Tarkoitatte kai TAKAkiekon akselia. Siinä on kierre tarvittava 10mm ja yhden millin nousu.
Etukiekkoakin voi käyttää mutta vaatii mutterin toiselle puolelle. Vaihtajankorvakkeen standardikierre on tosiaan M10x1.
Jos vaadittavan työkalun kierre on aivan tollanen “vakio” niin tohonhan tekee työkalun ihan vaan jostain metalliputkesta ja pultti + mutteri kombosta, jos silmämääräinen suoristus riittää.
öh, totta, näinhän se taisikin olla muuten toisen pyörän takakiekko.
Työkalun tekee helposti, mutta mitäpä sitäkään jos kiekko löytyy hetivalmiina.
Ei 10x1mm kierre nyt niin kauhean vakio musta ole. Tai no ehkä jossain piireissä mutta esim. perus “normaalin” M8-pultin nousu on jo 1,25mm ja M10-pultin 1,5mm.
(Tietysti jos ei välitä kierteistä vaan laittaa vaan pienemmän pultin korvakkeesta läpi ja mutterin ja prikan toiselle puolelle ja kiristää tiukasti kasaan niin se on toinen juttu sitte.)
Tai vaikka jakoavaimella nappaa korvakkeesta kiinni ja vääntää.
Suosittelen lämpimästi oikeaa työkalua. Ihan tosi pienikin heitto vaikuttaa merkittävästi siihen kuinka hyvin vaihteet toimii.
1 Like
Jep, nyt kun meni neuvomiseksi niin tuputtelen kans omaa näkemystäni, että toi homma kannattaa hoitaa kerralla hyvin, oikealla työkalulla ja harkitulla määrällä siirtoja, etenkin jos korvake on alumiinia (silloin kandee kyllä vain tilata uusi ja ottaa samalla pari ylimääräistä varalle). Se korvake on saanut jo valmiiksi runtua, joten on selvää että sen elämässä on enää rajallinen määrä rasitussyklejä jäljellä ennen väsähtämistä, eikä kannata tuhlata niitä verkkokellarin lattialla kötöstellessä, vaan säästää korvaketta mahdollisen tien päällä tapahtuvan hupsista:n varalta. Silloin on pirkkaniksien vuoro.
1 Like
Ja se perinteinen pirkkaniksi tuohon on kuusiokoloavain takavaihtajan kiinnityspulttiin ja vääntöä sillä, toimii tosin paremmin oikealla kuusiokoloavaimella kuin monityökalulla.
1 Like
Eiks toi toisaalta ole vaan M10 hienokierre, mitä saa vaikka IKH:lta.
Joo epäilemättä. Tähän viittasin ilmauksella “joissain piireissä”.
Heh itse asiahan olis sitten se että kun sitä hienokierteistä M10 -pulttia ei kumminkaan miljoonalaatikosta löydy niin sen sijaan että köpöttelis pyöräpajalle käyttämään varta vasten työhon suunniteltua työkalua, köpötteleekin IKH:lle ostamaan hienokierre M10:n jotta pääsee aloittamaan Josban ehdottaman DIY-metalliputki-työkalun valmistamista. Kuulostaa järkevältä!
2 Likes
Riippuu tietysti missä asuu, jos asuu pyöräpajan naapurissa, niin aika iisiä käydä sielä, jos asuu ikh:n naapurissa tai jollain muulla paikkakunnalla, niin toinen vaihtoehto vois olla näppärämpi.
Mulla on muutes tällai sivuhuomiona campan työkalulaukku sillai “koskettuna” että kehtaa käyttääkin niitä työkaluja, ihan siltä varalta, jos jollain on joku erikoistarve, joidenkin italokierteiden elvytykseen tms.
Olisikos jossain mahdollista lainata tig hitsauskonetta?
Vaihdetyypeiltä voi löytyäkin koska sillähän noi takavaihtajat ja pidennyslinkit kiinnittyy, ja tosiaan 10-millinen akseli kierteellä saattaa kans löytyä nimenomaan pyöränropaajan pajalta.
Ahaa eli sen sijaan että menis pyöräpajalta hakemaan ihkaoikean työkalun tai käyttäis improvisoituna työkaluna takakiekkoa jossa 10x1mm akseli, meinaat että kandeis rakentaa työkalu metalliputkesta ja kiinnittää se korvakkeeseen takavaihtajalla tai pidennyslinkin pultilla tai takanavan 10-millisellä akselilla joka irrotetaan kiekosta.
Aina vaan helpommalta ja helpommalta kuulostaa!
Ei. Jos oikea työkalu on helposti saatavilla niin tietenkin kantsii käyttää sitä. Kyse oli tilanteesta, jonka tossa ylempänä maick kuvaili: “jos ei siis työkalua löydy ja kiire on”
Tuommoset “ahaa eli sun mielestä siis”-alkuiset viestit on melkein aina joku typerä liioittelu toisten sanomisista ja niiden kanssa kannattais olla tarkkana.
No toki mutta mun mielestä se oli hieman vitsikkäämpi tapa sanoa se että sä tartuit yksittäiseen asiaan (löytyykö hienokierre 10mm-pulttia keskimääräiseltä pyöräharrastajalta vai ei) jonka halusit “oikaista” sen sijaan että olisit malttanu miettiä mitä keskustelu alun perin koski.
Onko ns. biltsu-ulosvetäjää kellään hesaloissa, mitä ytimempi sitä parempi? Ja 30/32mm ohjainlaakeriavainta.
Olisiko kellään Hesan lähettyvillä lainata e13 TRS+ 1st gen -pakan lukkorengastyökalua. Kyseessä siis näiden ohjeiden sivulla 5 esitelty työkalu. Kyseessä on klassinen viimeisen illan säätö ja toiveena olisi päästä ajamaan uudella pakalla jo huomenna puoliltapäivin.
Eikös tää ole Sramin XD eli lähtee ihan perus Park Tool FR-5 työkalulla
On Sramin XD, mutta kiinnitysviritys on e13 oma. Tämä tuli mullekin yllätyksenä. Ensin pitää halkaista pakka kahdella ketjuruoskalla ja sitten alla on lukkorengas, joka on sekin ihan omaa disainia. Tämä osoittautui ilmeisen huonoksi ratkaisuksi, kun oli käytössä vain ensimmäisen sukupolven pakoissa. Uudemmissa on näemmä pultilla kiinnitettävä kiristyspanta.
Mun ongelma ratkesi äsken puhtaalla väkivallalla. Avasin lukkorenkaan siirtoleukapihdeillä. Hyvin toimi, eikä edes lukkorengas hajonnut.
1 Like