makinenn - 16:13, 26.9.2014 »
Tekeekö camber-kulma tästä vähemmän kiikkerän vai mikä ajatuksen takana?
En kyllä oikeastaan tiiä miksi, mutta tuolla lukee (Step 17), että parempi camberilla:
[http://www.instructables.com/id/how-to-build-a-cargo-bike/?ALLSTEPS](http://www.instructables.com/id/how-to-build-a-cargo-bike/?ALLSTEPS)
Joten laitoin camberia. Kaupallisista laatikkopyöristä en tiiä, mutta ainaki Helkama Trikessä on kans, joten kai sillä jotain merkitystä on. Ainakaan kumi ei mutkassa taitu alle niin helposti ja lisäähän se raideleveyttäkin muutaman sentin. Näyttää myös räyhäkkäältä, mikä toki tärkeintä.
^No tota. Siinä vaiheessa, kun ei vielä ollut laatikossa seiniä, kävin tällä työpaikalla ja kyyditsin naisia ympäri rakennusta - noin niiku näytösluontoisesti. Ja yksi raavaahko mies (ehkä 90 kiloa, emt), istui lavan etupuoliskolla jonkin matkaa. Tältä pohjalta en kyllä osaa suuresti moittia ohjattavuutta eikä kuorma mielestäni siihen juurikaan vaikuttanut, mitä nyt vakautti menoa. Eikä tällä muutenkaan mutkiin pysty järin kovaa ajamaan, jos haluaa pitää kaikki renkaat tiessä.
Silloin ei kyllä ollut ohjausvaimennusta, kuin yksi rungon suuntainen sisurilenkki. Nyt lisäksi kiinni olevat poikittaiset kuminyörit rauhoittaa menoa huomattavasti, joskin nekin kaipaa vielä säätöä. Kaasujousi tai pari tekis hyvää, mutta siihen en taida ryhtyä.
Se kävi selväksi, että eturunko on vähintäänki tarpeeksi jykevä. Peräpää tuntuis joustavan jonku verran sivuttain, aivan kuin alaputki kiertyis. Paremmin tietävät varmaan tietää, olisko kanttiputki alaputkena jäykempi. Siis kumpi kiertyy helpommin: pyöreä vai kantikas putki?
E: Niin, tuon alaputken alkuperä on vähän arvoitus. Se on ainakin ulkopinnaltaan galvanoitu, ehkä sisältäkin. Veikkaisin liikennemerkin tolppaa tai todennäköisemmin jotain lämmitysvesiputkea. Ulkohalkaisija tais olla jotain 45 mm ja seinämä vissiin 4 mm. Ei se poikki kuiten mene.
Mulla lenuaa ainakin koko takakolmio ja takakiekko. Kerran oon joutunut rihtaamaan takakiekon uudelleen kun toisen puolen pinnat löysty, mahdollisesti kahdella renkaalla ajon seurauksena.
Josko sitä viimein laittais tännekin jotain, kun tuossa keväällä tuli varusteltua tätä.
Eli pressu tuommosella kuminyörikiinnityksellä pulttimutteriprikkaputkenpätkäkiinnikkeisiin ja aurausviittaranka pressun tunnelissa. Lokasuojat B-kaupasta ja kiinnitys pääosin mukana tulleita osia soveltamalla. Pannat taittelin rosteripellistä ja pistin vielä kutistesukkaa päälle. Roiskeläpät leikkelin rekan perävaunun läpästä. Lisäksi kevensin pikkusen välityksiä samalla, kun hommasin keskenään samanmittaiset kammet. Ohjausvaimennusta pitäis saada paremmaksi, kun tahtoo nuo kuminyörit venyä aika nopeasti, eikä ne muutenkaan ole kovin optimaaliset.
