, eli maastofiksillä ajelu.
Kun tuolta kellarista nyt löytyy se horisontaaleilla dropeilla varustettu hybridin raato, pohdin pitäiskö se laittaa minibudjetilla kiinteävälitteiseksi 29eriksi.
Harrastaako joku kiinteävälitteisellä maastossa ajelua? Millaiseen maastoon sillä uskaltaisi lähteä? Millaset välitykset? Paukkuuko ennemmin pää vai polvet? Onks se oikeesti kivaa?
Pari kertaa kokeillu. Kantsii testaa, on se ihan jänskää. Hirveeseen juurakkoon on vähän tylsä mennä jos ei oo tosi hyvä tai vaan reikäpäinen, menee jalkautumiseks. Vähän helpompia polkuja kiva pyöritellä. Välitykseksi isompi kuin 26" sinkulan 2:1 mut pienempi kuin katuväli. Ennemmin paukkuu pää kuin polvet, maastovälityksellä ja ei-kestopäällystetyllä alustalla skidailu on kuitenkin helppoa kuin heinänteko eli ei ne polvet pauku sen enempää kuin sinkulalla. Kammet kantsii valita aika lyhyet jos ei keskiö ole valmiiks korkealla, polkimet paukkuu väistämättä kiviin. Lukkopolkimet tietty ehdoton must.
Ajoin, oli tyhmää. Eniten tasoitusta tulee kyvyttömyydestä kirmata ylös jyrkkiä seinämiä ja kyvyttömyydestä rymistää alas mäkiä tyhmää vauhtia. jos välitykset on samat, niin 29er voi olla parempi, kuin 26 kun juurakot menee paremmin yli. 26:en 2:1 on ihan hyvä välitys (laske tuumat ite). Sillä pääsee maantietä 25km/h vauhtia ihan hyvin.
Kokeiltu on Tricrossilla 42/18 välityksillä. Hauskaa oli, kunnes ajoin kantoon. Takarenkaasta meni sekä sisä- että ulkokumi päreiks ja vannettakin sai vähän suoristaa mutta onneks ei siihen tullut lonttoa. 175 mm kammet oli myös liian pitkät, niihin tuli kosmeettisia vaurioita.
On kivaa ja sitä paitsi kehittää ihmeesti ajolinjoja ja maastossa pyörittämistä. Tyhmäilyksi muuttuu vain jos on matala keskiö ja pitkät kammet, niin kuin minun Equillar-maastofiksissäni.
Ylämäet pääsee runttaamalla ja alamäet reikä päässä, mutta kivikkoisissa kinkamissa kampien asettelu kysyy kokemusta.
Jos lähdetään optimoimaan hauskuuden määrää ja pätemistä, niin jäykkä sinkula vapaarattaalla on kyllä mun mielestä tehokkain. Jäykkä haarukka pakottaa hakemaan ajolinjoja tehokkaammin, kuin voimansiirto. Vaihteiden puuttuminen kehittää pyöränkäsittelytaitoja teknisissä paikoissa (kivien ja kantojen ylityket ja sen sellaiset). Vapaarattaalla saa rymistää alamäkiä kovempaa, kuin pystyisi polkemaan, ja sepä vasta on perkeleen hauskaa. Fiksillä pääsee tietty pätemään myös sinkulakuskeille, mutta se on niin marginaalinen lisä, ettei se mun mielestä maksa vaivaa.
Nyt kun tämä flunssanpoikanen hellittäisi, niin voitaisiin lähteä maastopyöräilemään. Voin esitellä Muuralan ja Nuuksion polut ja latupohjat. Tämänaamuisen sateen jälkeen täällä on mahtavat määrät mutavelliä!
Jokos olet tämän sivun käyny tarkistaan… Sisältö pelkästään tuohon kiinteään maastosutimiseen keskittyen.
Eiköhän näillä ohjeilla mennä jo pitkälle.
“The cyclist can use his racing bicycle with tubulars in cyclocross: it is advised, nevertheless, that he reduces his development to 5 metres or 5 m. 20, which is, I assume, 5 m. 50 in the summer. Why this reduction of gearing? Because after a run or a hard walk, muscles are tired, and because development always seems bigger than actually it is. The freewheel is not recommended, if only for the positioning of the pedals when one wishes to remount.”
Itäharjun/Kohmon poluilla tänään taas tyhmäilin, meinas käydä hassusti kun takarengas oli liian kapea pitkospuille Onnex oli sen verran vauhtia etten jäänyt jumiin, olis ollut vanne mutkalla ja mies ojassa. Koirantaluttajia tai hostiileja jalankulkijoita ei ollut liikenteessä, sen sijaan vastaan tuli jonkun verran täpäriporukkaa, eivät olle yhtään niin kopeita kuin esim. (useimmat) maantiepyöräilijät; jäin jopa parin vastaantulijan kanssa suustani kiinni.
Mites, onko kokemusta siitä kuinka noi bulkkifiksinapojen akselit kestää poluilla rykyyttämistä? Ohut hybridinavan akseli vääntyi aika nopeasti jo kesän pikku seikkailuissa.
Nyt kun mulla olis noi ylimääräiset zenithin navat niin aattelin pinnata ne tollasiin mataliin retkikehiin 4x, että sais vähän joustoa kiekkoihin, mutta kestääkö noi akselit? Tai sittenhän sen näkee. Lähinnä mietin pitäiskö eteen kuitenkin kattella jotain maasturin napaa.
Ups. Otetaas vastaan rengassuosituksia.
MC suosittelee eteen jotain, jolla on hyvä ohjailla ja jarrutella ja taakse suht sileää ja painavaa kumia.
Noilla vinkeillä oon katellut taakse Schwalbe Hardlineria
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/24567.jpg
tai Contin Trafficia
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/34765.jpg
Eteen sitten Schwalbe Jimmy
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/32099.jpg
Tai Misukan XC All Terrain
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/19208.jpg
Kertoisitteko mitä mainittu 2:1 välitys tarkoittaa? Arveluni merkintätavasta vie siihen että takapyörä pyörähtaisi vain kerran kahta kampikierrosta kohden, mutta tämä on varmaankin jo niin äärimmäisen pieni välitys, ettei siitä olekaan kysymys. Jos olisi sanottu 1:2, en varmaankaan olisi kysymystä esittänyt, vaan tyytynyt oletukseeni.
eikö 2:1 ole esimerkiksi 38:19? eli just toisinpäin kuin arvelit.
tnts - 9:28, 11.1.2010 » eikö 2:1 ole esimerkiksi 38:19? eli just toisinpäin kuin arvelit.Vaikuttaa loogiselta ja uskottavalta. Olettamukseni on nyt päivitetty pääkompuutteriin. Kiitos!
Toi 2:1 on 26"x2,1 kumeilla noin 52" tuumaa. Läskeillä 28" kumeilla saman välityksen saaminen edellyttää 32x18 hammastusta.
Kiinteellä täytyy sitten vaan ottaa huomioon se, että mäet täytyy polkea alas ja kans. Tulee hyvää kadenssitreeniä.