Tabu projekti (kun osia on liikaa)

No niin, eli homma lähti siitä kun varastossa lojuu kaiken maailman palikoita ja sälää muista projekteista (tää voi olla tuttu tilanne monille) sitten kaiken sen tavaran takaa pilkistää vanha Inseran Cross Competition Runko vm. 2002-04 ?.

Runko ikään kuin muistuttaa ajalta jolloin en tiennyt pyöristä yhtään mitään (en tosin tiedä vieläkään, mutta aina paikka paikoin yritän aina vähän). Sen verran muistan että, juuri tämä pyörä oli se marketti vaihdepyörien viimeinen pisara… Vuodet 05->08 se on vain ollut varastossa ja 08 talvella se toimi sinkula kitillä talvi beatterina. Talven jälkeen runko on vain ollut, ikään kuin odottanut jonkinlaista uudelleen konvertointia, mutta koska siinä on pystysuorat takahaarukan päät niin en ole halunnut siihen rumbaan lähteä.

Nyt kuitenkin oli osia suht.koht tarpeeksi päässyt kertymään niin halusin yrittää tavoittella palaa maagisuutta pienellä budjetilla. Ei se mikään kaunokainen ole, mutta menettelee beater/siirtymä ajoon. Välitys on vielä turhan iso joten sitä viilataan kunhan lumi tulee. Sen verran tähän väliin on pakko todeta että, pyörässä on uusia osia etuhaarukka, cantilever kaapeli pidikkeet (runkoon ja etuhaarukkaan) ja jarrut (tämä päivitys ei ollut pakollinen, mutta totesin että kai siihen nyt jotain kivaa saa ostaa)…

http://dl.dropbox.com/u/1048114/1.jpg

http://dl.dropbox.com/u/1048114/2.jpg

http://dl.dropbox.com/u/1048114/3.jpg

Ja sitten se mitä se on syönyt…

Runko: Insera Cross Competition / Alumium 7005 / vm 02-04 ??
Kammet: Shimano
Eturatas: Sugino 48t
Etuhaarukka: Tohtorilta (hiilikuitua ja korjaava geometria)
Jarrut: Cane Creek SCX-5
Jarrukahvat: Shimano R600
Ohjaus: Easton EA
Kiekot: Eri paria :smiley: (edessä linus jotainjotainjotain ja takana noname)
Stemmi: Zoom 3D

Ja niin kuin lopputulemasta näkee, vihreetä teippiä ja sinistä jarruvaijeria…ööö… ei nyt vältämättä se esteettisin valinta… Vois olla myös parempi jos runkookin laittais muutaman teipin… :smiley: omistaako joku jotain ylimääräisiä?

Runko on selvästikin päässyt Inseroiden taivaaseen. Pääasia, että toimii ja tuo tuskin lähtee ekana varkaan mukaan.

Ihan asiallisen näkönen peli mun mielestä. Ei kai noi inseran alurungot sen kummempia ole, samoissa tehtaissa Kiinassa/Taiwanissa luultavasti tehdään kuin ns. laatumerkit. Saahan siitä markettimielleyhtymän pois ku repii tarrat irti… Tai voihan inserakin nousta vielä arvoon arvaamattomaan…

Tarrat poijes (ja jos joku kysyy ni sano et se on GT.) Jos sais vielä samanväriset vaijerikuoret ja satulan kuin tuo tankoteippi ni se on siinä.

http://www.prisma.fi/tuotekuvat//large/32/zzz4r5pebnejhsx4.jpg

:slight_smile:

edit: hmm, joo, jos noi on tarrat niin irti vaan.

Niin ja vielä vihreet nakit. Green hornet. Tai sitte kaikki mustalla.
Mutta se vihreä voisi olla kyllä siisti. Hommaa joku vanha satula ja päällystä se samanvärisellä tekonahalla. Multa löytyy jotain nyljettyjä sellen san marcoja tms.

Jos kyseessä olisi tarrat niin tilanne olis huomattavasti helpompi, mutta runko on Suomalaista Desingia (lukee muuten rungossakin, Designed In Finland ja pieni Suomen lippu :smiley: ) niin toi teksti on maalattu… Olis tietty se vaihtoehto, että veis tattikselle ja pyytäis hiekkapuhalluksen ja värjäis vaikka neon vihreäksi !!! mutta se on tietty heti 100e lisää… jos hiemisen tekis itse, niin pitäis jotenkin onnistua säilyttämään se pohjakerros maalista että väri tarttuu, vai onko joku hieno ja maalauttanu itse alumiini runkoa?

“tuo tuskin lähtee ekana varkaan mukaan”
:smiley: juuri näin… sen verran varkaatkin tunnistaa merkkejä.

Mikä noissa Ineroissa muuten, yleisen markettipyöräinhon lisäksi mättää? Ohan ne salettiin huimasti parempia kuin esim. takavuosien hero-maasturit.

Itse pidän vastenmielisenä nykyisenkaltaista kertakäyttökulttuuria että kun ostetaan uusi kämppä niin heivataan suurinpiirtein koko vanha irtaimisto siirtolavalle ja ikeasta uudet tilalle. Ku se marco siin tv-ohjelmassa teki niin Iiihanaan kämpän. Pyörien kanssa sama homma. Niillä ajellaan aikansa, yleensä huoltamatta, ja sitte ku joku spragaa ni eiku Prismasta uudet hypridit kehiin ja vanhat paaliin. Iskä ottaa ehkä semmosen “shimanon paremmilla osilla” ja pomppukepillä varustetun.

Tee pelkkä hiekkapuhallus ja vedä lakka päälle. Tai nitromorssilla maalit pois.

Runkohan on varmaan pulverimaalattu ja printit tehty silkkipainolla, luultavasti vielä lakka päällä. Joten noi tekstit voi saada helpostikin hienovaraisesti hiottua siitä pois. (Paitsi jätä se suomen lippu tietysti) Sitten vaan kiillotus ja avot.

nitrolla saattaa kans saada helposti sillee et tekstit lähtee mut maalit ei. Itellä ainakin vispilää putsatessa kävi niin et sitä maalia sai irrotella monta tuntia sen jälkeen kun oli jo tekstitön runko.

Minustakin on niin, että se nimi ei kyllä sitä runkoa pahenna. Rungossa on 8 putkea kiinni toisissaan. Noiden liittäminen yhteen hitsaamalla ja toimivaksi esineeksi ei ole mitään avaruustiedettä. Noin hyvissä maaleissakin eikä se edes ruostu. Ei muuta kuin ajoa vain. Sitä kannattaa jättää ne nyrpistelijät ihan omaan arvoonsa.

Eikä mitään pinnan rääsimistä piloille millään hiekkapuhalluksella. Jos väri on aivan pakko vaihtaa, niin sitten nitromorssilla. Mutta musta on todella komea sekin. Aivan käsittämätön ajatus, että sen rungon valmistaja pitäisi jotenkin edes pimittää. Tätä asiaa kannattaa nyt miettiä itse kunkin ihan toisenkin kerran.

Minä en tosiaankaan tekisi tuolle mitään muuta kuin ajaisin sillä. Voit lisäksi itse luokitella ihmisiä sen mukaan, miten he suhtautuvat tuohon hienoon pyörääsi. Siinä vaiheessa kun tuo Insera on jolle kulle ongelma, niin tuo Insera on tosiasiallisesti jo paljon arvokkaampi kuin se joku jolle se on ongelma. Näin se menee.

Tuure

-.-

Kai tuo säätöstemmi on silleen hammastettu, ettei se voi notkahtaa ?

Älä nyt sentään maalaa, harrasta vaiks vähän askartelua ja laita kirjainten In tilalle Que ja seran perään toinen sera.

Ihan hieno peli :slight_smile:

Rupes tekemään mieli Inseraa… Näyttää hyvältä.

Torspo - 2010-11-08 00:43:57 » Mikä noissa Ineroissa muuten, yleisen markettipyöräinhon lisäksi mättää? Ohan ne salettiin huimasti parempia kuin esim. takavuosien hero-maasturit.
Rungon halpa hinta saadaan aikaan tinkimällä materiaaleista, hitsaajien ammattitaidosta ja laadunvarmistuksesta. Sekundaa päätyy myyntiin välillä, mutta voittomarginaalit taataan volyymillä, todennäköisyyksillä ja penseällä takuukorjaamon palvelulla. Siihen runkoon ei satsata yhtään enempää, kuin tarvitsee, koska siihen pyörään isketään kuitenkin kiinni palikat, jotka ovat niin halpoja, ettei niitä kannata huoltaa ja jotka hajoavat parissa vuodessa.

Hyvällä tuurilla se runko voi olla ihan yhtä kestävä, kuin kalliimpikin. Huonolla tuurilla se hajoaa alta. Siksi niitä Inseroita inhotaan. Ja myös jälleenmyyntiketjun ala-arvoisen ja suorastaan vihamielisen palvelutason takia.

BTW, jos katsoitte eilen ratapyöräilyn EM-kisoja Eurosportilta, niin ehkä huomasitte Saksan joukkueen, joka ajoi Corratec-merkkisillä ratapyörillä. Samalla logolla varustettuja, mutta halvemmalla valmistusprosessilla tehtyjä, pyöriä myydään myös tuolla Insera-kaupassa. Logojen alla olevat pyörät ovat kuin eri maailmasta.

jebu, tarroilla saadaan kaikkea aikaiseksi.

Tuli muistiin se kerta kun Veikka Gustavssonin piti lähteä seikkailemaan ja Halti oli ponsorina. Veikka kävi katsomassa vehkeitä (majoistusvehkeitä ym.) ja ilmoitti Haltin edustajille, ettei noilla vehkeillä voi minnekään ylävuoristoon mennä. Veikalle hankittiin muistaakseni North Facen majoituskalusto ja liimattiin Halti-tarra kylkeen.

No, vitsit vitsinä. Omasta mielestäni monissa uusissa pyörissä on vaan aika rumat grafiikat, tuossa sinällään ihan hillityt. Jos ne saa naavittua pois maalipintaa tärvelemättä niin itse tekisin monessa tapauksessa niin.

EDIT. Mutta niinhän se menee että jos tossa kyljessä lukisi esim cannondale tai joku muu “arvostettu” merkki niin tätä keskustelua tuskin käytäisiin. Noi kannattaisi myydä marketeissa pirkka tai rainbow merkkisinä - tai euroshopper.

Jäiks noi tekstit lukematta?

Paskakeleille täydellinen ratkaisu.

Voi paskallekin mennä tyylillä :slight_smile:

Lisäksi toi valmistuksen laatu näkyy ilmeisesti myös siinä, kuinka hyvin runko on linjassa. Esim. ne Vispit ei tainnu sitte olla ihan niin justiin ja muutenkin tossa näyttää helposti olevan eroja, kun katsoo vaikka Cycling Plussan arvosteluja, joissa tapaavat mitata rungon suoruuden. Mutta onko tälläkään mitään merkitystä tässä tapauksessa.

Onko toi runko pituudeltaan sopiva? Kun on ilmeisesti suunniteltu käytettäväksi raiserin kanssa jne.

Ihan piristävää sotkemista tuo on sinänsä. Ketjunkiristäjän olisin laittanut.

asb - 2010-11-08 10:14:41 »
Torspo - 2010-11-08 00:43:57 » Mikä noissa Ineroissa muuten, yleisen markettipyöräinhon lisäksi mättää? Ohan ne salettiin huimasti parempia kuin esim. takavuosien hero-maasturit.
Rungon halpa hinta saadaan aikaan tinkimällä materiaaleista, hitsaajien ammattitaidosta ja laadunvarmistuksesta. Sekundaa päätyy myyntiin välillä, mutta voittomarginaalit taataan volyymillä, todennäköisyyksillä ja penseällä takuukorjaamon palvelulla. Siihen runkoon ei satsata yhtään enempää, kuin tarvitsee, koska siihen pyörään isketään kuitenkin kiinni palikat, jotka ovat niin halpoja, ettei niitä kannata huoltaa ja jotka hajoavat parissa vuodessa. Hyvällä tuurilla se runko voi olla ihan yhtä kestävä, kuin kalliimpikin. Huonolla tuurilla se hajoaa alta. Siksi niitä Inseroita inhotaan.
Joo, kuluttajien tuotteisiin liittämät merkitykset (lue: inhotaan/tykätään/arvostetaan/himoitaan) tyhjentyvät tuotteiden teknisiin ominaisuuksiin.

Inseraa inhotaan(?) - toki teknisten puutteiden ohella ja myös niihin liittyen - lähinnä sen vuoksi, että se on massakulutushyödyke: ostamalla Inseran tekee itsestään “inserannäköisen”.

Ja mitä projektiin tulee, niin käyttiskonkelia kehnoille keleille - mikä tuossa nyt olisi niin kovin väärin. Itse puuhastelen parhaillaan palpa-Nakamura-rungon kanssa samantyyppinen käyttö mielessä…we’re so rad…

Asennetta. Napsuuko ja notkuuko säätöstemmi? Niillä meinaan on tapana. En mä tossa muuten vikaa nää, mikäli se on omistajalleen kiva ajaa.