räkästä elämää
Kunpa pääsisi aikakoneella vuoteen 2006, biltemasta ostamassa tollanen eikä loggaa yksivaihde.net
olen tosissani
Mitä minä en nyt tajua. Miksi tuo kammenpultti ei aukea? Miksi siinä on puolen kierroksen löysä osuus, jonka jälkeen se kiristyy uudelleen? Miksi Italia?
via Velobase
Eli pitäis vissiin aueta ihan vaan voimalla ja vääntämällä myötäpäivään. Olihan se ei-vedonpuoli ihan vitun piukassa et tota njuum.
Myötäpäivään? Why lie?
Self-extracting crank boltsit toimii sillai. Eiku. Vittu.
Täällä kanss jutellaan jotain et C-Recordin kammissa olis vasurikierteiset ulosvetäjän kierteet. FUU FUU FUU mites tässä nyt suu pannaan.
Huomenna väännän kovaa. Jos ei aukee ni rälläkkä, noita C-Recordeja on joka nurkka täynnä kuitenkin
Googlailin lisää ja ei stna. Italialaiset molopäät kun keksii kaikenlaista pikku pätkässä.
“I guess they thought being Italian didn’t set them apart enough.”
Full support C-Record X rälläkkä.
sain juuri äskettäin erittäin tulenarkaa materiaalia italiaanojen takavuosien piirustuspöydiltä
Kuvassa ilmeisen tulkintani mukaan italialaisia kierre/mittastandardeja vuosien 1950-1991 väliltä
se olis mulle suurena pitkänlinjan 2fresh-ihailija upea kunnia!!!
Yritinpä sitten kikkailla jarrujen kanssa. Ajattelin asentaa Mashin etuhaarukkaan Campagnolon TT-jarrun (tässäpä asennettuna johonkin), joka tulee siis hienosti piiloon haarukan takapuolelle.
Ensin porasin haarukan etupään auki, eikä tämä tuottanut kummempia ongelmia. Osien sopivuus vaikutti lupaavalta, mutta haarukan ja jarrun väliin tuleva alumiiniholkki näytti tarvitsevan runsaasti materiaalin poistoa kyljistä, jotta se sopii haarukan takapuolen syvennykseen.
Päätin tehdä uuden holkin, jonka sitten ohennan sopivaksi. Ajatelin tehdä osan rosteritangosta, jotta ohennus ei tee siitä liian heikkoa. Rosterin sorvaaminen työpaikan sorvilla (jota ei ole ikinä huollettu) oli kuitenkin tuskaisen hidasta, mutta kappaleesta tuli lopulta varsin toimivan oloinen.
Sitten innoissani jarrua, haarukkaa ja vannetta sovittelemaan. Mutta tässä vaiheessa homma tyssäsi. Joku standardoitumishomma pissii, ja jarru jää roikkumaan liian alas ottaen melkein kiinni renkaaseen. Jarrupalat eivät puolestaan yltä ääripäähän siirrettynäkään kunnolla jarrupintaan asti.
Campagnolo TT-jarrut ovat erilaiset etu- ja takapäässä, sillä etujarrun on olettu tarvitsevan enemmän ulottuvuutta etuhaarukan takapuolle siirrettynä. Vaikuttaa, että Cinellin haarukassa pultti on kuitenkin enemmän renkaan kehän suuntainen, ja tuo ylimääräinen ulottuvuus sotkeekin asennukseni.
Nytpä sitten lienee tilattava tuo takapään jarru. Hommassa varmaan käy niin, ettei sekään sovi. Mitäs kikkailen, itsepä turhaudun…
varhaisemmat c-recordin kammet aukeaa tosiaan myötäpäivään, niissä on 7mm kuusiokolo ja ulosvetokierteet on vasurit. Campalla on sellainen spesiaalityökalu mikä tulee kuusiokolon ympärille mihin saa kunnon vääntimen kiinni. Pelkällä kuusiokololla ei kannata vääntää jossei sitten halua ruveta rälläkkähommiin. Rälläkkää neuvottiin myös Velosportissa avaukseen myös kun kävin taannoin kysäsemässä, olisi luullut että jäbillä on nämä Gamagoolo hommat hallussa. Sittemmin hankin tuo avaimen koska mielummin auki ja takas kuin auki ja roskiin.
edit:campalla on myös oma vasuriulosvetäjä
Siis, lemme get this straight:
- 7mm kuusiokolo. MISSÄÄN ei tarvi 7-millistä.
- Oma erikoistyökalu VAIN näitä kampia varten.
- Vasuriulosvetäjä
shiiiiiieet, skippaan suoraan vääntämisen ja aloitan rälläkällä, tuollaiset pahat asiat pitää maailmasta kitkeä
Profilen kammet on kiinni akselissaan 7mm kuuskulmalla ja sen puuttumisen takia jäi turun synttäriällärit ajamatta viime vuonna.
On muuten toivottoman turha topic tämä.
siis vasuriulosvetäjää ei tarvitse jos on pultti kunnossa ja sillä pystyy edelleen vääntämään. Voin avata nämä mutta taidat olla Turussa?
Lisäksi on vielä spesiaalityökalu millä lähtee ulosvetäjäkierteiden pölysuoja/pultin kiinnitysrengas veks.
Italialaiset ovat hyvänä kakkosena epäkäytännöllisyyden vaalimisessa heti Brittien jälkeen.
Noita spessutyökaluja saa kuitenkin halvemmalla kuin c-recordin kampia.
mummiskatempoilija meni musta ohi aamun työmatkalla… http://images.zaazu.com/img/male22-male-cry-tears-smiley-emoticon-000064-large.gif
Campagmolohan jatkaa samaa linjaa edelleen, nykyiset 10 ja 11 speed ketjuthan voi liittää vain ja ainoastaan pyhällä campan omalla työkalulla, joka muistaakseni maksoi jotain päälle 200 euroo…
Yrittänevätkö tehdä maailmaa jossa pyöriä voi rakentaa vain “valtuutettu Campagnolo-jälleenmyyjä”. KMC:llä on 11-vauhtinen ketju joka yhdistyy normaalisti quick linkillä.