Sun kommentissa ei kyllä ollut mitään sun mielipidettä, vaan pelkästään tommosta vittumaista vihjailua, ilman mitään konkreettista, siitä että mä en tietäis mistä puhun. Että en kyl tiiä miten siitä olis pitänyt päätellä millä kannalla oot.
No selventääkseni sitten sitä kantaani, kannatan pyöräilyreittien kehittämistä aina kun se on mahdollista ja sille on jotain perusteita.
Kannatan myös hiihtoreittien ja niille latupohjien rakentamista, jos se on mahdollista ja sille on jotain perusteita.
Mikäli tilanne on se että rakennetaan latupohja, jolla voi pyöräillä vain maastopyörällä sulan maan aikaan niin se on parempi vaihtoehto kun että reittiä ei ole ollenkaan. Jos taas kaikkien latupohjien pitäisi olla käytettävissä sulan maan aikaa pyöräreitteinä, niin se selvästi kutistaisi latuverkostoa.
Toinen mielipide jota en aiemmin kirjoittanut, eikä sitä tarvinnut osata tulkitakaan olisi, että mielestäni hiihtoladun ja latupohjan ei kuuluisi ensisijaisesti olla sellainen reitti jota on nopein ja helpoin liikkua kaupungin sisällä, koska sen olisi tarkoitus kuitenkin olla latuna iso osa vuodesta.
2 Likes
Mulla ei oo kokeumusta ku Turusta ja aika monessa paikassa se latupohja on nopein reitti paikasta A paikkaan B. Ne on sellasta melko tasasta hiekkaa, mukava polkea ja mukavat maisemat. Myös pyöräily on yleisesti hyväksyttyä hiihtokauden ulkopuolella vaikka C1: Ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkki siellä alussa onkin. Jutun kuvan perusteella tämä Jyväskylän reitti ei paljoa huonompi ole ja mielestäni ihan perusteltua että kivet ja juurakot poistettais. Parantais varmasti ympärivuotista käyttöä. Eihän täs kukaan oo vaatinu kiviä ja juurakoita poistettavan mistään pyhitetyltä downhill-reitiltä?
Joo, kyllä nyt kun tota juttua kattoo sen verran kuin siitä näkyy, niin siinä puhutaan että on ollut maa-ainesta eli tasaista, ja sit sen on sateet vieneet mennessään ja tullu kivet ja juuret esiin. Eli jonkinlainen tahtotilakin vois olla kunnossapidolla?
1 Like
Latupohjia on tosiaan erilaisia, jossain juuri ajoin yhden sellaisen ohi, jonka tunnisti tähän aikaan vuodesta latupohjaksi lähinnä valotolpista keskellä niittyä. Ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetulta näyttävää ulkoilureittiä tosiaan sopisi kunnossapitää asianmukaisesti muulloinkin kuin hiihtokautena.
Vasta varten maastopyöräreitiksi tehdylle uralle juurakot ja kivet tosiaan kuuluvat, ja osa voi olla ihan tarkoituksella tätä varten lisättyjä, mutta ilmeisesti tässä ei ollut kyse sellaisesta.
Vittu mitä maalitolppien siirtelyä. Ensin väität ettei nykysuomessa voi mitään sille jos työntekijä perseilee ja potkut on mahdottomuus.
Sitte ku huomautan että työnantaja kyllä saa halutessaan työntekijät ruotuun tai kilometritehtaalle, alat argumentoida siltä pohjalta että oot nähny työnantajien laiminlyövän tätä velvollisuuttaan.
Kyllä mä tiedän että työturvallisuutta laiminlyödään siellä ja täällä. Mutta siellä missä työnantaja haluaa asian järjestää, hän myös siihen pystyy. Keinot on olemassa ja puheet että ”ei pysty Suomessa antamaan potkuja” on pelkkä tekosyy.
6 Likes
Pyöräilijä jäi junan alle Nakkilassa. Uutisessa ei kerrottu oliko tällä kypärää päässä.
Pari kertaa tullut tuosta tasoristeyksestä ajettua, ei siinä mitään näköesteitäkään muistaakseni ollut, aukeaa peltoa aika lailla joka suuntaan.
Yle puolustelee pyöräilijöiden yli ajamista.
Tappajallakin kun voi olla paha mieli.
Eikä se nyt väärin ole, jos kolmion takaa ei katso onko A-pilarin takana joku.
4 Likes
En viittiny ees lukee. Katoin vaan tota otsikon sanavalintaoja.
"Lähes 70 prosenttia näistä onnettomuuksista oli Onnettomuustietoinstituutin (OTI) tilaston mukaan sellaisia, ettei niihin liittynyt merkittävää riskinottoa, kuten päihtymystä, hurjastelua tai päin punaisia ajamista.
Voidaan siis sanoa, että valtaosa jalankulkijan tai pyöräilijän kuolemaan johtaneista onnettomuuksista ei ollut seurausta autoilijan piittaamattomuudesta. "
Tää oli aika vahva väite. Mitä toi autoilijan piittaamattomuus tarkalleen tarkottaa? Kyllä mä ainakin osaan olla piittaamaton silloinkin kun en oo päihtynyt.
9 Likes
“En piittaa liikennesäännöistä, mutta ei tämä nyt sentään piittaamattomuutta ole!”
11 Likes
Miksi minulle tulee sellainen tunne, että tuossa itseasiassa sanotaan autoilijoiden olevan lähtökohtaisesti vaaraksi jalankulkijoille ja pyöräilijöille ihan silloinkin kun toimivat täysin normaalisti.
10 Likes
tämähän se ongelma on, että systeeminen virhe jättää pyöräilijät katsomatta kolmion takaa tullessa ja kävelijät katsomatta suojatien kohdalla ei ole edes piittaamattomuutta. piittaamattomuus on aktiivista toimintaa ja nämä jätetään niin automaattisesti tekemättä, että ne on asioiden luonnollinen tila.
18 Likes
Tää ajatusvirhe näky esim yhdessä lähipiirin keississä, missä poliisi koitti aktiivisesti olla tutkimatta ovettamisonnettomuutta. Muutaman ylöspäin suunnatun kirjelmöinnin jälkeen ne myönsi, että paikalla olleen poliisin moka ja tottakai pitää tutkia.
Käräjille meni ja siellä autoilijalle tuomio törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Toki sen asianajaja ja melkein myös tuomari oli sielläkin sitä mieltä, että ei voi olla törkeä, kun on ihan normaalia avata ovi kattomatta. Katsottiin sit kumminkin, että tuottamuksellista ja olis pitäny kattoa.
Että jos tohon tyyliin tarkastellaan tota piittaamattomuutta, niin onhan se ihan normaalia nykypäivänä tulla katsomatta kolmion takaa pyörätielle tai kääntyä eteen tonninseteli-ilmeellä, vaikka näkee pyöräilijän olevan tulossa. Kuorma-autolla peruuttaminen jalkakäytävällä ihan perus, eikä minkäännäköistä ylimääräistä riskinottoa…
11 Likes
Autoilijat siinä luomassa yhteiskuntaa toisilleen.
5 Likes
Taitaa olla toimittajan kirjoittamaa eikä asiantuntijan quottaamista tuo piittaamattomuuteen viittaaminen.
Huolimattomuudesta ja tahallisuudesta puhutaan laissa. Esitöissä tosin mainintoja vakavasta piittaamattomuudesta ja poliisin ohjeissa vakavaa piittaamattomuutta osoittaa yli 20pvsakon liikennerikokset.
Tämä näin parin minuutin googlailulla. Piittaamattomuus taitaa olla enemmänkin tuollainen yleiskielellinen määritelmä.
1 Like