Voimansiirtopuoli alkaa oleen sträppejä lukuunottamatta kunnossa. Sträppejä voi edelleen tarjota erityisesti Treen seutu (mustat, ehjät)! Ketjuun jätin hieman varaa, että takarattaan voi vaihtaa 17->19. Käytin polkimet vaa’an kautta ja näytti 336g, mikä ei ole paha 45€ maksaville alumiinisille ja huollettaville fläteille.
nautin tästä
KRNKY:n sträpit löytyi Tampereelta, joten nyt on fillari ajokunnossa. Kesä 2018 saa tulla! Koeajolle ja AMA-kuville kun tulee seuraava nätimpi päivä. Ajoasentoa en jaksanu eteisessa vielä mallailla. Paino jäi vähän korkealle (8,3kg) ja talven ajalle jää harkittavaksi, josko luopuisi spokesta, kokoaisi vastaavan kevyehkön kiekon eteen ja päivittelisi tankoa ja tolppaa kuituiseksi.
Kyllähän tähän vois korkeilla kehillä olevat kiekot laittaa. Muuten kyllä päheä ja fixie ei koskaan kuole
Dibs spoke
On nätti. Kulkee varmasti lujempaa ku täysii.
Pientä tuunausta… Budapestin reissulta tarttui mukaan Fi’zi:k Aliente R5 k:ium musta-celeste. Samassa huumassa Spokesta tuli sovittua kaupat, jonka korvaa nyt sen suurempia miettimättä pikaisesti musta Tensile-DT Competion-Mavic Open Elite -kombo. Tuloksena on ainakin melko edullinen ja kevyt etukiekko. Takana on jo vastaava aikaisemmin koottu kiekko, jolla perusbulkkiekkoon nähden tipahti reilu 400g, joten Spokeen nähden kevennys on huima. Nykysin ajot ovat enempi fiilistelyä ja painottuu muutamaan kesäkuukauteen, joten napojen kestokaan ei muodostu ongelmaksi. Tosin eipä takanapaa ostaessakaan oikein moitteita löytynyt kunhan hepposen lukkorenkaan vaihtoi.
Ps. satula on kunnossa. Kiiltävässä pinnassa on vain joku heijastuma.
Kiekkohomma on edennyt kannutusvaiheeseen asti. Josko sunnuntaina pääsisi ajelemaan. Etukiekolle näyttää painoa pultteineen 870g, joten Spokeen nähden paino putoaa reilut 700g.
Celestellä jarrupinnat. Älä maalaa.
Kaipaisin vähän apuja speksauksessa. Haussa “italialaista” tai italialaista putkiosaa ja kiekkopuolta. Tavoitteena olis löytää kaikki putkiosat samalta firmalta ja ongelmaksi muodostuu -17 asteinen stemmi. Tuo on sopivasti linjassa vakaaputken kanssa, enkä halua siitä tinkiä. Ohjaamopuolella olen avoin riserille ja ratatangolle. Riserin kanssa ollut nyt 100mm stemmi, enkä nykyisellään kovin pitkää ohjaamoa kaipaa, koska tämä on nykyisin kesäpäivien kruisailuun. Satulatolppahan tuossa on 27.2mm.
Kiekkopuoli on kanssa hankala, kun ei tule mieleen muuta kuin Campagnolo, jonka ratakiekot on tuubit ja haluaisin pysyä avomallisissa. Kehissä saisi pikkasen olla profiilia, sillein Ellipse-tyyppisesti. Kuitusiin en kuitenkaan ole investoimassa. Jos kiekkoja ei tahdo järkevään hintaan saada, niin olen miettinyt DT RR 511 db -kehiä + revot ja nykyisen navat, jolloin pitäisi saada kohtuuhintanen, hyvän painoinen ja kivan näköinen kiekkosetti (tarrat tietenkin kehistä pois).
Budjettia en etukäteen ole miettinyt, mutta en ehkä ihan 300 euroa pelkkiin putkiosiin viitti laittaa. Aikakausi korrektiuskaan ei ole huono, jos jollain tämän ikäluokan osaa vielä löytyy.
luuccu ucolta campa ciecot
kid_scientifik - 10:09, 7.3.2020 » luuccu ucolta campa ciecotNäistä keskusteltiinkin joskus, mutta sais olla sentäs inan enempi profiilia. Kehätkin tais olla vielä kasarin puolelta.
Jenkki kiekot eikä italialaisia
3Tltä putket. Arx stemmejä on joka lähtöön. Ergonova ihan kiva tanko.
toisaalt
TOISAALT
tää on varmaan ainoa runkosetti universumissa missä hipsterplanktonin ahdisteleman kulttuurievoluutionkaan tassuissa ei riitä tahma hipeltämään arrospokin muttereiden kierteitä vastapäivään
laittasin rahat top tube padiin.
ein0.0 - 12:22, 7.3.2020 »Sama. Eastonia kaikki tyynnie@e - 10:36, 7.3.2020 » Jenkki kiekot eikä italialaisiaTää kyl
Lol. Missähän ne kunnon kiekot tehdään? No taiwanissa tietty tai italiassa. Tehdäänkö jenkeissä enää mitään?
Itse tilaisin överikehät taiwanin pojalta ja navat sitten jotain vanhempaa artesaania. Hieno pyörä btw ja toivottavasti löytyy sopivat kilkkeet.
Hyvä tulee kuha on camo toptubepad.