Onko siinä rungossa paikat mutteri- vai uppomutterikiinnitykselle? Noi Sacconit taitaa olla uppimutterilla?
Sen pultinhan nyt voi aina vaihtaa, eikö? Ei mielestäni oo upotusta, mutta toisaalta tasaiset pinnat eli siis sellainen jykevä “blokki” jarrusillan keskellä minkä läpi pultti menee.
Luulis, että vois. En sit tiiä onko jotain hankalammin löydettäviä, että olis osakierrettä tai jotain erikoisempaa kantaa.
Sanoisin että rungon/haarukan poraaminen 6mm —> 8mm on helpompaa ku pultin metskaus ja vaihto tommoseen “nykyaikaseen” jarruun.
t. nimimerkki molempia tehnynnä
1 Like
Mitähän mä sekoilin, on siis ns. recessed mount molemmissa päissä!
Keskiveto / cantijarrujen kanssa käytettävät vaijerin kuoren stopparit, kun niitä ei ole juotettu kiinni runkoon: parhaat ja huonoimmat ratkaisut?
Erityisesti mietityttää takapään “seat cluster” kun kiinteän satulatolpan kiristimen pultti on ns. “recessed” eli kiristimen “panta” on epäsymmetrinen.
^
taakse:
https://sheldonbrown.com/harris/images/br9999a.jpg ehkä joustaa johonkin suuntaan, en tiiä haittaako
eteen:
https://media1.rosebikes.de/product/1850/1/9/1999075_1.c1r3oc3vxj.jpg
vissiin jämerin vaihtoehto
Löytyyköhän noita kotimaasta?
Tällainen tuli vastaan, en tiedä onko tuolle säätöruuville mitään virkaa https://www.velobia.fi/dia-compe-jarruvaijerin-vaijerinpidike-taakse
Onko tuo valmis, vai tuleeko vielä jotain? Vaikea uskoa että tuollaisenaan kestää jarruttamista.
1 Like
Jos tämä on oikeasti tulossa käyttöön, nostan hattua innovatiiviselle, uudesta lähestymiskulmasta toteutetulle ratkaisulle.
Kyllä tässä on nyt valitettavasti kyse vaan Bicyclepubesin hassuttelun realisaatiosta.
https://www.instagram.com/p/ChAWnP9OxE2/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Näyttää ihan toimivalta mutta kenelle ei nykyään riitä levyjarrujen teho, kun 220 mm roottoreita löytyy?
Vähän hölmö kysymys, mutta en nyt vaan osaa googlata tätä ollenkaan.
Rinko-elämäntapa haaveissa, mutta sidepull-jarrut (dual + single pivot) ja täyspitkät kuoret. Onko olemassa droppitangolle kahvoja (aero tai ei, tod.näk. ei-aero), jossa saisi kahvoista irroitettua kuoren vaijereineen ihan vaan ruuvailemalla säätöruuvin tms. auki ja pujottelemalla vaijerin päineen kahvasta ulos ? Varmaan pitää jarrun päässä löysätä toki.
Tää onnistuu joissain V-kahvoissa, ainakin vanhoissa. Maantiekahvoja googlailin ja joku SunTourin 3200 näyttää lupaavalta, löytyy avoin hahlo edestä, mutta sisukset jää mysteeriksi.
Taustoitatko vähän vielä miksi jarruvaijeri pitää saada irroitettua ja olitko jo kerennyt funtsia jotain vaijerinkuoristoppareita vaihtoehtona täyspitkälle kuorelle irroittamista helpottamaan?
Avovaijerille olisi tämmöisiä pikaliittimiä nimittäin
https://www.bike24.com/p2296776.html
http://www.sandsmachine.com/ac_cable.htm
Irroitus"tarve" tulee siis jos taittelisi vaikka tämän reseptin mukaan: https://wiki.aalto.fi/download/attachments/110562254/rinko.pdf?version=1&modificationDate=1486053061527&api=v2
… ja stoppareita ei rungossa ole, eli joko ne pitäisi lisätä ja/tai vaihtaa keskivetojarruihin, mutta nekin vaatisivat pyörään kilkettä mitä nyt ei ole.
Tää on ihan ajatusleikin asteella so far.
Kai sen stongan voi paketoida muuallekin mihin vaijerit riittävät. Oma rinko-elämäntapani perustuu yleensä paloiteltuun splittirunkoon (pikaliittimiä vaijereissa juu), mutta sanoisin VR-maassa pääsevän alkuun aika hyvin ihan vaan paketoimalla kiekot rungon kylkeen ja koko roska pussiin, ainakin Ostrichin bägiin mahtuu hyvin.
Taiwanista sais muuten tällasia Zeno Speedlink Q pikaliittimiä hydrauliletkuihin. Saa keskelle letkuu tai kahvan tai satulan päähän.
Tällä vois vaikka nopsaa vaihtaa dropista riserii tjsp.
4 Likes
Valistakaas minua. Onko tälle osalle olemassa nimeä?
Brake pad holder
1 Like