa?
pyörävarkaus se on, jos tuon haet. ei se lukitsemattomuus tarkoita sitä, et sitä tarjotaan vietäväksi.