Kun näistä maalaamisista jupistaan taas, niin heitänpä semmosekin veikkauksen, että millään ei saa enää niin hyvää pohjaa kuin näissä vanhoissa rungoissa on tehtaan jäljiltä. Ei edes ammattimaalarilla. Miksi? Siksi että ennen oli miehet puuta, pyörät rautaa ja maalit hemmetinmoisia myrkkyjä. Nykyään taas on ympäristödirektiiviä ja muuta semmosta kiusana, eikä mikään oo niinkuin ennen.
Edit: kuuleman mukaan ei edes Nitro-Mors.
^No, nykyään on vesimaalit ja vähän aika sitten oli toiset maalit. Edelleen saa sitä toistakin maalia. Ja mun appiukko on rautainen maalarimies, joka suostuu vetään liuotinmaalia vielä kun nätisti pyytää. Mut joo, ton NitroMorsin muutoksen olen kuullut kans, ja fuck that.
joo, sit seuraavaks ku maalaan jotain, ni pyydän yhtä automaalari kaveriani maalaamaan… se lupas sit maalata mun autonki ilmaseks…
Öö, minkä auton?
sen saab 96, minkä saan tässä kohta, täytyy ensin korjailla sitä ja sit viedä maalattavaks 
Voihan Somero, taas sitä mennään…
Maalia piti joka tapauksessa poistaa mm. juotosta varten ja poistetut vaijeristopparit, runkolukko ynnä vaihtajavivun istukat jättivät myös paljaat kohdat jälkeensä. En joutanut miettimään, miten maalinpoiston rajaisi siististi, kun ajattelin NitroMorsin hoitavan mulle paljaan pinnan koko runkoon.
Vaikka tää vähän hiotumpi konversioproggis onkin, en mä mitään automaalaritasoa tai alkuperäisen veroista huippupintaa ole hakemassa. Vetelen ite kolikolipohjat ja siihen päälle kolikolivärit. Jäljestä tulee niin tasaista, kuin osaan. Pienet pintavirheet katoavat lopuksi kokonaisuuteen.
Omakohtaiset kokemukset on ainakin sellaiset, että edes kohtuullisella huolellisuudella saa kyllä aivan bueno tasaisuuden, mutta maalista on haasteellista saada kestävää. Tuossa kunhan uudestaan ehdin ruveta oman projektin kanssa hommiin, niin ainakaan lakasta en tule säästelemään, virheistä oppineena.
mikkes - 20:32, 16.10.2013 » Voihan Somero, taas sitä mennään... http://www.saabisti.fi/wp-content/uploads/2009/04/remppa.jpgjos nyt yhtään lohduttaa, niin pihalla on myös toinen 96, 4kpl 900, ja yks 9-5 :)
Lumikko - 19:54, 11.6.2013 » Krominkiillotustahna toimii. Viiden minsan pikavetelyt: [http://img.photobucket.com/albums/v336/Lumikko/1370969031_zpsccb7c654.jpg](http://smg.photobucket.com/user/Lumikko/media/1370969031_zpsccb7c654.jpg.html)voisitko kertoa tahnan merkin? shine! e. vois lukea loppuun. my bad. sorry
Itse asiassa tahnan merkki ei tainnut tulla mainittua, en ainakaan pikasilmäilyllä löytänyt täsmennystä.
Tätä se on: Hakutulokset | Motonet Oy
Tää heräs talviunilta!
Sanonpa muuten tässä, että tämä oli viimeinen perhanan mixte-runko, jota maalaan ja lakkaan. Maksan todella ilomielin sen 100-120 euroa puhalluksesta ja pulveroinnista, jos tällaisen urakan voin välttää. Ei ollut helppoa ja vaivalloisuutensa vuoksi ehkä isoin projektia viivästyttänyt tekijä.
Tänään asensin keskiön ja ohjainlaakerin sekä haarukan. Sovittelin kans pyöriä paikalleen ja laitoin tangon kiinni:
http://img.photobucket.com/albums/v336/Lumikko/1401558733_zps889318a1.jpg
Sivukuvan valaistus oli liikaa, vaikka käytössä oli iPhonen erinomainen kännykkäkamera. Tässä rungon todellinen väri on toistunut paremmin:
http://img.photobucket.com/albums/v336/Lumikko/1401558665_zps6553e742.jpg
Seuraavaksi vuorossa on kammet, polkimet, eturatas ja ketju; satula, tolppa ja täyspitkät lokarit, sekä jarrut kahvoineen ja asiaankuuluvine tankoteippauksineen. Ei oo kaukana!
No ei oo kaukana enää! Kiva että tää heräs ja sait hoidettua maalit kunnialla. Huomasin omaa projektia tehdessä itekin, että ei tuo maalareiden palkka niin kova oo, että ei raaskisi viedä ammattilaiselle hoidettavaksi. Minkä tyyppistä osaa vielä tulossa?
Mixtessä on vielä kolosta ja kulmaa ihan riittävästi hankaloittamaan maalausta. Kiva että kärsivällisyys ei loppunut kuitenkaan. Kohtahan tämä jo pääsee liikenteeseen.
Ihan alkuperäiset SR kammet olivat hyvässä kunnossa, joten jäävät pyörään. Stronglightin 40-hampaisen eturattaan ostin tätä varten, takana on jo BLB:n nopeasti naksuva 18-hampainen vapari. Polkimiksi tulee jotkut muoviflätit, muutenkin aika semmosta käytön ja käyttäjän mukaan valittua palikkaa. En muista merkkejä ja eipä niissä mitään tunnistettavaa olekaan. Joku peltinen ketjusuoja pitäis keksiä kans.
Tänään puuhailin lisää. Tässä vaiheessa paino on vielä maltillinen 10,7 kg ilman keventelyosia rungon ollessa yksistään 3 kg painoinen. Ihan kivasti aiempaa markettihybridiä kevyempi:
http://img.photobucket.com/albums/v336/Lumikko/1401816442_zps5b02e86f.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v336/Lumikko/1401816500_zpse67b5dd9.jpg
Aiemmin juottamani jarrusilta:
http://img.photobucket.com/albums/v336/Lumikko/1401816505_zps7bd683d8.jpg
Moderni kiinnityspala sopi kuin sopikin täydellisesti. Vähän vielä jännäilen yksien ylijäämäjarrujen reachin sopivuutta. Jos ei sovi, sitte vaan pidempää länkeä kehiin.
Tulossa: lokarit, tankoteipit, jarruvaijerit ja -palat, etutartsi korilla.
Hieno tulee! Pieteetillä väännetty. Satulan vaihtaisin jonkin retromageeseen, mutta ei toikaan pahasti silmään ota.
Koska maalipinta näyttää olevan hyvin onnistunut niin pitää kysyä, että millä maalasit?
Näyttää kannulta
Ai että, punanen on kyllä hyvä!
