Okei, kiitos neuvosta!
Takajarrukaapeli jumissa, eikä ulostu kahvan päästä toisesta päästä työntämällä. Kaapelin työntäminen kuoren sisään liikuttaa kyllä jarrukahvaa, joten jumi lienee tuossa, missä kaapelin päätypallero istuu kahvan päässä, eikä tuosta hiivatin kupolista saa kyllä otetta sitten millään. Ei huvittaisi repiä hyviä tankonauhoja kaapelin vaihdon vuoksi. Vinkkejä?
ehkä jotkut pienet käyrät pihdit pystys ujuttaa tohon pivotti holkin taakse ja työntää vaijeria niillä samaan aikaan kun työntää sitä kuoren sisään. Mut lähtökohtasesti vaihtaisin kuoret aina kun vaihtaa vaijerin ja tankonauhathan voi yleisesti ottaen käyttää uudestaan eli sinänsä purkaisin vaa koko homman.
Joo siis tarkoitin tankoteipit, ne irtoavat aina pikkusipruna ainakin omassa käsittelyssä. Oppikirjan mukaan toki pitäisi varmaan laittaa aina koko setti uusiksi, mutta kun on vain joku 500km alla, niin tuntuu hirvittävältä haaskaukselta heittää ns. soivaa kamaa roskiin.
Onko tää yleisempikin tapa? Itsellä ei ole tullut edes mieleen että vaihtaisi kuoria samaan tahtiin, vaijereiden kanssa, vaan lähinnä jos niiden kanssa jotain ongelmaa.
jollaki koukulla, esim. taivutetulla pinnalla nappaat vaijerista kiinni tuolta palleron toiselta puolelta ja vedät vaijerin ulos, sitten saat helposti pihdeillä työnnettyä palleron ulos.
2 Likes
Tai sit kuumaliimaat tohon kiinni jonkun vetimen ja vedät ulos?
vaijerinkuoren sisällä oleva muovinen “liner” on se mikä tossa järjestelmässä eniten kuluu. Itse vaijerihan on suht sileää ruostumatonta terästä, et se ei niin kulu paitsi hajoamalla. Mut yleensä kai vaijereiden ja kuoren kitka menee sietämättömälle tasolle ennenkun vaijeri alkaa rispaantumaan tai hajoamaan.
Tällä ratkesi, kiitos!
Yks asia mitä oon itse hoksannut, on että pitäis aina tinalla ja kolvilla siistiä vaijerin päät mikäli niitä on tarkoitus vielä tunkea johonkin kuoreen. Monta kuorta pilannut tunkemalla “avonaista” vaijerinpäätä niistä läpi, väistämättä säikeiden päät raapii ja hankaa tuota muoviletkua enemmän tai vähemmän, pahimmassa tapauksessa menee sotkuun ja juuttuu kiinni.
Myös pikaliima toimii päiden kasassa pitämiseen. Harmi, että kuivuu tuubiin sen verran nopeasti, että vain tähän käyttöön hankittuna vähän tyyris ratkaisu.
1 Like
Tämäpä, ja vaijeri johtaa lämpöä sen verran hyvin että saa olla suht tehokas kolvikin 
tai sit vaikka sytkärillä tms kaasuliekillä lämmittää vaijerinpään ennen tinan lykkäämistä
Usein se palanen voi olla metallia siitä itse vanteesta, jarrupala irrottanu ja sitte se on tarttunu toiseen kohtaan. Se voi irrota kun ruuvarin päällä nyppäsee, ja / tai tasottelee hiekkapaperilla sen kohdan. Minusta tuo näyttää alumiinilta. Voi toki olla kivenpalakin.
Kulumis-indikaattoriuraa sulla näyttää olevan vielä hyvin jäljellä eli vanne ei näytä jarrupinnaltaan kuluneelta.
1 Like
Jarrujen tuntumaan vaikuttaa tosi paljon se kuoren sisäsukka / liner. Kun se kuluu, niin kitka lisääntyy. Useimmiten se huono tuntuma tulee kuluneesta sisäsukasta. Myös tosi pahasti hapettunut vaijeri tekee liikkeestä todella jähmeää - joskus se on ihan kauttaaltaan valkoinen hapettumasta.
Mut pääsääntöisesti kannattaa vaihtaa myös kuoret usein. Shimanonkin suositus on et samalla kuoret ja vaijerit ja kerran vuodessa vaihtoon jos on aktiivisessa käytössä kaikilla säillä. Tietysti harva vaihtaa niin usein ja jos kuoriin on uutena laitettu silikonia estää hapettumista ja liukastamaan liikettä niin kyl ne on käyttökunnossa muutaman vuoden. Mut ei niiden vaihtamisessa kannata kitsastella, eron kyllä huomaa.
Sit jos haluaa todella silkkisen jarrutuntuman niin laittaa polymeeripinnoitetut jarruvaijerit. Pinnoite pitää vaan poistaa hiekkapaperilla siitä kohtaa mistä vaijeri kiinnittyy jarrun pultin alle - pinnote on niin liukasta että se lipsuu pois pultin alta muuten. Polymeerivaijerit on virallisesti tarkotettu vaan Ultegran ja Dura-Acen jarruihin, missä on tarkotuksen mukainen pultti että vaijeri pysyy.
https://www.bike-discount.de/en/shimano-dura-ace-bc-9000-polymer-brake-cable-set
Samoin se vaihde-polymeerivaijeri - se on tosi hyvä vaikka talviajossa olevan napavaihteen vaijeriksi - toi pinnote vähentää jäätymistä paljon.
1 Like
Oppia ikä kaikki. Kuoria on tullut vaihdeltua lähinnä last-resorttina, kaikenlaisten öljyämisten ja vijerivaihtojen jälkeen. Pitänee alkaa vaihdella useammin.
Kynsilakkaa.
1 Like