Tuli sellainen olo, että talveksi on saatava fiksi 700 renkailla. Laitoin sitten käytetyn Il Pompinon.
Pyörässä on edessä crossihaarukka levyjarruilla ja ensimmäiseksi huoletti tietenkin pyörähtäisikö rungossa kunnon nastarengas - etuhaarukan kanssa ei varmasti ole ongelmaa. Hyvin mahtu Schwalben 240 nastainen rengas taakse, en sitten tiedä miten tuo tulee keräämään lunta. Renkaan saa halutessaan melkein satulaputkeen kiinni. Pompinossa on dropeissa tosi paljon säätövaraa, mulla on nyt fix/fix navassa 16 ja 18 hampaiset takarattaa ja molempia voi käyttää ilman, että kettinkiä tarvii säätää. Eikä ole vielä edes rajoilla.
Rungossa oli yksi kunnon ruttu ja paljon naarmuja, joten käsittelin sitä heti pohjamaalilla ja entisestä projektistani jääneellä paukkupullolla. Mulla oli visio pyörästä, jota kukaan ei ainakaan ulkonäön vuoksi nyysi ja mielestäni paikkamaalaukseni onnistuivatkin tuossa tavoitteessa hienosti.
Seuraava homma on poistaa etuhaarukasta jarrutapit ja keksiä miten saan juoksutettua jarruvaijerin ohjainlaakerin läpi levyjarrulle. Barspin on talvipyörässä ehdoton! Ei mene vaijerit solmuun kun vetää kunnon pannut.
normaali - 8:31, 14.10.2009 »
Hyvin mahtu Schwalben 240 nastainen rengas taakse, en sitten tiedä miten tuo tulee keräämään lunta. Renkaan saa halutessaan melkein satulaputkeen kiinni
Hmm, onks toi kummalla takalistolla 120 vai 135? Vai vaikuttaneeko tuo edes asiaan.
120mm on takahaarukan leveys, eikä se varmaan edes vaikuta.
Vaihdoin myös keskiölaakerin ja kammet vähän lyhyempiin. Entiset kammet oli 175 milliset Race Facen maastokammet ja niillä L-häkit tökki reilusti eturenkaaseen. Uudet on BLB:t Kumiluodista Suntourin 68/107 keskiöllä. Noilla ketjulinja natsaa 45 milliin. On-Onen takanavassa sain millin prikoilla ketjulinjan suunnilleen 42 milliin, joka on juuri ja juuri kestettävissä mun anaaliselle säätäjäluonteelle. 104 millisellä akselilla kampien sisäreunat pyörisi todella lähellä keskiön rungon reunoja, mutta takahaarukassa ei varmasti vielä kolisi.
M-kokoinen runko (ainakin pitäis olla, en ole mitannut). Tosi kompaktin tuntonen, selvästi mun Fujia takapainosempi, varsinkin nykyisellä lyhyellä stemmillä.
Kysele siitä barspinni-systeemistä SanttuT:ltä. Mies järkkäsi omaan pyöräänsä sellaisen. Siihen kuului normaalia isompi, ontto kävyn pultti ja jonkin sortin vaijerinohjuri-levy haarukan puoleisessa päässä ruotoputkea.
SanttuT - 9:15, 14.10.2009 »
[http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/15994.jpg](http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=15994)
Mulla oli tuollainen käpy. Vaijerille oli valmiiksi ohjuri keulassa.
Jepjep. Fillarissa oli just tollanen ontto pultti valmiina. Oispa ollut siisti kun ois saanut vaijerin kulkeen jarrulle saakka haarukan putkessa, päätin nyt kuitenkin yksinkertaisesti laittaa migillä kiinni pari lenkkiä vaijerille, ettei mene renkaaseen.
Tässäpä koko kuva fillarista ja sitten vähän esimerkkiä, miten sovittelin jarrukaapelia. Maalasin haarukankin sen jälkeen kun napsasin jarrutapit irti ja kiinnitin jarruvaijerin lenkit. Haarukastahan tuli vähän liian siistin näköinen, mutta olen varma että sekin kuluu pian rottalookkiin. Pitäis saada ihan vähän leveämpi tanko, johon saisin lukkotupet kiinni.
Pompino teki taas pitkän kesätyön poolojuhtana, mutta nyt on aika laittaa talviviritykset kasaan. Viime talvi meni aika pitkälle samoilla kamoilla kun kesän pelasin pooloa, eli riserilla ja ebayn alumiinihaarukalla, mutta nyt ajattelin kokeilla jotain muodikasta cyclocrossihenkistä:
Runko: On-One Il Pompino, koko M
Haarukka: alumiini-Mosso ebaysta
Kammet: BlB
Vanteet: Velocity Chukker
Navat: Fix/Fix Formula 36h, NS Roller
Renkaat: Specialized Hoffalize CX
Tolppa: Planet X superlight
Satula: Specialized Romin
Tanko ja kahvat: Suoraan Tricrossista
Levyjarru: PX:n miljoonalaarista
Vähän olen tuolla poluilla pyörinyt ja kyllä se vaikuttaa toimivan. Tusinalukkopolkimet aukeaa jokatoisella yrityksellä, mutta satula on tosi mukava. Eli mukava pyörä kunhan ei yritä nousta satulasta.
Kyllä Pomppis vaan on mukava peli ja kyseisessä fillarissa on sopivasti järkipyörään sopivaa rottaisuutta.
Omallani olen nyt muutamat ensipuraisut ottanut ja hyvältä vaikuttaa. Tällä hetkellä pyörä on ns. talvisetupissa, eli varustettu leveällä raiserilla, mutta taidan myös vaihtaa siihen droppitangon ja tehdä siitä muodikkaamman CX-vehkeen, niin ehkä siitä kehtaa sen jälkeen postailla kuvankin.
Miinuspuolena tähän mennessä on tullut vastaan On-One :n susipaska Smoothie ohjainlaakeri, joka todennäköisesti on pakko laittaa kokonaisuudessaan vaihtoon, kun ei hienosäätö erilaisilla vaihtolaakereillakaan auta. Aina liian kireällä, eli kinnaa jostain vastaan, tai sitten klappaa. Toinen CX pyörälle ominainen vika on tuo etucantijarrun aiheuttama todella ärsyttävä vapina, joka pakottaa laittamaan takajarrun kiinni, kun etujarrulla pelkästään ei voi hidastaa. En tiedä sitten onko toi vaan pakko hyväksyä, kun jarru on canti ja roikottjaa ei saa haarukkaan kiinni, vai onko kyseessä nyt tuo Halpinan kokokarboniitti cx-haarukan joustavuus.
Joutuu kyllä tosissaan miettimään uuden haarukan ja etulevyn hommaamista talveksi. Tsekkailin nopsaan lelumiinikarboniittimössöja ebaysta ja noitahan saa ihan kivaan hintaan. Onko sulla kyseessä siis tuo 26" Mosso?
EDIT: Joo, ja itsekään en pystynyt sitten sitä överihalpaa kompliittia hankkimaan, vaan piti speksailla pyörä itse ja maksaa siitä siten tuplat. No, tuli tohon ehkä vähän parempaa osaa laitettua ja kasa painoa pois.
