Speksii:
Runko: Pinarello Treviso Columbus SP putkilla, koko vaakaputki 58cm pysty n. 60cm
Stemmi: 3ttt, saman aikakauden mutka
Tanko: 3ttt, kuten yllä
Ohjainlaakeri: Super record
Tolppa: Pinarello by campagnolo
Keskiö: C-Record
Kammet: Record Strada
Muut osat uusio tavaraa:
Brooksin satula
Kiekot cpx33, comp ja iro-navat.
Surly takaratas
Täytyy hehkuttaa sen verran että mahtava on ajotuntuma. Mukava eikä notku. Jäykkyys on jotain ihan muuta mitä olen aiemmissa teräsrungoissa kokenut. Mikään maailman kevyin peli tuo ei ole (joku alta 9kg) mutta kyllä se lentää tälläsen isomman kaverin alla. Toi columbuksen sp putkisto on suunniteltu tälläsille isommille kavereille ja sille se kyllä tuntuukin.
Vanteet on liian aerot, ei 80-luvun konversiossa saa olla tollasia vanteita eikä radiaalipuolausta (sori, en voinut vastustaa luettuani konversiot kunniaan -topikkia)
No joo, oikeesti, älyttömän siistihän tuo on, ja jos ajotuntuma vielä on priima niin [valuttaa kuolaa] —
Sä voisit lahjoittaa mulle ne kaikki tarpeettomat vaihde- ja jarruosat, eihän niillä mitään tee. Herättävät vain tarpeetonta pahennusta laatikossa. One Gear One Love?
Kai tuo ratkaisu näkyi myyntihinnassa? Enpä mä oikeasti niitä tarvitse, liian vanhaa palikkaa mun klasarirunkoihin. Aero-kaudesta eteenpäin osat ovat mukavamman toimivia
Myynti-ilmoitus oli pelkkä runkosetti. Kaverilta löyty noita muitakin palikoita joten otin niitä kanssa mukaan lisäkorvausta vastaan. Erityisesti toi record keskiö-kampi satsi miellyttää. Jämäkkä ja kaunis kuin mikä!
mantis - 19:36, 4.9.2009 »
Sori, vaihde ja jarruosat jäi myyjälle ihan hyvästä tahdosta. Voin kyllä antaa yhteystiedot jos haluat kysellä niiden perään.
Jos ne oli 80-luvun alun super recordia (niinq toi ohjainlaakeri) niin mua kiinnostaisi.
Noin 10 vuotta myöhemminhän Indurain ajoi Tourissa 5:n suoran ja muistaakseni juuri Trevisolla. Nimessä on siis kovastikin legendaa mukana. Onnittelut. Miten se voikin olla noin hyvässä kunnossa… ja pantographed tolppa ja kaikki…
