Onko tuo kannibaalirunko kuinka uutta tuotantoa? Eri hieno, sano!
Siitä onkin aikaa kun on ollut näin paljon viihdettä internetistä. Kiitos poijaat.
Ja se naamioidun miehen runko. Ai että.
Päivän krypto:
Mitä yhteistä on näillä:
http://www.pedalconsumption.com/files/8_frames_at_njs_export.jpg
…ja tällä:
Vastaus: Molemmat on
“The new Langster steel is Specialized’s first foray in to the world of Keirin racing. It will be the only mass produced NJS stamped Keirin framest made outside of Japan. Specialized have teamed up with Dokuru and will be providing frames and componentry to a Keirin team in 2010. Langster steel sold as frameset only, expected to arrive in Continental US stores by August 09. MSRP $650”
“Yeah, it’s going to be NJS, and it’s also being made by Colnago. You can get the frameset only but for an upcharge (admittedly, an expensive one) you can get a complete bike equipped with the Campagnolo Keirin Pista groupset.”
Niin, eli Specialized Langster -nimellä tullaan tekemään keirin-raamia, mutta ei kai se nyt ole sama raami, jota hipstereille myydään?
Ei tulla tekemään. Lehdistötiedotteen laatinut harjoittelija on surffanut liikaa velospacessa ja/tai ollut pilvessä.
“The Langster Steel frame has not been NJS approved. We are looking into it. It does pass the CEN standard tests.”
He-hee. Mistä tätä juttua puskee? Spessun sivuillako?
Uuh, miten nerokasta markkinointia Spessulta.
Tää olis NIIN oikein kaikille NJS-keräilijöille. 
No ehkä mä nyt sitten laitan yhden Langsterin tilaukseen kun tallin nurkassa lojuu tyhjänpanttina melkein kokonaan leimoin koristeltu rata-gruppo kiekkoineen kaikkineen.
Niin kuin aiemmista viesteistä ilmeni, “hipsteri-versio” ei tosiaankaan ole ratapyörän geometrioilla ei ollenkaan, mutta äkkiseltään katsoen se voisi kuitenkin olla ihan hyvä runko ja jopa mainio ajettavuudeltaan. 400+ euroa tusinasta yhteen hitsatusta putkesta, jotka ovat osittain kromatut, on vielä ihan asiallisella tasolla oleva hinta.
Minua on oikaistu siitä, että nimenomaan ratapyörän rungosta tehdään jäykkä. Näinhän se tietty on. Josko tästä hipsteri versiosta olisi tehty katukestävä jämerällä ainevahvuudella… materiaalihan siinä on aivan ok. tasolla olevaa laadultaan. Täytyy nyt elää toivossa, että tuo olisi oikein oikein vankkaa tekoa.
Minä voisin rähmistäytyä tuohon suurimpaan malliin, kunhan haarukkaan mahtuisivat edes 32 milliset siedettävästi ja hyvällä toleranssilla. - Tuo näyttää niin klassisen kauniilta ja jarrureiätkin olisivat jo valmiina.
Tuure
-.-
Tuommoista kun katselee, sitä ajattelee, että hankkisi rahalla jostain sopivankokoiset ruostumattomat muhvit, lehtisahalla ja mikroskooppisen pienellä terällä sahaisi ne halki ja juottaisi ne puoliskot rungon liitosten päälle puolimuhveiksi. Maalaisi rungon uudelleen ja kiillottaisi rosteri muhvit esiin. Jos valkoisessa rungossa ei ole kromauksia maalin alla, se voisi olla myös kätevä lähtökohta pontevalle koti migittäjälle ja kolvaajalle.
tle88 - 10:07, 8.9.2009 » Tuommoista kun katselee, sitä ajattelee, että hankkisi rahalla jostain sopivankokoiset ruostumattomat muhvit, lehtisahalla ja mikroskooppisen pienellä terällä sahaisi ne halki ja juottaisi ne puoliskot rungon liitosten päälle puolimuhveiksi. Maalaisi rungon uudelleen ja kiillottaisi rosteri muhvit esiin. Jos valkoisessa rungossa ei ole kromauksia maalin alla, se voisi olla myös kätevä lähtökohta pontevalle koti migittäjälle ja kolvaajalle.[http://www.on-one-shop.co.uk/wp-content/uploads/2009/06/frameset1.jpg](http://www.on-one-shop.co.uk/acatalog/The_Lincolnshire_Poacher.html)
Tässä olis muhvitkin valmiina ja 38-milliset kumitkin pitäis sopia. Hintatasoltaan samoissa Langsterin kanssa, mutta isoimmassakin koossa vain 575 mm vaakaputki. Ja ohennetut putket…
Tossa on vikana vain On-Onen logot ja tuumainen ahead.
No, tuumaiseen aheadiin saa shimmit, mutta on-onen logo on kyllä susiruma tuossa rungossa.
Tuumaiseen aheadiin kuitenkin löytyy ihan päiseviä stemmejä. Minulla oli onni löytää tuommoinen 130 millisenä:
(pyörä ei ole minun)
ja tuo sama esine vielä taidekuvina:
http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/2/2/8/2/8/_/medium/Mutant3.JPG?0
http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/2/2/8/2/8/_/medium/Mutant1.JPG?0
http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/2/2/8/2/8/_/medium/Mutant2.JPG?0
Kapistus on oudon veistoksellinen esine. Se tekee tuolle stemmin tyvelle paljon, kun haarukan putki on vähän ohuempi. Se stemmi ei ole myöskään oikeasti kiinni ollessaan ollenkaan noin hallitseva, kuvat kun on zoomattu suoraan siihen kiinni, niin se vähän harhauttaa.
Jos raaskii, niin voihan stemmin kylkeen vielä jatkaa tuota Fleur de Lys -teemaa kaivertamalla. Sopivaa kuviota laserilla tarrakalvolle, tarra stemmin pintaan ja kaivertimella suoraan kalvosta läpi.
Pariksi sitten kiillotettua ja maltillisesti kavennettua aerotolppaa.
Olen samaa mieltä tuosta logosta. Ei se ole oikein pari tuon rungon kanssa.
Tuure
-.-
jussi - 11:57, 8.9.2009 » Ei tulla tekemään. Lehdistötiedotteen laatinut harjoittelija on surffanut liikaa velospacessa ja/tai ollut pilvessä. [i]"The Langster Steel frame has not been NJS approved. We are looking into it. It does pass the CEN standard tests."[/i]Missä kyseinen juttu on luettavissa? Löytyisikö linkkiä?
tle88 - 13:01, 8.9.2009 » Olen huomannut (lukenut) , että monilla ns. hi-tensile teräksillä on sellainen ominaisuus, että pitkään kestävässä syklisessä rasituksessa niiden ominaisuudet lähenevät toisiaan.Muistatko mistä olet moista lukenut?
Tuoreessa tutkimuksessa Sánchez-Santana ym. havaitsivat, että CrMo-teräksen myötö- ja murtolujuus laski 20% väsymisen seurauksena [1]. Murtovenymä laski myös. Vertailuna olleen alumiiniseoksen ominaisuudet eivät mainittavasti laskeneet. Tosin pyörän rungoissa tänä päivänä enimmäkseen käytettävä 7000-sarjan alumiini muodostaa epästabiilimpia erkaumia, kuin tutkimuksessa käytetty 6000-sarjan seos, jotka voivat syklisessä rasituksessa liueta takaisin matriisiin [2, s.84-88]. En jaksa uskoa, että teräksellä tapahtuisi vastaavaa karbidien kanssa ainakaan huoneenlämpötilassa.
Lähteet:
- Sánchez-Santana, U. et. al. Effect of fatigue damage on the dynamic tensile behavior of 6061-T6 aluminum alloy and AISI 4140T steel. International Journal of Fatigue Volume 31, Issues 11-12, November-December 2009, s. 1928-1937.
- Polmear, I. Light Alloys, 4. painos. ISBN 978-0750663717.
^ Latin to me… mutta alyttomasti respect ja hienoa etta jengilla on niin mielettomasti eri alojen asiantuntemusta ja osaamista. Tassahan sais helposti kaveri- ja kaverinkaveriporukalla perustettua aika omavaraisen pyoramerkin… R&D, design, protojen valmistus, markkinointi jne… Ja kylkeen ihan ok- tasoinen talli kuskeineen, valmentajineen ja soigneureineen.
Ja näemmä ihan toi tavallinen bullshit ja öögaan strittaaminen tuntuu kans sujuvan aika hienosti.
Viittaatsä, konkeli, mun kykyyn ymmärtää milloin on tosi kyseessä ja milloin ei? Kun mä kuljen kyllä edelleen ihan yössä.