Joo, sitä toi mun “nippelit joutuu toisella pinnalla ujuttaa vanteen läpi kohilleen” -lausahdus tuolla aiemmin tarkoittikin Sit viimeistä nippaa laittaessa pitää olla varovainen, kun se tulee ujuttaa sillä lopullisella pinnalla (jos ei siis jaksa romuläjästä kaivaa ylimääräistä) ja rullata auki reikäänsä. Sitte ku asettaa pinnaa kohdilleen, saattaa mennä hermo jos sen nipan tökkäsee sinne vanteen sisään…
No, tosiaan se kypsyys tuli ehkä siitäkin, ku iltamyöhään kasasin nuo molemmat anttipantin kiekot peräjälkeen. 64 ujutusta on yllättävän paljon, kun ne nippelit oli vielä valmiiksi pinnoissa kiinni, eli nekin piti irroittaa
This week I’ve been mostly adjusting my handlebar height.
Kokeneemmilta ukoilta sain hyviä vinkkejä ajoasennon hakemiseen. Liian matala asento lukitsee pallean, jolloin hengittäminen vaikeutuu. Jouduin vaihtamaan stongan tuollaisesta ratakäyrästä maantiemalliseen, kun mun pyörän emäputki on kohtalaisen matalalla. Sillä nousi ajoasento nelisen senttiä. Lyhensin stemmiä kaksi senttiä ja siirsin satulaa saman verran taaemmas. Paino siirtyi enemmän takapyörälle ja takapyörän “vaeltaminen” kaarteessa loppui kokonaan (oli häijy fiilis, kun karteessa tuntui että takakumi on tyhjä, vaikka siellä oli 9 baaria). Samalla pyörittäminen muuttui huomattavasti helpommaksi. Väärässä asennossa on huono polkea, elikkä vauhti lähtee ergonomiasta.
Velo 80-hankkeessa arvioidaan muuten tällä hetkellä sisävelodromin mahdollisia käyttöasteita. Kuinka suuri on fiksimuodin vaikutus ratapyöräilyn suosioon? Ainakin mulle se oli kriittinen tekijä.
Pyörään on lyöty kuvassa osat kiinni, niin sanotusti mutu pohjalta. Oikean ajoasennon löytäminen vie aikansa aina uudessa pyörässä. Menen siltä pohjalta, että jos asento tuntuu hyvältä se yleensä on sitä.
Heh, jos mä tietäisin mikä se on, niin mun ei tarttis laittaa satoja euroja erimittaisten osien kanssa vekslailuun. Käytän nääs itekkin tota mutu-menetelmää. Sen kanssa on vaan aika iso kynnys lähteä muuttamaan “aika hyvältä tuntuvaa asentoa.” Sitäpaitti netistä löytyy paljon laskukoneita, joilla saa hyviä lähtökohtia.
asb - 2 hours ago » Liian matala asento lukitsee pallean, jolloin hengittäminen vaikeutuu.
Mulla on samansuuntaisia kokemuksia. Rossinin alaote on snadisti liian alhaalla ja henki ei kulje aivan vapaasti. Ehkä mun täytyy myös kokeilla tuota stemmin lyhentämistä. Onko jollakulla myydä nättiä mustaa 100-millistä mutkaa kierrekeulalle?
Jep, kuvaa varten huijattu ja takanakki vanteella ilman liimaa… muuta ei oikeestaan puutukkaan sitte ku isompi takaratas toiselle puolelle ja ajoasennon säädöt…
Vielä kun sais ittensä ajokuntoon ni sais jonku järjen noiden ajopelien kerääntyminenkin…
Edit. Niijoo… pitää vielä tuota takakiekkoa kommentoida, et jotenki kuumottavaa tuo kuitukehän uudelleen puolaaminen. Jostain vähä lukenu, et ne ei siitä välttämättä tykkäis ja muutenki tommosen pystysuunnassa jäykän kehän voi kasaa suht suoraksi vaik oiski pinnojen kireyksissä eroja… fiilispohjalta (eli korvakuulolla) kuitenki kun jäykkyyden arvioi ja noi cxrayt vielä oli niin oudon taipuisia, että että… noh, toivotaan parasta