vain 2 ratasta pakassa,mites sais pelittään.

eli,mä bongasin kiekon jossa on joku vanha napa,vapaarattaalla ja siinä on 2 ratasta,oisko ollu n 18/22 hampaiset tai sinnepäin. Anyways,onko mitään hajua mikä vaihtaja/vipu passais tollaseen? En oikein innostus tunkemaan mitään 5 vaihteisen simplexin rojuja tuohon yhteyteen,ennemmin vaikka wanha Huret,kun oon ymmärtänyt et moisia ois ollu 2 vaihteisissa kiinni aikanaan.Tollasella kuvittelisin saavani mukavan välityksen niin matka kuin kaupunkiajeluun ilman enempiä isoja pakkoja,ihan kuin esim 2 vaihteisella Duomaticillakin.

Eiköhän siihen käy mikä tahansa kitkavipu ja vaihtaja, jonka rajoittimet säätää niin että vivun liikkeen toisessa päässä vaihtaja on toisen rattaan kohdalla ja toisessa päässä toisen? Voi olla oikeestaan aika hyvä ja toimintavarma systeemi.

Juu vaan pitäs olla Wanhanaikainen ulkonägö,muoviset murikat on A-I-N-A vähän kyseenalasia,ja välttelen jos suinkin voin.Saati että monessa tuppaa oleen jotain asteikkoja/pykäliä,eikä se nyt vaan käy päinsä että 2 vaihteisen fillarin vaihtajass on merkinnät viiteen vaihteeseen :).Mut sen takia kysyinkin kun en tiä oisko mitään asiallisia säädettäviä vipuja jossa ois niin paljon säätöä että vain kahden vaihteen vaatima liike saadaan aikaseks(ellei sit ois jotain aikalailla piilossa olevia,pidemmiksi vaihdettavia ruuveja jolla sais pienemmäks rajailtua sen).Ok,mut jos tällanen löytys,niin mistä sitten se itte vaihtaja,kun tarttis olla muutoinkin vanhaan muhvirunkoon valmistuvan herrasraaseriin sopiva,20-50 luvun henkeen ?
Jotenkin muistan että tohtorilla ois joskus ollut tämmönen setti kuvissakin,ehkä se oli just Huret,vipuineen kaikkineen.

Tekniikkaa:

Ei kai vivuissa mitään rajoittajia oo, vaan vaihtajassa? Ensin laitetaan vipu siihen asentoon missä vaijeri on löysimmällä. Sitten vaihtajassa kiristetään pienemmän rattaan (eli vaihtajan lepoasennon) rajoitinruuvi niin kireelle että vaihtaja on pienemmän rattaan kohdalla. Nyt on pienempi ratas säädetty, vaijeria ei tarvita tässä asennossa.

Sit vaijeri kiinni ja käännetään vipua sen verran että vaihtaja nousee sille isommalle rattaalle ja kiristetään isomman rattaan rajoitinruuvi tähän kohtaan niin, ettei vaihtaja pääse pidemmälle, eikä siksi vipukaan liiku kauemmas kun kireän vaijerin toisessa päässä oleva vaihtaja ei liiku.

Tietty noi rajoitinruuvit kannattaa laittaa niin että vaihtaja pääsee “vähän yli” niin vaihtaa helpommin.

Vipuna siis ihan vanha kitkavipu, ei niissä mitään pykäliä eikä asteikoita oo. Ketjuvaihteisten systeemien pykäläthän keksittiin vasta joskus 80-luvulla tms? Tai 70, emmätiiä.

Käytäntöä:

Ton kaiken sä varmaan tiesitkin, ja ongelma on vaan se, että vähänkään modernin vaihtajan liikerata on liian pitkä, ei pysty rajoittamaan tarpeeks. :slight_smile: Eihän tossa teknisesti muuta oo. Mahdollisimman vanha vipu ja vaihtaja vaan.

edit: Miten ois tää: http://cgi.ebay.co.uk/Vintage-NOS-Simplex-JUY-Rigidex-35-rear-derailleur_W0QQitemZ120487454598QQcmdZViewItemQQptZUK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR?hash=item1c0d9ca786

:slight_smile: ei varmaan toiminnaltaan kauheen hyvä. Nää sensijaan varmaan ois, sen lisäks et on hienot:

http://cgi.ebay.co.uk/Shimano-600-Gear-Levers-early-1980s-vintage_W0QQitemZ220502646898QQcmdZViewItemQQptZUK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR?hash=item3356fb6072

http://cgi.ebay.co.uk/Shimano-600-EX-Rear-Derailleur-Mech-early-1980s_W0QQitemZ220502646823QQcmdZViewItemQQptZUK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR?hash=item3356fb6027

mulla ois ollu muutamia takavaihtajia 5-6 lehtisille pakoille, joista tuo ois varmaankin onnistunu, mut tuuppasin ne roskiin komponenttikirppikseltä palatessani.

roskiin !?!?!?! tsiisus.

juu toi eka linkitetty evilbay vaihtaja & vipu ois Just sen tyylistä mitä etsin,shimanotkin on kovin nättejä mutta silti,aivan liian moternia.mutta…nuo ovat ulkomailla,eikä käpisteltävissä omin käsin.

empä tiä mitä ajattelin ku kirjoitin vivun liikkeen rajoittamisesta,ehkä mä ajattelin että sekin tulee rajoittaa vaikka,kuten sanoit,siel vaijerin toisesa päässähän sitä voi tosiaan rajotella vaihtajan ruuveilla.stupid me.

Noita muutaman (2-3) rattaan pakkojahan on ollut sellaisia “löysää ketjut ja
vaihda välitystä” -tyyppisiä. Eli niissä rattaiden kyljissä ei oo välttämäti
niitä ketjun nousuja helpottamassa vaihtajan työtä.

-Olli

Rattaatkin voi olla 1/8".

olli,tätä mä myös kelasin että oon jonkun tollasen nähnyt,ehkä retro tai mobilistilehdessä,että ei ollut mitään vaihtajaa vaan niin että pyörää löysälle ja toinen ratas työhön.Mutta jotenkin tommonen vanha vaihtaja ois mukava laittaa kiinni…siinähän sais olla ihan helvetin lyhyt häkkikin kun ei tollasessa ratasparissa ole juur eroa rattaiden halkasijallakaan.eihän tämmösessä mitään järkeä ole mut näprääminen on aina jees.Mä olin kattovnani et nissä hampaissa ois ollu ihan vaan pieni ramppi tai mikä viiste onkaan,se taas viitais siihen et se on ollu vaihtajalla operoitua,josko voihan se olla että sorvari on vaan tehny hyvät viisteet.

Olisiko rattaissa ketjun syömä ramppi?

hoolie - 4:39, 6.11.2009 » olli,tätä mä myös kelasin että oon jonkun tollasen nähnyt,ehkä retro tai mobilistilehdessä,että ei ollut mitään vaihtajaa vaan niin että pyörää löysälle ja toinen ratas työhön.Mutta jotenkin tommonen vanha vaihtaja ois mukava laittaa kiinni....siinähän sais olla ihan helvetin lyhyt häkkikin kun ei tollasessa ratasparissa ole juur eroa rattaiden halkasijallakaan.eihän tämmösessä mitään järkeä ole mut näprääminen on aina jees.Mä olin kattovnani et nissä hampaissa ois ollu ihan vaan pieni ramppi tai mikä viiste onkaan,se taas viitais siihen et se on ollu vaihtajalla operoitua,josko voihan se olla että sorvari on vaan tehny hyvät viisteet.
Tarkoitatkohan Campagnolon Cambio Corsa systeemiä?

http://www.campyonly.com/history.html
http://www.campyonly.com/history/cambio_corsa.html
http://www.classiclightweights.co.uk/campagnolo.html

Näköjään uudempi malli oli nimeltään Parix-Roubaix.

Eipä noissa 5-lehtisissäkään rataspakoissa paljon “ramppeja” ollut, mitä nyt vähän hampaat vinossa vaihtamista helpottamaan. Kyllä ne 2 ratasta varmasti saa toimimaan ihan tavallisella n. 60-80 -luvun kitkavivulla ja vaihtajalla jos haluaa. Se vaihtajan liikkeen rajoittaminen lienee lähinnä se ongelma, mutta eiköhän siihenkin jonkun patentin keksi.

randomm - 8:38, 6.11.2009 »
hoolie - 4:39, 6.11.2009 » olli,tätä mä myös kelasin että oon jonkun tollasen nähnyt,ehkä retro tai mobilistilehdessä,että ei ollut mitään vaihtajaa vaan niin että pyörää löysälle ja toinen ratas työhön.Mutta jotenkin tommonen vanha vaihtaja ois mukava laittaa kiinni....siinähän sais olla ihan helvetin lyhyt häkkikin kun ei tollasessa ratasparissa ole juur eroa rattaiden halkasijallakaan.eihän tämmösessä mitään järkeä ole mut näprääminen on aina jees.Mä olin kattovnani et nissä hampaissa ois ollu ihan vaan pieni ramppi tai mikä viiste onkaan,se taas viitais siihen et se on ollu vaihtajalla operoitua,josko voihan se olla että sorvari on vaan tehny hyvät viisteet.
Tarkoitatkohan Campagnolon Cambio Corsa systeemiä? http://www.campyonly.com/history.html http://www.campyonly.com/history/cambio_corsa.html http://www.classiclightweights.co.uk/campagnolo.html Näköjään uudempi malli oli nimeltään Parix-Roubaix.
Sen verran jäi vielä kaivelemaan että en vain yksinkertaisesti tajua miten tuo systeemi toimii ilman että kiekko jää vinoon - eli kun esim vaihtaa isommalle rattaalle niin vetopuoli nytkähtänee eteenpäin mutta mikä saa vasemman puolen liikkumaan saman verran - miten estetään renkaan osuminen ja hankaamaan jääminen vasemmalla haarukkaan?
randomm - 8:49, 6.11.2009 » Sen verran jäi vielä kaivelemaan että en vain yksinkertaisesti tajua miten tuo systeemi toimii ilman että kiekko jää vinoon - eli kun esim vaihtaa isommalle rattaalle niin vetopuoli nytkähtänee eteenpäin mutta mikä saa vasemman puolen liikkumaan saman verran - miten estetään renkaan osuminen ja hankaamaan jääminen vasemmalla haarukkaan?
Kai se liittyy noihin hammastettuihin drop-outteihin ja navan akseliin, niillä varmaan pyritään estämään tota? Mutta tuskin se kovin hyvin toimikaan... :)

http://www.classiclightweights.co.uk/frejuscorsa450.jpg

tämmösen kuvan olen nähny,mut ei toi nyt mulla ollu taas mielessä,MUTTA…onkohan tommosia enää missään jouten,vai onko niin kovaa harvinaista kamaa että hinta on sama kun koko fillarin :slight_smile:

meinaan tollanenhan ois aika viilee systeemi.ja ei varmaan ihan mahdoton edes itte tehdä jos ois malli tai jotain bluuprinttejä mistä kattella.

tya - 8:57, 6.11.2009 »
randomm - 8:49, 6.11.2009 » Sen verran jäi vielä kaivelemaan että en vain yksinkertaisesti tajua miten tuo systeemi toimii ilman että kiekko jää vinoon - eli kun esim vaihtaa isommalle rattaalle niin vetopuoli nytkähtänee eteenpäin mutta mikä saa vasemman puolen liikkumaan saman verran - miten estetään renkaan osuminen ja hankaamaan jääminen vasemmalla haarukkaan?
Kai se liittyy noihin hammastettuihin drop-outteihin ja navan akseliin, niillä varmaan pyritään estämään tota? Mutta tuskin se kovin hyvin toimikaan... :)
Olikohan tuo systeemi kiinteä, koska jos oli niin silloinhan kiekon asentoa pystyisi "säätämään" himmaamalla ja polkemalla pikalukon ollessa auki.

… en kyllä haluaisi itse kokeilla …

hoolie - 9:01, 6.11.2009 » http://www.classiclightweights.co.uk/frejuscorsa450.jpg tämmösen kuvan olen nähny,mut ei toi nyt mulla ollu taas mielessä,MUTTA....onkohan tommosia enää missään jouten,vai onko niin kovaa harvinaista kamaa että hinta on sama kun koko fillarin :) meinaan tollanenhan ois aika viilee systeemi.ja ei varmaan ihan mahdoton edes itte tehdä jos ois malli tai jotain bluuprinttejä mistä kattella.
Harvinaista, kallista ja vaatii omat drop-outtinsa. Ei toimi hammastamattomissa dropeissa.