^^^ Eiköhän tuommoseen voi ihan tavalliset prikat laittaa, tai Velosolon IS-spacerin jos haluaa hifistellä. Ite oon säätäny pulttinavan ketjulinjaa jälkimmäisillä. Helpottaa asennushommia, kun kuusi reikää on yhdessä kappaleessa kuuden sijasta.
32/17 on semmonen välityssuhde mistä ite tykkään 29er-fiksissä. 33/16 ei oikein aukea mulle, tuntuu siirtymävälitykseksi vähän lyhyeltä. Nopeille poluille ehkä?
Kerran kesällä vietimme aikaa polkupyöräpoolon parissa kunnes ilta alkoi hämärtyä ja markkalager huveta. Koska kaukalon laidalla postailu ja just siitä oikeasta katuratatangosta blaastaaminen alkoi tympiä ehdotettiin vielä yhtä poolomatsia ennen kuin viimeinenkin valonpilkahdus katoaa taivaalta. Koko ketkue oli vähän niin ja näin, mutta yksi viimeinen peli piti vielä aloittaa.
Seurasi laiskaa pallon siirtelyä pitkin kenttää. Ensimmäistä maalia sai odottaa kymmenisen minuuttia. Peli jatkui ja pelaajat turhautuivat. Tilanne lieni olevan jotain kolme - muna, kun mankkikselta irtosi sokka. Arka Zigura-parka ei tiennytkään mikä häneen iski, kun mankkis jyräsi Kona Unit NINER-RAIVOLLA häneltä etukiekon alta. Tekninen aikalisä huudettiin ja todettiin etuvanne menneen sipsiksi (ei sellaiseksi sileäksi pringlesmäiseksi kuunsirpiksi vaan ihan rehellisen epämääräiseksi ja muodottomaksi Kartanon perunalastuksi). Itku meinasi tulla, kun isot pojat yrittivät vipuvarsin ja hyppyvoimin vääntää kehää takaisin kehäksi.
Vanhan konversioratsun haarukassa oli onneksi kliirenssit +/- seitsemän sentin heitoille. Pyörä linkutettiin baariin, johon mankkis ilmestyi identtisen ja NOS MAVIC -KEHÄN kanssa. Vanne lahjoitettiin seremoniallisin menoin, rauhanpiippu haisi ja iso muki kiersi.
Mankkis on hieno ja kaunis mies, mutta Kona Unit herättää edelleen pelkoa.
Heh, kiva homma et toi dingle kiinnostaa jengiä. Juttelin tosta jo pidemmän aikaa Turun jengille ja ne ei tajunnu mitään. Alkuperäinen suunnitelma oli vielä askeleen kunnianhimoisempi: tuplarattaitten lisäksi ajattelin mahduttaa myös jarrulevyn kiinni pulttipuolelle. Tällä setupilla käytössä olisi ollut kaksi vaparivälitystä kahdella jarrulla ja kaksi kiinteetä välitystä pelkällä etujarrulla. Vaatisi noin 6mm lisää tilaa mutta Unitin takahaarukka menisi niin tukkoon että jätin väliin. Hyvä se on näinkin.
33-16 väli on siis yleensä kiinni. Sillä hoituu siirtymät metsälle sun muut ajelut. Pikalinkun kun löysää niin valintojen maailma avautuu: kiinteä, vapaaratas, raskas, kevyt. 32-17 toimii mukavasti maastossa. Voi olla et välit muuttuu 33-19/35-17 mut pitää kattoo.
VeloSolon rattaat speissasin ihan K-Raudan perus M5 prikoilla. Muistaakseni 4 kpl riitti et ketju ei ota kosketusta naapurirattaaseen. Vapaarattaat speissasin taas VeloSolon kierreratas-speisereillä. Oli pienimuotoinen jännitys kun iskettiin paketti kasaan verstaalla mut ykkösellä toi meni. Kaikki toimii precis niin kuin olin kuvitellut.
Uusi “takapiha” vaikutti lupaavalta lehtipuupainoitteiselta sekametsältä mut fak it. Samaa vitun kivikko-juurakko-helvettiä kuin Turussa…
182cm pitkä T-Rex. Pitkät jalat, lyhyet kädet siis. Anteeksiantava geo, varsinkin kun ei ymmärrä stackeistä ja reacheistä mitään 18" ja 20" toimis varmaan kanss mun alla.
Tässä 2010-mallissahan on vähän jyrkempi geo kuin nykymalleissa.
