asi - 19:18, 6.3.2014 » ^Kallista satulaa on!tai sit tosi kevyt!
Konsta - 18:55, 6.3.2014 » ^ Joo. Pysy pikku-antti pienihampaisessa rautasahassa vaan. Nyt on krusifixie niin wikiauttamisvimmassa että tulee vähän höpöä väliin.Ja mitä vittua sinäkin tiedät epokseista ja hiilikuidusta?
tmar - 19:20, 6.3.2014 »GT:llä yöhönartpow - 19:18, 6.3.2014 » Tosi onnistuneet vaihdot faffen kanssa, kiitos. GT <3gt kiinnostaa
Gintonic maistuis. Hendricksin gini poistunu alkon valikoimasta :S
Epoksit joita yleensä käytetään hiilikuidun laminointiin kestävät yleensä noin 50 celsius asteen lämmön, on olemassa epokseja jotka kestävät kovempia lämpötiloja mutta niitä ei kyllä pääsääntöisesti käytetä halvoissa hiilikuituosissa joihin minä kyllä laskisin kaikki tälläkin palstalla olevat hiilikuituosat. Normi epoksilla laminoitu hiilikuitu tuote suojataan kaksikomponennttilakalla jossa on hyvä uv suoja joka jollain tavalla ehkäisee delaminoitumista. Mutta totuus on se, että silloin kun epoksilla laminoituja veneitä alettiin valmistaa ja niitä maalattiin tummilla väreillä niin ne oikeasti lähes räjähtivät karibialla jonka jälkeen epoksien käyttö runkorakenteissa lopetettiin kunnes lämpöä kestävät epoksit saatiin tuotantoon, tässä oli kuitenkin kyse siitä. että veneiden runkorakenteiden lämpötila nousi satunnaisesti 120 celcius asteeseen. Mutta kuten olin edellä sanonut niin normi epoksi ei todellakaan kestä yli 50 celsius asteen lämpötiloja vahingoittumatta. Nykypäivänä hiilikuitumastojen valmistajat ei anna mitään takuuta mastoille jos niihin on tehtaan jälkeen tehty joitain lisä porauksia tai sahauksia nimenomaan siitä syystä, että liikalämpö aiheuttaa delaminoitumista
krusifixie - 19:25, 6.3.2014 »Konsta - 18:55, 6.3.2014 » ^ Joo. Pysy pikku-antti pienihampaisessa rautasahassa vaan. Nyt on krusifixie niin wikiauttamisvimmassa että tulee vähän höpöä väliin.[b]Ja mitä vittua sinäkin tiedät epokseista ja hiilikuidusta?[/b]
krusifixie - 14:58, 6.3.2014 » Minua kyllä vituttaa tällainen foorumin vakiokäyttäjien dissaus uusiin käyttäjiin.E: Vedettiin muuten dremelillä niin että savu nousi. Kirjoittakaa hautakiveen, et "krusifiksie oli oikeassa". Ja pyytäkää sitä rauhoittumaan vähän.. ;)
negaatio - 19:19, 6.3.2014 »tunnustan, tutustuin nyt vasta ensimmäistä kertaa hiilikuitusatuloiden keveyteen. (・_・;)asi - 19:18, 6.3.2014 » ^Kallista satulaa on!tai sit tosi kevyt!
109g??
RTZ - 16:59, 6.3.2014 » Sanoisin, että kannettavan ja luurin varustaminen näytön värilämpötilaa auringonlaskun jälkeen punaiseen päin säätävällä softalla on kyllä helpottanut illalla simahtamista.Näytön värilämpötilaa auringonlaskun jälkeen punaiseen päin säätävä aplikaatio ipadille kiinnostais.
asi - 20:03, 6.3.2014 »Kelasin käydä lainaamassa virallista punnitusta vsrten kaverilta hiilikuitu SLR:n, koska vakio-slärä on kuitenki aikamoinen ankkuri. :)negaatio - 19:19, 6.3.2014 »tunnustan, tutustuin nyt vasta ensimmäistä kertaa hiilikuitusatuloiden keveyteen. (・_・;) 109g??asi - 19:18, 6.3.2014 » ^Kallista satulaa on!tai sit tosi kevyt!
krusifixie - 19:46, 6.3.2014 » Epoksit joita yleensä käytetään hiilikuidun laminointiin kestävät yleensä noin 50 celsius asteen lämmön, on olemassa epokseja jotka kestävät kovempia lämpötiloja mutta niitä ei kyllä pääsääntöisesti käytetä halvoissa hiilikuituosissa joihin minä kyllä laskisin kaikki tälläkin palstalla olevat hiilikuituosat. Normi epoksilla laminoitu hiilikuitu tuote suojataan kaksikomponennttilakalla jossa on hyvä uv suoja joka jollain tavalla ehkäisee delaminoitumista. Mutta totuus on se, että silloin kun epoksilla laminoituja veneitä alettiin valmistaa ja niitä maalattiin tummilla väreillä niin ne oikeasti lähes räjähtivät karibialla jonka jälkeen epoksien käyttö runkorakenteissa lopetettiin kunnes lämpöä kestävät epoksit saatiin tuotantoon, tässä oli kuitenkin kyse siitä. että veneiden runkorakenteiden lämpötila nousi satunnaisesti 120 celcius asteeseen. Mutta kuten olin edellä sanonut niin normi epoksi ei todellakaan kestä yli 50 celsius asteen lämpötiloja vahingoittumatta. Nykypäivänä hiilikuitumastojen valmistajat ei anna mitään takuuta mastoille jos niihin on tehtaan jälkeen tehty joitain lisä porauksia tai sahauksia nimenomaan siitä syystä, että liikalämpö aiheuttaa delaminoitumistaOot krusifixie erittäin siisti jäbä. Piis ja hyvii ajoi!
pikku-antti - 20:07, 6.3.2014 »Myin periaatteeni painon vuoksi. Ei ole nahkaa vaan hiilikuitua. Saksalainen laatuvaaka näyttää 93 grammaa.asi - 20:03, 6.3.2014 »Kelasin käydä lainaamassa virallista punnitusta vsrten kaverilta hiilikuitu SLR:n, koska vakio-slärä on kuitenki aikamoinen ankkuri. :)negaatio - 19:19, 6.3.2014 »tunnustan, tutustuin nyt vasta ensimmäistä kertaa hiilikuitusatuloiden keveyteen. (・_・;) 109g??asi - 19:18, 6.3.2014 » ^Kallista satulaa on!tai sit tosi kevyt!
Konsta - 18:55, 6.3.2014 » ^ Joo. Pysy pikku-antti pienihampaisessa rautasahassa vaan. Nyt on krusifixie niin wikiauttamisvimmassa että tulee vähän höpöä väliin.enkö minä juuri tuossa ylempänä sanonut, että rautasaha on OK.
Tahtoisin vielä harmaan pyörän, ja lilan ja ehkä pinkin. En taida olla pääsemässä kuiville speksaushommista ihan vielä.
artpow - 19:27, 6.3.2014 »Onneksi olkoon! Päätyi se sitten loppujen lopuksi sulle kuitenkin:)tmar - 19:20, 6.3.2014 »GT:llä yöhönartpow - 19:18, 6.3.2014 » Tosi onnistuneet vaihdot faffen kanssa, kiitos. GT <3gt kiinnostaa
Tänään oli kyllä veikee tentti. Piti keksiä ite kaks kysymystä ja vastata niihin. 
paras.
Mullaki oli kerran tommonen. Vitonen tuli. Tietty jotkut onnistu siitäkin saamaan hylsyjä, jotkut ei vaa ossaa
mikkes - 21:20, 6.3.2014 » Tänään oli kyllä veikee tentti. Piti keksiä ite kaks kysymystä ja vastata niihin. :D paras.Pirullinen tenttimuoto. Se mittaa muka kypsyyttä. Jos tekee liian helpon kysymyksen, saa huonot pisteet. Jos on hyvä tärppi, voi tehdä vaikean kysymyksen ja loistaa sillä ja peittää muun tietämättömyytensä.
häshtäg keventelyä eli nastat pois ja kevyempää ja rullaavampaa kumia alle. eka kuvainnollinen törmääminen seinään kesken ajelun eli kevättä ilmassa.