Tulipa jokin aika sitten huutonetistä löydettyä kyseinen yksilö 80-luvun lopun Ukrainasta yleiseksi käyttöpyöräksi ja ensimmäiseksi yksivaihteiseksi maantiepyöräksi. Ikää pyörällä on varmaan saman verran kuin omistajalla, ja itse asiassa Neuvostoliitosta on omistajakin alunperin!
Mitään kovin pahoja ruosteita ei näytä olevan rungossa, mutta mikä ärsyttävintä että alkuperäisen kultaisen maalin päälle on vedetty todella huonosti pysyvää sinistä spraymaalia, eli toisin sanoen maali lähtee irti kynnellä raaputtamalla. Ajatus onkin että yrittäisin saada varovaisesti irroitettua sinisen maalin pois vahingoittamatta liikaa alkuperäistä maalia ja teettäisin uudet tarrat. Onko kenelläkään jotain neuvoja maalin irrottamiseen?
Suurimman osan alkuperäisiä osista ajattelin säilyttää, mutta ainakin kammet, keskiön ja kiekot talveksi voisi vaihtaa. Talven ajattelin mennä Bilteman kiekoilla, mutta kesäksi voisin rakentaa paremmat tai voisin jopa kunnostaa alkuperäiset tuubikiekot.
Tässä kuva pyörästä sellaisena kun se tuli ostettua.
Kokeile ksyleeniä. Itselläni oli joskus runko, johon oli pulverimaalauksen päälle vedetty sprayta. Ruiskemaali lähti iloisesti ksyleenillä pyyhkimällä ilman mitään vaikutusta pulverointiin. En tiedä sitten, että lähteekö yhtä helposti, jos tuohon sprayn päälle on vedetty vielä lakat, mutta jos kynnellä raapimmalla lähtee, niin luulisin, että ksyleeni tepsii.
^ LOL. Hyvä, että oikaisit! Sitäpä juuri tarkoitin. Meni sanat sekaisin. Samaa tavaraa taitaa olla kynsilakan poistoaineessa, sillä voi kokeilla toimivuutta ennen kuin lähtee kemikaaliostoksille.
Jouluna tuli sitten faijankin kanssa pähkäiltyä pyörän maalipinnan kunnostusta ja lyhyen tinnerillä hinkkauksen jälkeen ruosteiden hiominen ja maalaaminen uusiksi alkuperäisen kultaisen värin sävyllä vaikutti sitten kuitenkin paremmalta vaihtoehdolta. Päätöstä edisti myös se että luotettava maalari löytyi joka on maalannut isän toisen maailmansodan aikaset DKW:t ja IZ:t
Seuraavaksi pitäisi metsästää uudet kammet ja keskiö. Gimondit 55 eurolla Bike-componentsissa ja joku perus 103mm brittikeskiö vaikuttaisi sopivimmilta. Niin ja tietysti 42t-ratas Gimondin 48t-rattaan tilalle pitäisi myös hommata. Tangongin voisi vaihtaa jossain vaiheessa johonkin compactimpaan. Vaihdepyörässä olevan FSA:n Omega Compact -tangon tyyppinen olisi ehkä mukavin, mutta onko jotain vastaavan tyyppisiä lyhyellä reachillä olevia tankoja olemassa jotka sopisi tuohon orkkisstemmiin? Muunkin tyyppisiä droppitankoja saa ehdottaa…
Helpompi+halvempi+nätimpi vaihtoehto on vaan kasvattaa takarattaan kokoa eturattaan pienentämisen sijaan jos kevyemmät välit kiinnostavat eikä q-factor häiriköi.
Ei pitäisi haitata Q-factor, miksei 48x21 tai 22 menisi myös, mutta testasin tosiaan alunperin välitystä 42t-orkkisrattaalla ja 18t-takarattaalla ja se vaikutti hyvältä…
b-veli - 14:42, 28.12.2012 »
[On-Onelta](http://www.on-one.co.uk/i/q/CSOOSS/on_one_single_speed_speed_chainset) saa myös vastaavan tyylistä kampisettiä 42t rattaalla 1/8"-leveälle ketjulle. On olleet hyvät.
Kiitos vinkistä laitoin tuon sitten tilaukseen! On-One sanoo että nämä kammet vaatisi 113 millin keskiötä, mutta osaatko sanoa tarkoittaako se myös 42 millin ketjulinjaa?
Mulla on nuo kammet kasettinavallisessa sinkulassa. Eli en ole ketjulinjaa sen kummemmin miettinyt. Muistaakseni pyörässäni oli 116 mm:n keskiö ja ketjulinjaksi mittasin nyt n. 43,5 mm. Veikkaisin siis, että tuo 42 mm saavutetaan juuri tuolla 113 mm:n keskiöllä, jos en muista oman keskiöni mittaa väärin.
b-veli - 14:42, 28.12.2012 »
[On-Onelta](http://www.on-one.co.uk/i/q/CSOOSS/on_one_single_speed_speed_chainset) saa myös vastaavan tyylistä kampisettiä 42t rattaalla 1/8"-leveälle ketjulle. On olleet hyvät.
Kiitos vinkistä laitoin tuon sitten tilaukseen! On-One sanoo että nämä kammet vaatisi 113 millin keskiötä, mutta osaatko sanoa tarkoittaako se myös 42 millin ketjulinjaa?
Ei missään nimessä tarkota! Laitoin [Favoriteen](https://www.yksivaihde.net/old/13445) nuo kammet ja ketjulinja meni 113 millillä ihan päin vittua. Perkele kun en nyt tarkalleen muista, mutta olisinko jopa laittanu 107mm JIS-viisteisen keskiön. EDIT: Taisin laittaa 109mm keskiön, jolla ketjulinjaksi tuli 45mm. Tämän vuoksi projektilankoihin pitäis aina heti kirjoittaa kaikki kuppasimmatkin pikkuasiat tarkkaan ylös.
^ Ton perusteella kyllä kuulostaisi siltä, ettei keskiöni voi olla 116 mm. Siinä tapauksessa se on 110 mm, koska lyhyempää en tällä hetkellä omista. En jaksa nyt irrotella kampia ja tarkastaa asiaa, kun nuo kammet ovat juuri nyt ainoassa käyttöpyörässäni kiinni. Onkohan niissä kammissa sitten noin paljon yksilökohtaisia eroja, vai kiristänkö kammet jotenkin ylitiukkaan?
b-veli - 14:42, 28.12.2012 »
[On-Onelta](http://www.on-one.co.uk/i/q/CSOOSS/on_one_single_speed_speed_chainset) saa myös vastaavan tyylistä kampisettiä 42t rattaalla 1/8"-leveälle ketjulle. On olleet hyvät.
Kiitos vinkistä laitoin tuon sitten tilaukseen! On-One sanoo että nämä kammet vaatisi 113 millin keskiötä, mutta osaatko sanoa tarkoittaako se myös 42 millin ketjulinjaa?
Ei missään nimessä tarkota! Laitoin [Favoriteen](https://www.yksivaihde.net/old/13445) nuo kammet ja ketjulinja meni 113 millillä ihan päin vittua. Perkele kun en nyt tarkalleen muista, mutta olisinko jopa laittanu 107mm JIS-viisteisen keskiön. EDIT: Taisin laittaa 109mm keskiön, jolla ketjulinjaksi tuli 45mm. Tämän vuoksi projektilankoihin pitäis aina heti kirjoittaa kaikki kuppasimmatkin pikkuasiat tarkkaan ylös.
No hyvä että selkeni tämäkin, eli 103 mm keskiöllä sitten kokeilemaan...
b-veli - 19:43, 2.1.2013 »
^ Ton perusteella kyllä kuulostaisi siltä, ettei keskiöni voi olla 116 mm. Siinä tapauksessa se on 110 mm, koska lyhyempää en tällä hetkellä omista. En jaksa nyt irrotella kampia ja tarkastaa asiaa, kun nuo kammet ovat juuri nyt ainoassa käyttöpyörässäni kiinni. Onkohan niissä kammissa sitten noin paljon yksilökohtaisia eroja, vai kiristänkö kammet jotenkin ylitiukkaan?
Ehkä mulla oli vaan huonot. Itse kiristin sopivasti, ei lastunnut vielä.
Päivitystä. Laitoin kasaan testausmielessä ja hyvin meni ketjulinja suoraan orkkiskammillakin, mutta eturatas on kyllä helvetin soikea ja ketjut onkin parilla lenkillä irtoillu kerran jos toisen.
Loppujen lopuksi tulikin päädyttyä tällaseen vihertävään sävyyn, koska kultainen olis ollut kyllä ihan liian bling bling cash money millionaires, koska yleiskäyttöpyörä tästä on kuitenkin tulossa. Tätäkin sävyä on muuten Starteissa myös käytetty. Sain muuten selville myös että täähän on niinkin tuore kuin vuoden '91 yksilö, eli se siitä kaikesta nostalgiasta.
Tänään tuli hakattua puoli tuntia neukkukeskiötä irti, muttei siitä tullut mitään, eli vein pyörän sitten paikalliseen R Techiin ja lupasivat irrottaa vanhan keskiön ja laittaa jonkun ilmeisesti aika perus Shimanon UN-51-keskiön tilalle ja ne On-Onen retrokammet. Laitoin viestiä On-Onellekin ja he taas neuvoivat käyttämään 107 millin keskiötä ja heidän ohjeen mukaan nyt sitten sen valitsin kuitenkin…
