kyllä mä olen pikkolon jengissä ihan jo sen takia että se on ainoa noista fillareista millaista pelago ei ollenkaan tee - olkoonkin ettei pelago valmista ainuttakaan kokoontaitettavaa pyörää nytkään, mutta se on jo sellainen feature mille en näe suurempia markkinoita erillisenä tuotteena erityisesti tollasina buildeina.
se on käytännöllinen siihen mihin se on tarkoitettu mutta myös arkiajossa.
myöskin helvetin hyvä maali ja haluan sellaisen eli äänestän pikkolo sanoinko jo pikkolo lukitsen vastaus pikkolo
Eipä ne taida muksunkuskauspyörääkään tehdä, tai pinionpyörää.
Ite ehkä lähestyisin tätä silti enempi silti siltä kantilta, että tuskin noista pyöristä mikään sellasenaan vois siirtyä sarjatuotantoon, mutta sieltä voi poimia ideoita, joita voi sinne puolelle koittaa soveltaa?
Siinä mielessä kiinnostais esimerkiks toi Eetun splittitoteutus. Harmi, ettei siitä alapuolen kiinnityksestä oo kai yhtään kuvaa?
Ku miettii tota VR:n pyöränkuljetuskapasiteettia, ni rinko-hommat alkaa tuntua houkuttelevalta.
Etätyöhän vissiin trendaa nyt kyllä, mutta niissä tilanteissa, kun sen maalle muuttaneen etätyöntekijän pitää päästä kaupungissa kokoukseen, meillä on toki helpompiakin ratkasuja kuin pyörän roudaaminen mukana. Kuten såhköpotkulaudat.
Rakentajalle sanoinkin aiemmin että näkisin mieluusti Hagassa 24” renkaat ja etutartsin runkokiinnitteisenä. Siinä olis helposti lähestyttävä ja käytännöllinen kuormapyörä niille joille pyöräily ei ole ihan niin iso juttu ja kuormurin haluaisi olevan jokseenkin tavallisen fillarin mitoissa. Tällä pyöräkoolla pikkukuormurien tarjonnassa ei ole ruuhkaa, Yuba Kombi ja Benno Carry-On tulee mieleeni.
Pikkolon etutartsi voisi omaan makuuni olla matalampi ja perä pidempi, ei toki överisti mutta sen verran että lapsen saa taka-akselin eteen tai edes päälle ilman että naama on kiinni vanhemman selässä. Tykkään kuitenkin kovasti.
cargolla voi kuskata muksuja ja splittaus ja pinion on vaan yks asia tehdä joku osa polkupyörää eri tavalla. en oo pyöräkauppias mutta missään muussa noista ei ole järkeä sarjatuotantopyöränä pelagon nykyiseen mallistoon verrattaessa kuin pikkolossa, jos siinäkään.
Nii, jos ajatellaan, että se kisan idea oli jotenki niin, että piti tehdä se pyörä, mikä Pelagon mallistosta puuttuu, ni vähitenhän toi Pikkolo kyl limittyy minkään olemassaolevan pyörän kanssa. Vaikka en ookaan ihan varma, onko sillä paljon enempää kuljetuskapasiteettia kuin jollakin Brooklynilla tai Bristolilla, joissa olis etukori ja tavarateline takana.
Tää vaan sai miettimään, että ihan suoraan sarjatuotantoon tota voi olla vaikea saada:
I think the only ready-made braze-on’s I used in this build were the bottom bracket shell, cable guides and head tube rings. Everything else was custom fabricated
Tosi nättihän toi Pikkolo on ja sitä vois varmaan myydä jengille, joka ei oo niin kiinnostunu pyöräilystä elämäntapana.
Mjaa, kyllähän Brooklyn/Bristol tekee valtaosan siitä arkicargoilusta minkä Pikkolokin, kunhan tarakoi kunnon tellingeillä.
Splittimahdollisuus on ominaisuus, jonka voisi toteuttaa nykyisiinkin, jos sille on markkinoita: Split-Hanko tai Split-Stavanger, entiä.
Haga on mun mielestäni noista vähiten limittäinen käyttöprofiililtaan Pelagon muun malliston kanssa. Tuommoisella tekee asioita, joihin millään nykyisellä Pelagon malliston pyörällä ei vaan pysty.
Nii, jos tota lähtis myymään, niin myyntikuviin ois varmaan hyvä saada semmonenkin versio, missä toi perä olis tavarankuljetuskäytössä. Nyt se näyttää siltä, että sille olis käyttöä ehkä vuodeksi tai pariksi.
Oot ehdottoman oikeassa, pikkulapsikulma ei saa olla se ainoa.
Tartsi vois olla vähän korkeammalla 24” pyörien myötä, semmosella kyytsää vaikka aikuista sujuvasti.
Mun pitkäperäni (Mundo Lux) tarakalle voi ottaa parikin aikuista tai vaikka viisi säkkiä puutarhamultaa. Kaks fillaria saa hinaukseen purkamatta niistä mitään irti. Tää tosin on jo 30 cm pidempi kuin tavallinen fillari, joten vaativampi tilan ja nosteluvoimien suhteen.
Argumentteihini tietenkin vaikuttaa se mikä sopisi omaan käyttööni parhaiten mutta mukavaa jos saan asian seliteltyä sen näköiseksi että valinta olisi muidenkin asiakkaiden tarpeiden ja bisneksen kannalta järkevä.
no ite ajattelin ainakin tän ensin sen mukaan mikä kisan konsepti paperilla on ja sitten fiiliksen / muiden juttujen mukaan. se että tykkäsin tosta yhdestä niin hitosti ei tarkota sitä ettenkö tykkäis muistakin. vähän yllätti että valinta oli näin selvä itelle mutta toisaalta ollu vähä mietteissä tommoset ns. minivelo hommat
Sergio herätti miettimään, että sebun tapainen pyörä jossa olis brompton-yhteensopiva laukkumountti emäputkessa voisi olla omiin arkipyöräilytarpeisiin aika kova.
Ite kun osallistuin kisaan vasta viime metreillä omiin tarpeisiin tehdyllä lenkkipyörällä, niin hekotuttelihan se vähän taluttaa paikalle käytännössä mallistosta jo kertaalleen tapettu pyörä ja olla vaan että juu mie arvelin että tämmöinen siitä tein katalookista puuttuu
Nykyisessä elämäntilanteessa Haga herättää eniten omistamishaluja.
Tuon segmentin pyörää ei ole, mutta tarve olisi.
Todella cool tuo bmx-tappi+stonga systeemi ja muutenkin kätevän näköinen minicarco.
Kai tuo tarakka tulee sopivan taakse, että tota voi säilöä pystyasennossa?
Laukkutriidissä olikin tästä jo mainintaa, eli julkaisimme eilen meidän ensimmäiset laukut! Rackbag ja Totepack on suunniteltu toimimaan kätevästi meidän etutelineiden ja Rasketin kanssa.
Lisätietoja laukuista löytyy täältä. Kalevankadulla voi käydä jo hypistelemässä, ja ainakin Tampereella Keskiöstäkin löytyy laukkuja hyllystä!
Lauantaina kaupalta löytyy erä valmiiksi kasattuja fillareita, alepinossa on tarvikkeita ja komponentteja + erikoistarjouksia pyöränostajille. Ja toki myös kahvia Good life coffeelta!
Uudesta Stavangerista kiinnostuneille tiedoksi, että runkosettejä on nyt saatavilla. Kaupalla on testiajettavana Stavasta koot 51, 54 ja 57. Hyllyssä myös Columbuksen Futura Cross+ -kuitukeuloja (ja Acrosin crown raceja).
(