kiiski - 20:30, 10.2.2017 » Mitkäs nämä lokasuojat ovat?gilles berthoud 700 x 60 long teräsloksut 650b kiekoissa
li-sam - 10:30, 9.2.2017 » Itsetehdyt vedenpitävät rolltop-etulaukut odottelee kiinnitykseen inspiraatiota tossa nurkassa. e: etulaukut on liimailtu lainapeitteestä, aika maailmanlopun tavaralta vaikuttaa.Satuitko dokumentoimaan noiden väsäämistä? (Ja jatketaan ompelu- tai laukkulangassa)
120mm pinkka on melko kamala pinkka jopa näin ahmakuplan sisältä katsottuna.
kiiski - 20:30, 10.2.2017 »Huom. kaikki radavistissa ajelevat kuppilarandoilijat: tällä kuvan kokoonpanolla ajettiin CX SM avoimessa sarjassa. Ajon diktatuuri elää ja voi hyvin.happo-orgiat - 15:25, 10.2.2017 » http://i.imgur.com/4JKsLRL.jpg?1Mitkäs nämä lokasuojat ovat?
lukijoille: vapauden isukkisarjassa
eli vain ahmalla voit sekä pitää kakun, että ajaa sen päältä kilpaa.
accro - 7:38, 11.2.2017 » Huom. kaikki radavistissa ajelevat kuppilarandoilijat: tällä kuvan kokoonpanolla ajettiin CX SM avoimessa sarjassa. Ajon diktatuuri elää ja voi hyvin.En muuten epäile hetkeäkään, koska kokoonpano näyttää Ajon Diktaattorin tuotokselta, eli käyttöön tehty pyörä. Mega hails. o7
sotii kyllä tuommoinen kisaaminen (ja sen nostaminen aidoksi hyveeksi) vapautta vastaan
Miten nyt kuitenkin olis sojottava stemmi niin sais puolet pinosta pois?
E: Onko tossa jopa pieni kulma ja käännetty alaspäin? Melko pervoa jos näin.
Mun mielestä sojottava stemmi ei näytä yhtä hyvältä kuin stemmin, tangon ja kahvojen muodostama suora linja. Nyt tietenkin ollaan vahvasti sivuseikkojen piirissä, mutta kumminkin. Eikä ole edes mun pyörä. Mutta tekisin kyllä varmaan samoin, jos olisi.
Tompsukka - 12:37, 11.2.2017 » Miten nyt kuitenkin olis [s]sojottava stemmi[/s] oikeen kokone runko niin sais puolet pinosta pois?
Eihän toi runko näytä lainkaan liian pieneltä kokoonpanon perusteella. Tosin, ehkä tämä keskustelu siitä onko spacer säätöosa vai suuri saatana on vähän käyty 
emäputken korkuisesta speiseristäkistä on ehkä vielä pikkuisen matkaa speisereihin säätöosina.
tai en tiiä.
e. esim. tässä niin ikään speiseröidyn verrokin kanssa:
Sitä paitsi, nööseille tiedoksi, että Soma Wolverinella ei ajeta kuin:
-Radavistissa
-Satunnaisesti muualla interneteissä
^^
Ehkä mä oon vaan nyt tyhmä, ja en hogaa, mutta eikö alemassa ole hivenen matalampi ajoasento, eli kahvat jonkin verran satulaa matalammalla, kun taas ylemmässä ne ovat tasassa? Eli jos alemman verrokin haluaisi pystympään, eli vastaavaan, asentoon, pitäisi speissereitäkin olla enemmän?
Ajoasennon pituuden ja standoverin perusteella h-o:n runko ei vaikuta minusta edelleenkään lainkaan liian pieneltä. Ajoasento on pysty, mutta sehän määräytyy kuskin preferenssien ja tarkoituksen mukaan. Mutta mitäs minä tiedän.
saa kai sitä ajella satula ja tanko samalla korkeudella, jos ihan välttämättä tahtoo. ite kyllä suosittelisin, ihan omien ajojenkin pohjalta, pudottelemaan pikkuhiljaa hyttiä ja adaptoitumaan. tuulee vähempi naamaan. semminkin kun ihan kisojakin kerran ajellaan. meni tollanen pudotteluhomma keski-ikäseltä särkiselkäseltäkin lopulta varsin kohtuullisella totuttelulla.
ständoverin ja stäkin suhde näyttäis futaavan ahmassa ylipäänsä vähän kehnosti, koska level vaakaputki, koska aesthetics/radavist/jokuajojossainkaliforniassa tms. entiiä. vaikka on täälläkin nähty muutamia lähes level -kasasuja, joissa rungon korkeus-pituus-suhde aivan hyvä:
Eli esteettisistä syistä ei saisi olla vaakatasossa olevaa vaakaputkea, mutta esteettisistä syistä ei pitäisi olla speissereitä. Ymmärrän.
ei siinä noin lue, eikä kuvassa näy.
ja melkoinen yleisen presupposition romutus pudottaa stack-lukemat keskeisestä rungon valintakriteeristöstä.
Hei ja kiitos palautteistanne
Ajoasentohommista. Noissa matalampikasaisissa kasauksissa pitkälti ajettaneen hupuilta, koska kompaktitanko ja steelemmät kahvat. Myös esillä olevaa satulatolppaa eli sisäjalkaa näyttäisi olevan aavistuksen vähemmän. Itse ajan pitkällä ja syvällä randotangolla sekä tangonpäävaihtajilla, ja pääasiallinen ajoasento on ajateltu niin, että ajan lähes aina dropeilta. Tällöin vaihdevivut ja jarrut löytyvät näppärästi läheltä kaupunkiajossa, mutta tarjolla on vielä lisäksi korkea selänlepuutusasento pitempiä matkoja ajatellen. Vastatuulessa voi sitten koukistaa kyynerpäitä tai mennä heinosen janin aerokyyryyn jos on tarve.
Totta että voisi kyllä hyvin slämmäillä puolet nykyisestä ja vaihtaa stemmin kulmaa, näin suositteli Toikkakin perustellen asiaa mm. laakerin tasapainoisemmalla kireydellä, kun mahdollisesti fleksaava ja epätasainen avaruudetinkasa + emäputki tuovat top capin jokseenkin etäälle yläkoolista. Vaihtoehto nykyiselle voisi olla slämmätä puolet, nousukulmainen stemmi, ehkä kompaktimpi droppi ja gevenallet, mutta tykkään nykyisestä oikeastaan ihan tarpeeksi.
Kävi mielessä jälkikäteen, että 60 olisi ollut parempi koko, koska se on käytännössä kolme senttiä korkeampi 58, mutta parempi vain esteettisesti (no ok ehkä isompi koko voisi plaanata paremmin mutta ei nyt mennä siihen). Muutama rymyäminen kepussa osoitti, että standoveria on ihan tarpeeksi, vaikka french fit onkin mielestäni aivan ihana ja best homma muuten.
Lähes-level vaakaputki liittyy mm. siihen, että Wolverine on monstercross-pyöränä nostettavissa olalle ruhjomatta kyynärpäätä viistoputkeen. Kare voi kommentoida tätä CX-näkökulmaa lisää.
Korkeampi vaakaputki mahdollistaa kans jonkinlaisen runkolaukun samaan aikaan juomapullojen kanssa.
Toki se näyttää kans kivalta ainaki omaan silmääni.
Itelleni noi rungon mitat on osunu aika kivasti kohdilleen sekä ergonomian että estetiikan osalta, jos nyt vähempi sojotus näyttäisi paremmalta. Ainakin talvella lyhyttä työmatkaa ajaessa saa olla tuommonen korkeampi asento, katellaan keväällä stemmin flippaamista. Talviturkin mukana ahma saattaa heittää lokarinsa kans ja lähteä poluille kirmaamaan.