[s]jonkun ilmeisesti aika perus[/s][i]sen pomminvarman[/i] Shimanon UN-51-keskiön tilalleTota toki sun juttus, mut miksi muuten uudet kammet? jos bcd tiedossa, niin vaan ratas eteen?
Satulakulma kuntoon, jarrut kiinni ja se olis ihan jeppis ja ennenkaikkea valmis. Muutoin peukku, toimiva paketti.
Kiitos! Satula on kieltämättä kova kuin kivi ja saattaa kevään myötä vaihtua kun rahaa löytyy myös muihin kun Bilteman kiekkoihin. Alkuperästen tuubikiekkojen kunnostaminen on kyllä myös edelleen vaihtoehtona. Mitat on muuten 56x56 kuten DinWeazelin yksilössä.
Uudet kammet hankin taas, koska noilla kolmella mutterilla ratasta ei saanut täysin keskelle ja toisaalta toista eturatasta en halunnut kiinnittää tätä varten ihan perus ulkonäkösyistä.
https://dl.dropbox.com/u/11088736/2013-01-16%2010.13.29.jpg
Kampipäivitystä vai oliko tää nyt kuva kodin soittonurkkauksesta:) Taisin kyllä laskea alkuperäisen eturattaan hampaat väärin, minkä takia joutu laittaan kiekon aika reunaan kampien vaihdon jälkeen. Vaihdoin eilen pidemmän ketjun sitten niin saa lokaritkin kiinni suojasäille. Velo Orangen half clipsit tuli muuten viikonloppuna haettua Pelagosta, mutta siinä taitaakin olla kaikki päivitykset. Joku sopiva jarrukahva pitäisi vielä löytää etujarrulle kun pelkkä jalkajarru tuntuu välillä vähän vaaralliselta!
Orkkissatulan voisi vielä tosiaan vaihtaa Turboon tai johonkin vastaavaan, ehdotuksia otetaan vastaan!
Ohjainlaakeri tuntuu löystyvän jatkuvasti vaikka sitä kuinka kiristää. Pitäisköhän siis pistää koko etuhaarukka ohjainlaakerin, stemmin ja tangon kera vaihtoon? Sain tuossa muuten selville että ihan koko rungosta ei oltu poistettu ruostetta kun alulokarin kiinnityksen yhteydessä vähän lohkesi maalia ruosteen kera. No eipä maalaus onneks maksanut mitään, mutta alkaa vähän tuntua siltä että tästä tulee ikuinen projekti. Kiitos varoituksen sanoista vaan Pienelle Merenneidolle 
ota nyt selvää ensin että mistä se löystyminen johtuu… pura vaikka koko keula osiin ja putsaa ja kasaa. jos ei auta nii osia uusimaan.
HOIL - 15:52, 5.3.2013 » ota nyt selvää ensin että mistä se löystyminen johtuu.. pura vaikka koko keula osiin ja putsaa ja kasaa. jos ei auta nii osia uusimaan.Tää tarkoittaa uutta keulaa, laakeria ja stemmiä btw. Nää ei oo mitään heikkohermoisten fillareita. Maso haluaa tällaisen, ja sado myy.
azure - 15:42, 5.3.2013 » Ohjainlaakeri tuntuu löystyvän jatkuvasti vaikka sitä kuinka kiristää. Pitäisköhän siis pistää koko etuhaarukka ohjainlaakerin, stemmin ja tangon kera vaihtoon? Sain tuossa muuten selville että ihan koko rungosta ei oltu poistettu ruostetta kun alulokarin kiinnityksen yhteydessä vähän lohkesi maalia ruosteen kera. No eipä maalaus onneks maksanut mitään, mutta alkaa vähän tuntua siltä että tästä tulee ikuinen projekti. Kiitos varoituksen sanoista vaan Pienelle Merenneidolle :DOnko sulla siellä se hammastettu spaceri lukkomutterin ja yläkartion välissä?
NKOTB - 16:30, 5.3.2013 »On...azure - 15:42, 5.3.2013 » Ohjainlaakeri tuntuu löystyvän jatkuvasti vaikka sitä kuinka kiristää. Pitäisköhän siis pistää koko etuhaarukka ohjainlaakerin, stemmin ja tangon kera vaihtoon? Sain tuossa muuten selville että ihan koko rungosta ei oltu poistettu ruostetta kun alulokarin kiinnityksen yhteydessä vähän lohkesi maalia ruosteen kera. No eipä maalaus onneks maksanut mitään, mutta alkaa vähän tuntua siltä että tästä tulee ikuinen projekti. Kiitos varoituksen sanoista vaan Pienelle Merenneidolle :DOnko sulla siellä se hammastettu spaceri lukkomutterin ja yläkartion välissä?
Sitten vaan lukkomutteria tiukemmalle. Kiristys on kyllä välillä vaikeaa saada tehtyä niin, ettei ohajnlaakerin säätö samalla muutu. Hyvät työkalut on ainakin syytä olla.
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/bikes-and-gear/components/headset/1246440454751-12uo5p6lbllvh-670-70.jpg
Yks vaihtoehto vois olla, et joku laakeripinnoista on pikkasen vinossa, niin ettei laakeria saa säädettyä oikeaan kireyteen. Kuinka pitkälle sä purit ton maalauksen yhteydessä? Otitko kupit ja alakartion pois?
NKOTB - 17:35, 5.3.2013 » Yks vaihtoehto vois olla, et joku laakeripinnoista on pikkasen vinossa, niin ettei laakeria saa säädettyä oikeaan kireyteen. Kuinka pitkälle sä purit ton maalauksen yhteydessä? Otitko kupit ja alakartion pois?purkamista tarkotin tarvittaessa tuohon asti. laakerikupitki irti ja takas kiinni oikeilla työkaluilla. jos ei niitä oo niin jollain kepulikonstilla mahollisimman suoraan. samoin haarukasta kartio irti/suoristus.
tuohon kiristämiseen vinkkiä: etukiekko paikalleen (hyvä pitää haarukka paikallaan), stemi irti ja hylsyllä lukkomutterin kiristys, listalla yläkartion. vielä parempi toinen käsipari.
B-veli, työkaluihin pitäisi kyllä enemmän panostaa! Tuohon Startiinhan ei käy sun kuvan työkalut kun ohjainlaakeri ei oo tollanen kahdeksankulmainen vaan siinä on kaksi koloa joihin työkalun jonka nimea en tiedä laitetaan. Siis sellanen vähän ketjupiiskan näkönen ilman ketjua. Täytyypä vähän kertailla alan sanastoa!
NKOTB ja HOIL, alakartiota en oo ottanut pois ikinä vielä, eli olisikohan siinä sitten syy.
Tai jospa vaan jätän tän projektiksi ja teen kaiken kunnolla maalipintaa myöten ja etsin jonkun helpomman konversion kesäksi. Aiempi puuhastelu 2000-luvun vaihdepyörien kanssa tuntuu jotenkin liian helpolta tähän verrattuna.
Kuinka monesti olet laakerin kiristänyt, jos useammin niin eiköhän ongelma ole siinä lukituksessa. Ne mutterit pitää vetää toisiaan vasten reilusti tiukkaan ja varmistuisin siitä että päällimäisellä mutterilla on tilaa kiristyä alaspäin eikä kaulaputki ole vastassa.
tuo kävi itelläniki mielessä. sillon lisää spacereita yläkartion ja lukkomutterin väliin. siis jos lukkomutterin “huuli” ottaa kiinni ruotoputken ylälaitaan ennen kun spacereihin ja yläkartioon. ja spacerit kandee olla niitä misson se hammas sisäpuolella.
jos ei ala vikaa löytymään/et saa sitä korjatuksi nii pistä vireille jonnillainen konversio-kesä-2013-henkinen proju.
Voi olla tyhä kysymys, mutta kysyn kun omassa Monarkissa oli samaa ongelmaa. Siis, onhan lukkomutterin ja yläkartion välissä hammastetun spacerin lisäksi muutakin? Itsellä oli Monarkissa niin, että lukkomutteri näytti kiristyvän kiinni yläkartioon ja siihen hampaalla varustettuun spaceriin, mutta se kiristyikin vain ruotoputken yläpäähän eli ns. kierteet oli täpissä. Väliin jäi yläkartiolle tilaa löystyä.
Tilanne ratkaistiin yhdellä kolme millin paksuisella spacerilla. Tämä johtui siis siitä, että siellä välissä oli ollut joskus keskivetojarrun ohjuri (tjsp.) ja kun olin ottanut sen pois, se olisi tarvinnut korvata spacerilla. Mulla on sit himassa yks ylimääräinen, just ostettu Liljalta.
EDIT: fuck ass, kaks minsaa HOILia myöhässä. Tässä siis varmaan ongelma.
Jahas, ongelma taitaa tosiaan johtua puuttuvasta spacerista! Alunperin Starteissa on ollut jarruvaijerin pidike yläkartion ja lukkomutterin välissä, mutta tän yksilön mukana sitä ei oo tullut ja siksi ne ei mee täysin kiinni toisiinsä näköjään…
No nih, arvasin, hyvä kun selvis
niih… kun laittaa ohjainlaakerin kiristämisen jälkeen stemmin paikalleen niin se “huuli” estää ettei ruotoputki vilku stemmin ja lukkomutterin välistä. esteettisyyskysymyssiis.
Päädyin sitten kuitenkin toisenlaiseen ratkaisuun, eli projekti jatkuu:)