No nyt on mad mäxit kohillaan. Jarruletkun kun vielä hitsaat tuohon cantitappiin niin on täydellinen.
Kesäksi 26" alle, ajattelin kulutella nappulat pois mattopuukon sijaan jarruttelemalla
Toiset ne puhuu ja toiset ne tekee. Upeeta kyllä ihailla tämmöistä kädentaituruutta, mitä joiltain täällä löytyy!
mikä mahtaa olla isoin markkinoilla oleva levy?
tee isompi ite. full kipport vai mitesemeni tällaselle
https://dl.dropboxusercontent.com/u/33080121/monster/Kuva2782.jpg
piti jo toista vähä hyppyyttää, 1500g eron etukiekossa huomaa aika äkkiä
No nyt on tuntsassa rungon arvolle sopiva etukiekko.
29" ja 26" kiekkojen eroista puhuttaessa f-foorumilla joku kirjoitti näin: 10% pidempi kehä aiheuttaa 35% suuremman hitausmomentin. Ei siis ihme, että ero tuntuu.
Jännä juttu, miten 29erien isompi hitausmomentti, massa ja fleksaus näkyvät maastossa sillä tavalla, että 26"-kuskit purevat pölyä. Aina yhtä hellyttävää, kun tosimaailma ei vastaakaan kuvitelmia ja pakottaa noukkimaan faktoista ne itselleen mieluisimmat saadakseen rauhoitettua kaaoksen päässään.
Ja selvyyden vuoksi tämä ei sitten ole b-veliin kohdistettu ja liittyy f-foorumilla nähtyihin juttuihin kyseistä aihetta sivuten. 
^ Joo. Niin kai se on, että pikkukiekon vauhti tyssää vähän herkemmin, kun tulee esteitä eteen.
http://www.thefreewheel.com/wp-content/uploads/2011/02/29er_tech-side.jpg
Haluan puhua teille vähän tuosta takajarrustani, se jaksaa lukita takapyörän
b-veli - 0:45, 7.2.2014 » ^ Joo. Niin kai se on, että pikkukiekon vauhti tyssää vähän herkemmin, kun tulee esteitä eteen.Jep. Vauhdin tyssäämiseen vaikuttaa vähäisempi massakin: kiihtyvyys vaikuttaa molempiin suuntiin.
Ja se alempi vierintävastus.
Ja isompi tilavuus samalla renkaanleveydellä.
Spoken like a true believer.
b-veli - 22:28, 6.2.2014 » No nyt on tuntsassa rungon arvolle sopiva etukiekko. 29" ja 26" kiekkojen eroista puhuttaessa f-foorumilla joku kirjoitti näin: 10% pidempi kehä aiheuttaa 35% suuremman hitausmomentin. Ei siis ihme, että ero tuntuu.Kiekko vastaa kutakuinkin ohutseinäistä ympyrärengasta, jonka hitausmomentti (J) on "mr²."
29er 2.25" Racing Ralph: 0.652kg * (0.367m)² = 0.088kg/m²
26er 2.25" Racing Ralph: 0.565kg * (0.335m)² = 0.063kg/m²
0.025kg/m², eli 40% isompi (tarpeeksi lähellä tuota 35%, koska tää on vaan tällainen suuruusluokkaa hakeva arvio).
ELikkäs nyt arvon insinöörit, kertokaas onko 1/40 kg/m² paljon vai vähän?
(massat googlattu inntternetistä, eli ne ovat 100% tarkat ja oikeat)
Editoin, kun menin itekkin solmuun ajatuksissani.
Mutta pointti joka tapauksessa se, että pelkillä prosenttimäärillä ei tee yhtään mitään näiden asioiden todistelussa. Niillä ei ole mitään merkitystä, jos ei tiedetä varsinaisia voimien määriä. “4 gramman prikka painaa 400% enemmän, kuin gramman prikka.”
Olipa kerran…ja näin saatiin teoria ja käytäntö upotettua tähänkin lankaan.
“Technically accurate fairytales.”
noi ajattelin ostaa ja vähä nylkeä, toivottavasti menis alle 300g.
26er 2.25" Racing Ralph: 0.565kg pthyi
315 valmistajan ilmoittamaa grammaa. Hyvä jos on alle 400. Haha.
Mun järjeilyssäni kiekkokoko liittyy vahvasti runkogeometriaan. Jos tavoitteena on nyt sattumoisin vaikka paksut kumit ja maantiegeo, niin suht isossakin runkokoossa 559 tuntuis sopivan 622:sta paremmin kuvioon.
Nimim. kevyet 26/2" (semi-)sliksit kiinnostaa
Kaktus, vähän tasaisemmilla alustoilla asian merkitys onkin paljon vähäisempi. En ollenkaan disauta pienempiä renkaita maantie- ja katukäytössä.
mannine - 0:49, 7.2.2014 » Haluan puhua teille vähän tuosta takajarrustani, se jaksaa lukita takapyöränota yhteyttä kun tuo jarrulevy ei riitä takakiekolle, katotaan että saataisko sulle jostain custom Ø300-400mm levy ;)
peltsip - 11:38, 7.2.2014 »Toivoisin 26" jarrulevyä. Sellaista airoa levykiekko-levyjarrukiekko-jarrulevyä.mannine - 0:49, 7.2.2014 » Haluan puhua teille vähän tuosta takajarrustani, se jaksaa lukita takapyöränota yhteyttä kun tuo jarrulevy ei riitä takakiekolle, katotaan että saataisko sulle jostain custom Ø300-400mm levy ;)