Ajatuksena:
-turhien hilppeiden riisunta (tarakka, jalusta, juomapulloteline ym.)
-sinkulointi (spacerit ja ketjukiristin ym. esim. velosolosta, kammet ja eturatas jostain?)
–Halo Single Speed Spacers
–4Jeri Tensioner
–Gusset DoubleSix SS Cog - Wide foot - 18t
-sporttisempi ajoasento (esim. droppitanko+jarrukahvat ja stemmin vaihto)
-slicksimmat kumit
-tuunausta ja hifistelyä esim.
–kiekot + muuta grammojen viilausta jos halvalla onnistuu
–lokasuojien vaihto yleisilmeeseen sopivaksi (lokasuojat must kurasille työmatkoille)
-rungon maalautus n. vuoden päästä (projektin värimaailmaksi ajateltu mustakeltainen, joten osien vaihtoa sen mukaan… mikäli mahdollista.
Ja täällä päässä ollaan sitten täysin nöösi pyöräosien ja niiden termien kanssa. Jotain nyt olen oppinut edellispäivän webisurffailulla, mutta vielä menee sormi suuhun mm. osien yhteensopivuuden kanssa.
Kuitenkin tavoitteena on saada pappamaisuuden tilalle seksiä ja sporttia ajan kanssa pienellä budjetilla. Osia saa ehdottaa ja jopa tarjotakkin ketjuun vastaamalla, jotta foorumilaisilla on mahdollisuus lytätä tai hyväksyä muutos.
Ja projekti sijaitsee Oulussa, Raitotien pohjoispuolella.
Kulut:
-Spacerit, tensioner ja hammasratas posteineen ~62€
täysin nöösi ei puhu stemmistä ja droppitangosta vaan tangonkiinnikkeestä ja kippurasarvista
kevennysajattelu kertoo myös jonkinasteisesta tajunnan laajentumasta
^Veikkaisin kanssa, että voi olla hyvinkin niitatut. Jos haluaa budjetilla sinkulan, olis mun muutokset seuraavanlaiset:
-Takanapaan sinkulakitti
-Kapeemmat kumit olemassaoleviin kiekkoihin
-Pikalinkut → kuusiokololinkut
-Tarakka, heijastimet, jalka, ja kaikki vaihteisiin liittyvä pois
-Stemmin vaihto + biltsuriser johon nykyiset jarrut
-Ketjunkiristin
Summaksi tulisi varmaan kumeista ja kamojen ostopaikasta riippuen kuitenkin alle 100€ mutta voi tulla paljon halvemmaksikin, jos ostaa käytettyä. Sinkulakittejä saa ebaysta jollain kybällä jos jaksaa sen muutaman viikon venata.
En maalais jne, ostais sitten paremman rungon ku toho kyllästyy. En ostais kiekkoja, koska tossa on 135 perä, joten perus fiksi/sinkulakiekko siihen ei mee.
Miks näihin runkoihin, joissa on reilusti rengastilaa, pitää tunkea kapeet kumit? Näyttää vähän höntiltä imho, kun ei tämmösestä mitään kilpapyörää tule vaikka minkä tekisin. Ite laittaisin [i]kevyemmät[/i] ja [i]paremmin rullaavat[/i] kumit just niin leveinä kuin mahtuu loksujen kanssa pyörimään. Onpa sitten kivempi ajaa pahki rotvalliin.
Kylläpä nuo kammet/rattaat niitattu toisiinsa, joten vaihtoon koko nippu. Siinä taitaakin olla sitten ensimmäinen ihmetyksen aihe, että mikä kampi paljastuvaan akseliin passaa. Kysyä sitten pöljänä myyjältä.
Rengasvalinnasta sen verran, että taitaa enemmän puntarissa painaa keveys ja rullaavuus kuin ajomukavuus. Äkkiseltään tosin Big Apple vaikuttaa rullaavalta, mutta pitää myöhemmin puntaroida schwalben sivuilta grammoja.
Nyt henkilövaakaan tuli 16kg lisää kun pyörän otti syliin.
Nyt on jotain osaa laitettu tilaukseen (päivitetty ensimmäiseen postaukseen). Ei halvinta mahdollista, mutta josko olisi kestävämpää ja enemmän pelivaraa esim. ketjulinjan säädössä.
Seuraavaksi pitäisi metsästää kammet/kampisarja. Kävisiköhän hommaan esim. fsa vero 130bcd kammet 170mm? Hampaita saisi olla ehkä muutama lisää. Tarkempaa speksiä keskiöstä lainataan röyhkeästi nasolinin ostoilmoituksesta ja toivotaan keskiön olevan minun rungossa sama.
Tarrat ja ylimääräiset hilppeet on riisuttu pois ja jos ensi viikolla tulee kammet, niin pääsee (jarruttomalle) koeajolle.
Sitten pitäisi saada jarrukahvat ja jos ne laittaa dropin suoralle osuudelle, niin oikea termi niille lienee lisäjarrukahvat? Esimerkkejä v-jarrulle sopivista?
Osia saa ehdottaa ja jopa tarjotakkin ketjuun vastaamalla, jotta foorumilaisilla on mahdollisuus lytätä tai hyväksyä muutos.