Kyl, eiks kaikki speksaus tehdä värien mukaan?
Majoitejutut seuraavaks, jatkot oikeessa langassa
Spuhek - 20:44, 11.1.2017 »Aah, se kerta kun lasket hatut väärin ja otat ittees ihan toiselle kirjoitetusta kommentista... Ilo asioida todellakin.asb - 20:37, 11.1.2017 » ^^ Aija tommonen fiilispohjalta kirjotettu juttu. Elikkä siis skeidaa. Mimmone runko ajossa? Voipi olla liika löysä. Siirrä painoa etulaukuista taakse.Ilo asioida kanssasi. Kyllä fiilispohjallahan asia on kun huomaa että näin tapahtuu. Yleisesti olen antanut itseni ymmärtää että rungon geometria vaikuttaa tähän asiaan ja erityisesti traili tjsp keulan geometriassa. Rossanon touring runko kyseessä. Tuplaohenneltua. Ei pitäis olla löysä, mut en siitä varmuudella tiiä. Innostuin tätä kysymään kun kiivas keulakeskustelu tuntu olevan meneillään.
Sen wobblen aiheuttaa siis rungon resonointi haarukan heiluntaan. Mitä jäykempi runko, sitä enemmän voimaa tarvitaan sen heiluttamiseen. Tämän voi tehdä lisäämällä painoa haarukkaan. Vaikka jyhkyllä kiekolla ja kumilla tai laukuilla. Nyt kun sulla on kymmenen kiloa kamaa siellä navan tienoilla, niin sen lähtiessä heilumaan on joku vitun laakerin vaimennus ku kävis kusemassa palavan talon sokkeliin.
Elikkä… painoa veke sieltä haarukasta. Tai voi olla että jopa painavien tavaroiden siirtäminen laukkujen sisällä, kauemmas/lähemmäs ohjausakselin suhteen, helpottaa.
b-veli - 19:57, 9.1.2017 » http://68.media.tumblr.com/e8147031c54e903d97d01674fb8bbabd/tumblr_oeqk79uMXx1r0hivko1_1280.jpgKomee. Rostfrei unelmien runkomateriaali.
asb - 21:46, 11.1.2017 »Heh, oletin että tuli vain postausta niin nopeaa ettei hatut pysynyt perässä. Tiukkaa väärinymmärrystä siis. Joo, ei tuo ohjainlaakeri kauhean todentuntuiselta tuntunutkaan, vaikka välillä pyörän elämän muutoksiin riittä riittävä akseli kuuhun nähden.Spuhek - 20:44, 11.1.2017 »Aah, se kerta kun lasket hatut väärin ja otat ittees ihan toiselle kirjoitetusta kommentista... Ilo asioida todellakin. Sen wobblen aiheuttaa siis rungon resonointi haarukan heiluntaan. Mitä jäykempi runko, sitä enemmän voimaa tarvitaan sen heiluttamiseen. Tämän voi tehdä lisäämällä painoa haarukkaan. Vaikka jyhkyllä kiekolla ja kumilla tai laukuilla. Nyt kun sulla on kymmenen kiloa kamaa siellä navan tienoilla, niin sen lähtiessä heilumaan on joku vitun laakerin vaimennus ku kävis kusemassa palavan talon sokkeliin. Elikkä... painoa veke sieltä haarukasta. Tai voi olla että jopa painavien tavaroiden siirtäminen laukkujen sisällä, kauemmas/lähemmäs ohjausakselin suhteen, helpottaa.asb - 20:37, 11.1.2017 » ^^ Aija tommonen fiilispohjalta kirjotettu juttu. Elikkä siis skeidaa. Mimmone runko ajossa? Voipi olla liika löysä. Siirrä painoa etulaukuista taakse.Ilo asioida kanssasi. Kyllä fiilispohjallahan asia on kun huomaa että näin tapahtuu. Yleisesti olen antanut itseni ymmärtää että rungon geometria vaikuttaa tähän asiaan ja erityisesti traili tjsp keulan geometriassa. Rossanon touring runko kyseessä. Tuplaohenneltua. Ei pitäis olla löysä, mut en siitä varmuudella tiiä. Innostuin tätä kysymään kun kiivas keulakeskustelu tuntu olevan meneillään.
Just nyt ei pääse asiaa testaamaan, mutta pitääpä ens kesänä ajatella asiaa tarkemmin.
Kaktus - 21:55, 11.1.2017 » Komee.Kiitos! Aika pitkälti sun Donohuen pohjalta on tuon piirtelin. Speedkingit tulossa renkaiksi ja 60 mm:set Berthoudit lokareiksi. Pitäis varmaan maksaa sulle jotain tekijänoikeusmaksuja (-:
asb - 21:46, 11.1.2017 » Nyt kun sulla on kymmenen kiloa kamaa siellä navan tienoilla, niin sen lähtiessä heilumaan on joku vitun laakerin vaimennus ku kävis kusemassa palavan talon sokkeliin.Vaihdoin viime keväänä silloin kolme ja puoli vuotta ajossa olleen hieman shimmyyn taipuvaisen ohutputkilowtrailhimmelini konelaakeroidun ohjainlaakerin neulalaakeroituun ja rohkenen väittää, että kyllä vaikuttaa. Shimmy väkisin käyntiin vaikkapa kolmenkympin vauhdeissa nyrkillä vaakaputken etupäähän kopauttamalla, ja konelaakerilla väpätys voimistui joka syklillä kunnes se oli pysäytettävä polvilla vaakaputkea demppaamalla, kun taas neulalaakerilla muuten samalla kokoonpanolla se vaimenee nopeasti ja loppuu kokonaan noin sekunnissa. Konelaakeroitu oli VO Grand Cru ja neulalaakeroitu on Stronglight Headlight.
Kuorman asettelu (randolaukku vs iso tarakkalaukku vs sivulaukut tai näiden yhdistelmät, myös ihan pelkkien tyhjien kantolaitteiden läsnäolo) vaikuttavat valtavasti, mutta eivät tavoilla, joita voisin väittää ymmärtäväni. Ennen neulalaakeria tuolla pyörällä vähiten shimmyävä kokoonpano oli iso etutarakka isolla laukulla (sisällön määrällä ei yllättäen tuntunut olevan paljoakaan väliä kunhan se oli tukevasti paikallaan), kun taas ylivoimaisesti väpäjävin kombinaatio oli pieni randotarakka ja -laukku sekä tyhjät lowriderit. Konelaakerilla shimmyn sai käyntiin myös kätevästi ilman etulastia laittamalla yli neljänkympin vauhdeissa kädet yläotteelle, mitä taas ei tapahtunut minkäänlaisella etulastilla.
Kieltämättä, hyvän ja mielenkiintosen näkönen cyclo.
Spuhek - 19:51, 11.1.2017 » Mitäs tietoa täällä porukka vaatis rungon geosta et vois pureutua kysymykseen: Miksi tulee fobble kun on raskaasti lastatut etulaukut lowryder telineessä.Paino lowrdereissä vakauttaa etupäätä sillai, että kallistunut etupyörä pyrkiikin vauhdissa pystyyn. Jos geometria on ennestään vakaa, vakauttavien laukkujen lisääminen aiheuttaa sen, että kallistuman korjausliikkeestä tulee liian vahva. Vahva korjausliike heittää kallistuksen toiselle puolelle, mistä tulee vielä vahvempi ylikorjaus takaisin. Ja sitte heitellään eestaas.
Vähän kuten ostoskärryissä se vähiten painoa saava pyörä, joka kovaa työntäessä alkaa vispata.
Ratkaisu on siirtää laukkuja eteenpäin, eli vähemmän vakauttavaan paikkaan.
Onks näin, että randoilijoiden vihaamin biisi on shimmy shimmy ya
Shimmy shimmy low shimmy low shimmy trail, gimme da needlebearing so I can take it away
noin kun sitä miettii niin totta. Sain kuitenkin isosta LHTsta yllättäen alkaneen vauhti väpätyksen kuriin kiristämällä ohjainlaakerini liian tiukalle, vinkki löyty googlella joltain keskustelupalstalta. Syy rungon oskillaatioon jossain muualla mutta ohjainlaakerin vaimennoksella sen voi saada kuriin.
tota noinni konelaakerilla varmaankin tarkoitetaan kuulalaakeria noissa? kun konelaakerihan määrittelee vaan sen ettei ole irto-osista kasautuva laakeri vaan kokonainen paketti. sisällä voi sit olla kuulia, neuloja tai rullia tai mitälie.
Joo, totta. Huonosti kirjoitettu minulta. Kyse oli siis nimenomaan (pakatuista) kuulalaakereista vs neulalaakereista. Tai ainakin tämän olen olettanut noiden ratkaisevaksi eroksi, kun intternetissä näin minulle kertoivat.
tmar - 13:42, 12.1.2017 » liian tiukalleNiin siis sammuuhan se liekki, kun on tarpeeksi porukkaa kusemassa nurkkiin. :)
ps. onkohan mashin 2017 malli breveteille suunniteltu?
negaatio - 21:35, 12.1.2017 » ps. onkohan mashin 2017 malli breveteille suunniteltu?duuni-mäsä matalalla keskiöllä ja lokarikiinnikkeillä, voi juku
Mootsin takalokarilinja aiheuttaa syöpää.
RTZ - 22:12, 12.1.2017 » Mootsin takalokarilinja aiheuttaa syöpää.Meinaat, että noi Berthoudit joustaa sen verran, että tämmöstä käyttämällä olis saanu ketjun rattailta flatin sattuessa:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0165/7574/products/fe-3000_1024x1024.jpg?v=1461856323
On kyl siisti Mootsi.