No täs ny on vaihteita, mutta luulen että ainakin laatikkopyöräjengiä voi kiinnostaa.
Metallityöt tehty. Laatikko vielä työn alla ja vaijerivetojen kanssa on säätämistä.
Tää on paljon nätimpi kuin mun, mutta tulet huomaamaan, että toi ohjaustanko on liian lyhyt jyrkkään käännökseen. Ite laitoin motskarin tangon motonetistä.
Nätti on. Näitähän on sellasiakin, jossa ei oo erillistä stongaa ollenkaan, vaan toi lavan takan oleva kaari nousee niin ylös, että siitä ohjaillaan. Semmonen on kyllä aika hassun näkönen.
entä jos laittaisi ratin?
ei hitto, on muuten aika hienoja nämä!
Tulipa tuosta komean näköinen! Kargo alkoi kiinnostamaan taas.
tämä on hienoa duunia. olen tätä tuolla toisen foorumin puolella fiilistellyt.
tekemiselle on vaikea laittaa hintalappua, mutta kiinnostaisi materiaaleille ja osille kertynyt hintalappu noin vertailun vuoksi.
Laskeskelin, että oma maksoi noin 200e. Uutta tavaraa piti hankkia vanerit, putket, ohjaustanko, ohjausnapa, takanapa, pinnat ja heijastimet. Loput dyykkasin omista varastoista. Myöhemmin vaihdoin jarrut vähän parempiin jne.
Puotan tänne vähän viimesimpiä kuvia ja muutaman mitan kun kaveri kyseli tällaisen rakentamisesta. Maalit on pysynyt vähän nihkeesti tuoreessa huonekaluputkessa.
http://farm9.staticflickr.com/8107/8647261175_d9c357e12c_z.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8539/8648358134_a3b3deb757_z.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8119/8647258371_feaa9c083e_z.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8101/8647256345_1a4946b390_z.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8120/8647254615_65f38ea8ff_z.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8403/8647251533_b68359a224_z.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8524/8647249755_51211948c2_z.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8379/8648346252_424950d999_z.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8107/8647246021_b3a9866e7a_z.jpg
Mites paljo kori nyökkää jarruttaessa?
Vähän nyökkää, hyvin vähän jopa. Laakeri oli jo uutena ihan vähän väljä, mutta en ole kokeillut kiristää sitä. Ei lastinkaan kanssa ongelmia.
Tää on kylä mahtava projekti. Tuosta sivukuvasta tuli mieleen, että tuon laatikon painopiste näyttää olevan aika korkealla. Laatikon pohjan suorakulmaisuudesta tinkimällä tuon nivelen voisi saada laatikon sisään ja laatikkoa reilusti alaspäin. Vai kannattaako?
On kyllä hieno! Tuo ohjainsysteemi kiinnostaa myös. Perustuuko se tuohon kumilenkkiin, vai onko taustalla jotain muutakin magiaa, vai olenko mä vain tyhmä, enkä hahmota?
Onko tämä nyt yksivaihteinen, vai se, johon tuli seitsemän yksivaihteen nexus-takanapa?
Heh - Olin koululaisena Linnavuoren Valmetin prototyyppiosastolla harjoittelijana. Tehtäviini kuului mm. hakea Linnavuoren sisään louhitusta varastosta osia asentajille lavallisella rahtipyörällä. Opin ajamaan luolaston mutkissa kahdella pyörällä ulkokaarteeseen päin kallistuneena. Se oli ihan turvallista, koska kolmas pyörä putosi heti maahan kun vähän oikaisi ja keksipakovoima väheni. Huomma oli kuitenkin aika vaarallisen NÄKÖISTÄ. Sain ihan kivasti pelästyteltyä luolissa kulkevia viattomia ihmisiä 
Normaalin rahtivalmetilla voisi koittaa samaa.
Oon ajellut tällä paljon kahdella pyörällä, rotuaarin päästä päähän ja milloin missäkin. Helppoa ilman lastia.
Se kuminauha lavan alla auttaa vähän pitämään pyörää suorassa, varsinkin kun se on parkissa. Takanapa on toistaiseksi duomatic.
Naurunappulan kuva on lähtöisin nimim. Drasilta, jolle lainasin mun corgoa.
Höö… Onko jätkällä ilmenny komplikaatioita tai “tuon tekisin erilailla”-henkisiä ahaa-elämyksiä tai parannusehdotuksia vehkeen suhteen. Tsiigailin nimittäin varastoa ja ois kokolailla vanereita ja tuplakahvaa lukuunottamatta kaikki tarvittavat palikat jouten ja miggikin käytössä. Meinasin tehdä samanlaisen niin ei tarvi käydä autolla kaupassakaan… Turha ja kauhea seikkailu lähtä pakulla perjantaina viideltä rannasta keskustan Lidliin 
Tuossa kulkis kuiten evästä kerralla hyvinkin!
Mitä ite mietin niin tuota navan kulmaa? Liekö enempi ois parempi jos kallistais jyrkemmin eteenpäin vai karkaako kallistuminen sitten lapasesta.
Kaivosorja - 21:44, 3.8.2014 » Höö... Onko jätkällä ilmenny komplikaatioita tai "tuon tekisin erilailla"-henkisiä ahaa-elämyksiä tai parannusehdotuksia vehkeen suhteen. Tsiigailin nimittäin varastoa ja ois kokolailla vanereita ja tuplakahvaa lukuunottamatta kaikki tarvittavat palikat jouten ja miggikin käytössä. Meinasin tehdä samanlaisen niin ei tarvi käydä autolla kaupassakaan... Turha ja kauhea seikkailu lähtä pakulla perjantaina viideltä rannasta keskustan Lidliin :D Tuossa kulkis kuiten evästä kerralla hyvinkin! Mitä ite mietin niin tuota navan kulmaa? Liekö enempi ois parempi jos kallistais jyrkemmin eteenpäin vai karkaako kallistuminen sitten lapasesta.Sitä navan kulmaa ei kannata ainakaan kasvattaa sillä kaikki keinuminen satulassa tai polkimilla (ts. runttaaminen) aiheuttaa jo tällä kulmalla voimakasta ohjautumista, joka johtaa kuljettajan sinkoutumiseen pyörän päältä.
- Levyjarrusatuloiden kiinnikkeet laitoin väärään asentoon, satula pitää irrottaa mikäli meinaa kiekon irrottaa.
- Jarruvaijereille tein alunperin läpiviennit rungossa, mutta lopullinen satula olikin erilainen ja vaijerit on nyt sitten ulkona.
- Pysäköintijarru vois olla hyvä. Nyt käytän runkolukkoa siihen hommaan.
- Runkolukolle kannattaa hitsata kierteytetyt kiinnikepalat runkoon jollei sellaisia jo ole.
- Kaikki mahdolliset jarru/vaihdevärkit kannattaa säilyttää rungossa, koskaan ei tiedä jos tahtoo lisää vaihteita. En ole vielä jaksanut värkätä, mutta duomatic on kaikille muille käyttäjille vähän liian suppea vaihteisto ja pitäisi vaihtaa johonkin muuhun systeemiin (Di2?!)
- Koko etuosan voisikin oikeastaan hitsata alumiinista.
- Sähköavustus
- Kunnon valot
- Kuraläpät eturenkaille.
Sähköavustukseen on kaiketi tulossa 1000W tehoraja. Siinä vaiheessa ehkä riittää taas kaksi vaihdetta…
jaa mitä meinaat , tällä hetkellä se on 250W