“… hieman joustavaksi kuivuvaakin ajattelin …”
???
Keskiön laakerikupin pitämiseksi paikoillaan ? Joustavalla liimalla ?
Olet nähnyt jo aivan hirveän vaivan tuohon pyörään. Tarratkin tulleen maailman toiselta laidalta saakka. Ota projektista pieni breikki, ja pistä runko seinälle. Jatka vasta sitten, kun jaksat tehdä sen laakerin liimauksen sillä yhdellä ja ainoalla ja oikealla tavalla, eli niin, että se laakerikuppi myös aikuisten oikeasti pysyy kiinni siinä rungossa.
Liimat, edes ne kaksikomponentti liimatkaan, eivät ole keskenään samanlaisia. Eivät ollenkaan. Jopa lentokoneet liimataan kasaan nykyään, ja ne kestävät kyllä, mutta se liima mitä siihen käytetään, ei tosiaankaan ole Aralditia.
Ystävällisesti neuvoen
Tuure
-.-
Olet nyt ottanut julkisesti puheeksi laakerilukitteet, jotka on aina tarkoitettu purettaviksi ratkaisuiksi, teflonisen vesijohtoteipin ja nyt joustavaksi kuivuvan kotitalousliiman sen keskiön laakerikupin kiinnittämiseksi. Päättelen tästä, ettei Sinulla ole hajuakaan niistä voimista, mitä siihen keskiöön kohdistuu. Osasta vanhoista kilpureista se runko SÄRKYY normaalissa käytössä siitä keskiön yläpuolelta, juuri siitä muhvin juuresta. Sellaisia voimia siihen alueeseen kohdistuu.
Vääränkokoisen kupin laittaminen runkoon on yksisuuntainen tie, koska metalliseen kierteeseen ei voida nyt luottaa. Teknisessä mielessä siellä ei edes ole kierrettä, jos se on 0,1 mm alimittainen. On vain harputettu reikä, johon se kuppi on pakko yrittää liimata. Liimaus on aina purkamaton ja yksisuuntainen ratkaisu. Kuppia ei voida enää irrottaa tämän jälkeen rungosta. Siitä tulee rungon kiinteä osa.
Jos tämä asia epäilyttää, ja aiheuttaa alitajuisen halun tehdä homma jotenkin puolinaisesti, niin suosittelen tilaamaan sen Phil Woodin oikean kokoisen kupin ja vaihtamaan kammet Shimanoiksi.
-.-
Metallien vetolujuudet ovat 50 kilosta ylöspäin aina 230 kiloon / neliö MILLIMETRI. Parhaillakin liimoilla vetolujuudet ovat noin 300 kiloa / neliö SENTTIMETRI. Suhde on siis siis 15 - 80 kertainen. ← lue tuo uudestaan. Jos siellä ei ole aivan virheetöntä kierrettä, jossa jokainen kierre kantaa täydellisesti, vaan homma luisuu liimasauman varaan, vain aivan ehdottoman täydellisesti onnistunut täydellinen liimaus yrityskään on edes järjellisesti kannattava. Ja on pakkoa sanoa, että minä en välttämättä alkaisi tuota edes tekemään, jos 2x pelkkien teippien hinnalla tuohon runkoon ON saatavilla ruostumattomasta teräksestä tehdyt täysin istuvat kupit Oikeilla Kierteillä.
Se kierre on metallia, ja metalleilla on edelleen aivan ehdottomasti kaikkein suurin lujuus / tilavuus. On vain paikkoja, missä metalli on ehdottomasti täysin ylivoimainen materiaali. Kierre on yksi tämmöinen paikka.
Näin minä tämän asian ajattelen.
-.-
Kyllä. Kupin liimaaminen on riski. Jos se epäonnistuu, niin sitten on kierre täynnä liimaa ja oikeankokoisen kupin laitto voi olla kivinen urakka. Millisellä hienokierteellä varustetun M35 kierretapin löytäminen voi olla hankalaa, ja tappi maksaa saman kuin runko + maalaus + teipit siihen. Ole varoitettu tästäkin asiasta. Joku ystävällinen tyyppi fillarifoorumilla arveli minulle hinnaksi noin 200 euroa. Mieti kahdesti, sotketko ne kierteet liimalla.
-.-