Projekti: Pompetamine (myyty pois)

^No sitten hymyssäsuin!

toi haarukka voisi kyllä olla samallainen kuin perä. eli samallainen kun fattyn haarukka mutta pienempänä ofc.

Bilteman ostoslista kasvaa entisestään… Jarruvaijeri on liian lyhyt.

vaijeri hyvä kuori lyhyt eikös?

Aikalailla juu. Tunasin ylimääräsestä kuoresta jatkon ja jesaria liitokseen, sillä mennään toistaseksi.

Mutta eipä tässä enään muuta kun ketjun ja lokarit ostaa sekä putkenkatkaisuvälineen.

Päädyin sitten tohon putkileikkuriin koska sahauspurse ja pihalla kylmä. Putkileikkuri oli kyllä nopea ja yksinkertainen käyttää. N. 15 kierrosta piti kääntää että katkesi.


Jätin ruotuun reilusti fiilistelyvaraa, että voi kokeilla eri korkeuksia. Pyöräilykokemusta kun ei ole karttunut niin paljoa.
Tussikin unohtu ostaa… Mutta eipä tässä enään muuta kun kumit alle ja lokareita ihmettelemään.

e. Lisää tekstiä

Kokemukset Cowbellistä kiinnostaa, onko minkä levynen?

^46 leveys kokemuksia tulee ajallaan.

Se on On-One. Se tarkoittaa että emäputken päät sekä keskiömuhvin päät ja kierteet ovat erittäin todennäköisesti johonkin suuntaan killillään.

Olisit tehnyt viisaammin, jos olisit vienyt rungon ammattilaiselle rotsattavaksi ja feissattavaksi ja asennuttanut samalla keskiön ja ohjainlaakerin ja alakoolin oikeilla työkaluilla. Nyt joku noista tärkeistä osista on vinossa, mikä vaikuttaa sekä käytettävyyteen että kestävyyteen. Kohta ihmettelet, että eikö ohjainlaakeri ja keskiö olekaan fit and forget -osia.

Oppirahoja.

Nätti pyörä silti ja siistimmin sinä noita asentelet kuin minä ikinä.

^Joo kyllähän se olisi voinut olla hyvä laittaa laakerit liikkessä mutta kun ei viittiny/jaksanut ja tietääpä ainakin mistä ongelmia etsiä jos niitä tulee.

On muuten yllätän hyvät noi kiinnitysmekanismit ja säätöominaisuudet noissa Biltsun lokareissa… Takalokari meni paikoilleen kivuttomasti, mutta etulokarissa on pari ongelmaa.

Ensinnäkin haarukan “jarrureikä” on liian pieni (PM jos omistat poran ja 6mm terän sekä halua auttaa) ja etujarrun kohdalla joutuu hiukan kikkailemaan.

Varmaankin taivutan vain lokarinaisan menemään jarrun ali.

Tässäpä meikän toteutus asiasta. Keulan reikään laitoin jonkun satunnaisen laatikosta löytyneen pultin ja mutterin. Lokareita asennellessa suosittelen myös kierrelukitetta joka paikkaan, mikään ei vituta niin paljon ku se yks löysällä oleva pultti jossain ja hirvee räminä.

Domppa92, mitä noiden ruuvien kohdalla tapahtuu, jotka kiinnittävät adapterin haarukkaan? Näyttää semmosilta kupera+kovera -prikoilta, joiden avulla jarrusatulaa saa käännettyä adapteriin nähden. Ja jarrusatulan kiinnitysruuveista ne näyttää taas puuttuvan.

Rakenteen pitäis olla näin:

ruuvin kanta |( (| jarrusatula |) )| adapteri

Adapterin kiinnityksessä haarukkaan ei käytetä erikoisprikkoja, ihan tavalliset piisaa.

Edit: tässä vielä kuva, jos ascii-selitykseni ei piisannut.

http://www.parktool.com/uploads/images/blog/repair_help/avid-hydro-672.jpg

Sama täällä, Pomppis ja biltsun täyspitkät alla - Jarrun puolen aisaa saa väännellä. Tuonne kruunun taakse sen lokarin sai kätevästi kiinni perus M5 tai M4 kuusiokolopultilla - varmaan löytyy sultakin miljoonalaatikosta sopiva.

Muuten; hyvä proggis, vaikka kasasin oman Pompetaminen Alfine kasilla ja riserillä, tällaiset treadit saa mut harkitsemaan pientä uudelleenspeksausta…

  1. Käyt huomenna rautakaupasta (Biltema näimmä tuttu ainakin) hakemassa sopivan mittaisia ja kokoisia pultteja, mutskuja ja prikkoja, niin ei tarvitse porata. M4, M3 tai M2 sopinee tuohon reikään.
  2. Kiinnität aisan tuohon jarrun kiinnityspulttiin tietysti.

edit. Hidaash

^^^Juu kyllähän se näon kuuluis olla, mutta adapterin pultit on liian pitkät ja miljoonalaatippo on vielä liian pieni saadakseni siihen normaalit prika. Ja on ton jarrun kyllä saanu asettumaan ihan hyvin noinkin.

Kyllähän sinne reikäänkin löyty sopiva ruvi kun vaan sai maalit pois tieltä…

e. hatut

e2 Eipä tullu ajatelleeksi tota jarrun mutteria. Näin

Varastanpa muuten omaan Pomppikseeni ton vasemman etuaisan kiinnityksen. Mun haarukka on post-mount, mutta sehän tarkoittaa vaan yhtä 90° kulmaa aisaan.

Jos joku pultti on liian pitkä ja asennus on varmasti tehty muuten oikein, kantsii ylimääräisten prikkojen sijaan katkaista ylimääräinen pituus pois. Tiheäteräinen rautasaha ja viila ovat ystäväsi tässä(kin) kohtaa. Jos pelottaa, ettei saa kierteen päätä auki, ruuviin voi pyöritellä yhden mutterin ennen sahaamista.

Juu koitinkin katkasta pultin ja viilasin sen omasta mielestä hyvin ja meni hyvin mutterin sisään, mutta kun laittoi adapteriin niin alumiinikierre väistyi teräsruvin tieltä. Onneksi veljellä on ylimääränen jonka pääsee noukkimaan viikonloppuna.

ettei sulla ole adapterin ja itse satulan pultit ristissä, ja näyttää edelleen puuttuvan satulan kiinnityksestä lumikon ohjeistamat säätöprikkaniput

Niitä säätöprikkojahan ei oikeasti tarvitse, jos haarukan kiinnike on suorassa. Mut pultin pituus kantsii tarkistaa, huomaa kohta “asennus on varmasti tehty muuten oikein”.

Jos katkaistu pultti työntää kierrettä edellään, kantsii siivota kierteen pää tarkemmin. Väärälle kierteelle lähtemisen saa estettyä myös sillä, että pyörittää pulttia ensin väärään suuntaan naksahdukseen asti. Näihin tulee aika herkästi hyvä tuntuma etenkin pieniä ruuveja kehnoon materiaaliin kiinnittäessä.

Juu elikä kierre oli kyllä ihan käyttökelvoton. Mutta onneksi viikonloppuna kotona käydessäni löysin oikean mittasen pultin sekä uuden adapteri.
Ja tossa vielä toi jarru kiinnitettynä ja tuli tota sankaakin hiukan taivutettua, ettei se häiritse jarrujen säätämistä.

Enään pitää koeajaa ja löytää oikea ajoasento. Nastarengas tekis mieli hakea eteen mutta ylihuomenna jo pitäisi olla plussan puolella eli se jääköön atm.
Joku tarakkakin toisaalta kiinostais viritellä hmm…