Mulla on ollut nyt parin duunimatkan verran käytössä Knogin PWR Rider. Ensivaikutelma on hyvä, valokeila on mukavan laaja ja paloaika oikein hyvä. Modemaker-softalla sai kustomoitua turhat moodit valosta pois. Omassa valossani on käytössä minimiteho (50 lm) työmatkasuhaamiseen ja maksimi (450 lm) pimeämmille pätkille. Valo toimii myös virtapankkina, eli pakkasessa kyykänneen puhelimen saa heräteltyä henkiin.
Kumilenksukiinnitys on käytössä yhtä hyvä tai huono kuin vaikka Moonilla tai Lezynellä, valo pysyy tukevasti paikoillaan mutta on kohmeisilla sormilla vähän ikävä kiskoa irti.
Onkohan täällä kukaan käyttänyt IQ-X E valoa erillisellä akulla? Netistä ei tunnu oikein löytyvän mitään, ja itse en sähköstä tiedä juuri muuta kuin että se on sinistä. Olisiko kenelläkään akkuehdotuksia?
^Kiinnostava kysymys, oon myös täysin nöösi mitä sähköön tulee. Mut jäin nyt miettimään voisko esim Edelux-valolle tehä ite akun, tai kytkeä rinnan vaikka pari 1,5V paristoa/NiMH akkua joista lamppu sais virtaa? Kaisse tuommosilla virroilla jonkin aikaa palais.
Oispa kyllä siistiä ku ois sellanen näppärä pyörävalo integroidulla akulla ettei tarttis dynamoa ja johtoja!
E:buschetmulleri näyttäis syövän 6-60 volttia tasavirtaa, vähintään 7,5 watin teholla eli joku valmis 8,4v litiumiakkupaketti vaikka Valostorelta ja sopiva liitin lampun johtoon lähimmästä palvelevasta elektroniikkaliikkeestä. Dc-liitin on liittimen tyyppi. Käytä yleismittaria ja/tai osaavaa kaveria kytkennöissä apuna.
spacer - 19:23, 26.1.2018 »
^Kiinnostava kysymys, oon myös täysin nöösi mitä sähköön tulee. Mut jäin nyt miettimään voisko esim Edelux-valolle tehä ite akun, tai kytkeä rinnan vaikka pari 1,5V paristoa/NiMH akkua joista lamppu sais virtaa? Kaisse tuommosilla virroilla jonkin aikaa palais.
Edit. täytyypä vähän perehtyä asiaan...
Tässä näyttäisi olevan PBP-veteraanin infoa dynyvalo-paristo/akkuvaihtoehdoista: http://mccraw.co.uk/battery-powered-dynamo-lighting/
JJ90 - 22:19, 26.1.2018 »
Oispa kyllä siistiä ku ois sellanen näppärä pyörävalo integroidulla akulla ettei tarttis dynamoa ja johtoja!
E:buschetmulleri näyttäis syövän 6-60 volttia tasavirtaa, vähintään 7,5 watin teholla eli joku valmis 8,4v litiumiakkupaketti vaikka Valostorelta ja sopiva liitin lampun johtoon lähimmästä palvelevasta elektroniikkaliikkeestä. Dc-liitin on liittimen tyyppi. Käytä yleismittaria ja/tai osaavaa kaveria kytkennöissä apuna.
Kiitos jo näistä neuvoista.
Onhan niitä integroituja vaikka ja minkälaisia, ml StVZO-hyväksyttjä, mutta erillisen akkupaketin etu on tietysti paloaika ja se, että sillä voisi sitten E-Werkin kautta latailla myös kaikenlaisia vekottimia.
Dynamoa vastaan ei minulla sinänsä ole mitään, mutta IQ-X E pukkaa kuitenkin aika paljon enemmän valoa kuin dynysisarensa, ja voisi valaista ja latailla yhtä aikaa.
Valot ja akku tulevat M5 M-racer nojakkiin jota tullaan käyttämään enimmäkseen Scheldtin laaksossa ja Zeelandissa, joten painolla ja koolla ei ole juurikaan väliä. Pannaan vaikka MP-lyijyakku jos sikseen tulee.
Osaisitko sanoa vähän lisää kennoluvusta ja kytkennästä jos lähdetään siitä, että pitäisi saada koko yön valoa ja käyttää eTrexiä ja vähän luuriakin (Moto G4) samalla? Voisi vaikka käyttää Vruzend-rakennussarjaa. Mikä laturi?
Menisin varmaan itse helppoa tietä ja sopivan kokoinen 12v vrla-akku vaan kun kerran painolla ei ole isoa merkitystä. Sieltä sitten näppärästi autoadaptereilla laitteiden syöttö.
Saahan toki lipojakin 12v käynnistysakkuina, mutta sen ainoat edut lyijyakkuun verrattuna on isompi virranantokyky(jolla tässä nyt ei ole väliä kun ei käynnistellä moottoria) ja noin puolta kevyempi paino. Mukana tulee sitten hirmuinen hinta ja erikoislaturin tarve. Lyijyakun lataa vaikka hyppylangoilla paikallisen kyläsepän hiluxin akusta maailmanympärysmatkallaan.
Laskeskelee laitteiden ottaman virtamäärän ja siitä haluttujen käyttötuntien myötä pakkaa kyytiin akkuja sopivan määrän. Painaa hitosti tai sitten ei.
Tulihan tässä yksi varjopuoli mieleen lyijyakuista. Se paikallinen Daesh-komentaja Hiluxissaan kyllä suostuu lataamaan mun lyijyakun, mutta entäs länsimainen nipottaja leirintäalueen tiskin takana?
Joo, litiumpolymeeriakut ovat vähän turhan hintavia.
Voisihan sitä kokeilla litiumionipakettia vaikka DX:stä, esim: http://www.dx.com/p/waterproof-30000mah-12v-rechargeable-battery-with-switch-white-484048 Jos tuo ilmoitettu paino (1.3kg) on suunnilleen sinne päin ja koteloa on vaikka sata grammaa, niin siihenhän mahtuu 24 kappaletta 18650-kennoja, eli oikea kapasiteetti saattaa olla hyvällä tuurilla noin puolet ilmoitetusta jos aiemmat DX- ja Lightmall-ostoskokemukset ottaa huomioon.
Leirintäaluekäytössä näkisin riskin dx.com litiumjohdannaisten ja vaikka yuasan lyijyakun välillä menevän dx.comille selkeästi. Failuren tapahtuessa litiumilla tuloksena on melko suurella todennäköisyydellä tulipalo ja suhteellisen voimakas sellainen.
Vrt. syttyneiden tasapainoskoottereiden ja epyörien polttamat rakennukset ja lyijyakkujen latauksen polttamat.
Ylläpitolaturi ja sähköpaikka leirintäalueella, onko vaihtoehto?
Tosin, mulla henk. koht kokemus viime aikoina tämmösestä.
Kokeneempi korjaannee seuraavaa. Olisikohan tuossa 5.5mm koaxiaalitasavirtaliitäntä, joten liität siihen valon piuhaan naaraspuolisen liittimen, ja tarvittaessa kytkin väliin.
Eipäs ole hirveän hintainen tuo Batteryboks polymeeriakustoksi, verrattuna esim Deben Traceriin (eräkäyttöön), tosin jälkimmäinen myydään laturin ja liittimien kanssa ja on ehkä tukevammin koteloitu.
Ununulta taas ihan sisustuskelpoinen tipsi as usual. Laittaisin myös sulakkeen liittimen lisäksi vai onko tossa boksissa sisäinen sulake joka estää raidokonan muuttumisen sulaksi metalliksi oikosulun sattuessa.
noh kannattaa nyt sieltä kolvin äärestä ehkä ehdottomasti sit viel nakata pm meitsin suuntaa ennenku siirrätte rahat saksalaisen tilille. täysin uus ja käyttämätön akku latureineen siis kyseessä.
