Eiköhän nämä pyörät ole tehty ihmisille, jolla on elämää ennen kaikkea pyöräilyn (ja palstapyöräilyn) ulkopuolella. Eli kilpailevat ennenmmin potentiaalisten Cresentin ostajien kuin 953-putken perään kuolaajien euroista. Joo, siinäkin mielessä Brooksi on outo valinta, mutta mieluummin näitä näen liikenteessä kuin marketti-höpöniitti-ritsoja.
Gopla - 6:58, 29.5.2009 » Eli kilpailevat ennenmmin potentiaalisten Cresentin ostajien kuin 953-putken perään kuolaajien euroista.Mun mielestä taas nämä kilpailee kaikista vähiten Cresentin ostajista. Perus Cresentti-perhe ostaa edulliset pyöränsä joko siitä samasta marketista kuin maitonsakin, isosta urheiluliikeketjun myymälästä tai siitä tutusta lokaalista pyöräliikkeestä "missä on aina ennenkin asioitu". Esim täällä Oulussa paikallinen fillariliike tuuppaa keväällä muutamassa päivässä Pelagon vuosituotannon verran perus Tuntskaa kaduille, niin siinä on pyörän hinnassa ja Brooksin satulassa selittämistä :D
Eiköhän nämä marginaaliväestölle jää ajettavaksi.
Joo, pitää tarkentaa. Tarkoitin ennen kaikkea noilla Vallila-Arabianranta-Kallio alueilla maleksivia 20-35 vuotiaita sinkkuja ja nuoria pareja, jotka ovat todella kiinnostuneita ekoilusta, tyylistä ja ulkonäöstään. Mutta evät ole halukkaita laventamaan tietämystään komponenttien metalliseoksista. Uskoisin, että näille tämmöset Köpis-Amsterdam -henkiset laitteet voivat olla melko haluttavia.
Kyl noita kohta on punavuori täynnä, ja toivottavasti menee muuallekin. Hyvältä näyttää, ja siistiä että perushybridin sijasta on herroille pyörää tarjolla.
“Sizes: 57 cm, 61 cm and 65 cm”
Sopii aikuiselle miehelle.
oiskohan c-t kokoja
Hienoa, että syntyy fillarilutuuria, mutta kyllä jussip tekee hienompia.
Hieno homma. Voi olla, että täytyy käydä ensin kiinalaisessa venytyskoneessa. Aika roheita kokoja.
Tutun oloisiakin mallit ovat: http://www.britishbicycle.com/pashley/
Toi Bristol on mun mielestä tosi tyylikäs. Hyvä vaan että saadaan Suomeen muittenkin kuin markettipyörien valmistajia. peukku pojille.
Trendikkäitä mummiksia/pappiksia, eli siis kalliita baaripyöriä. Kaipa noillekin tilausta on, mutta eipä nuo pyöräilyn harrastajalle juurikaan mitään tarjoa. Sitä ei tosin taideta hakeakaan.
Mutta miksi pyörien nimet piti hakea ulkomailta asti? vai onko se vaan viileämpää?
clikc - 14:22, 29.5.2009 » Mutta miksi pyörien nimet piti hakea ulkomailta asti? vai onko se vaan viileämpää?Miksei suomalainen polkupyörä voisi olla nimeltään kansainvälinen? Englanti, Hollanti, USA ja Venäjä.
Toisaalta: Karjala, Ivalo, Kuusamo… vois vaikka harkita hankintaa
marlon - 19:02, 29.5.2009 » Toisaalta: Karjala, Ivalo, Kuusamo.. vois vaikka harkita hankintaaMun pyörä olis Kerava, Pori tai Rauma.
Me likes, nää on kivasti retroo ja vintagee. Tsemppiä yrittäjille. Tyylikkäitä pelejä, toivottavasti löytyy hyviä osatoimittajia, ettei ihan tusinaosia tarttis käyttää.
^
http://www.mrvelo.com/pyoramogulit-pelago-nyt-liitteessa
http://www.mrvelo.com/pelago-suomalainen-pyoramerkki
Diggaan tyyppien optimistisesta asenteesta, ei muuten varmaan voisi alalla pärjätäkään. Ehdottoman kunnianhimoista. Jos homma jatkuu pidempään, eiköhän tyypit osaa tarkistaa pyörien osia, ja asiakaspalvelu varmasti toimii tusinapyöräkauppaa paremmin. Pienellä varauksella suhtaudun teräsvanteiden käyttöön ja Brooksin satuloihin - ne kun eivät kestä sadetta ja niissä on kohtalainen varastetuksi tulemisen riski.
kyllä brooksikin sadetta kestää… itsellä on ollut vuoden brooksi ja on se jo monessa sateessa uitettu (tietysti aina kun kovemman sateen uhka on ollut, olen jättänyt duunissa katoksen alle, hieman kauemmas ovesta, mutta eihän ne ennusteet aina paikkaansa pidä…) eikä ole miksikään mennyt… mehiläisvaharasvaa kerran kuukaudessa olen levittänyt satulan päälle, siten että annan olla 30min ja sen jälkeen “kiillotan”. Uutena käsittelin alapuolenkin.
Toivottavasti ukot alkaa myös “ajattomien” pyörien lisäksi myydä osia wanhempiin ajattomiin pyöriin… kierteettömiä keskiötä, kierteellisiä keuloja, wanhan mallisia ohjaustankoja jne…nykyään kovin monen pyöräliikkeen osatarjonta perustuu perusmaastureiden ja hybridien varaosiin…
Minä upotin joskus yhden todella rapean wanhan nahkasatulan oliiviöljyyn (kuulemma vähiten herkkää härskiintymään) viikoksi ja siitä tuli kerrassaan mainio. Hävettää edes myöntää millaisia kelejä se on joutunut näkemään, ja silti se on vieläkin paremmassa kunnossa, kuin ennen käsittelyä. Muissakin pyörissä on laiminlyötyjä nahkasatuloita, Seniorinkin Lepper on ulkona sateessa vuoden ympäri ja silti erinomaisessa käyttökunnossa ne kuusi vuotta jotka se on minulla ollut. Ja 50 vuotta ennen sitä. Nahkasatuloiden sadeherkkyyttä on mielestäni voimakkaasti liioiteltu, “on ne ennenkin kestäny”.
Mun pistassa oli ostettaessa hyvin laiminlyöty B17. Se oli kuivunut varsin koppuraksi ja pinta oli tietenkin naarmuuntunut kohtalaisen huonoksi. Eli mä sanoisin näin, että nahkapenkki on kohtalaisen ikuinen JOS sitä ymmärtää huoltaa. Kuinka moni trendipetteri näin ymmärtää tehdä, jos jo pelkkä ketjujen kireällä pitäminen tai renkaiden täyttäminen jää tekemättä?
Sekin satula oli luultavasti täysin pelastettavissa. Mä suhtaudun nahkasatuloihin samalla tavalla kuin naisiin: iän mukana tulee jälkiä, mutta kyyti senkun paranee.
Taitaa olla muuten ainoat tavarat, jotka paranee käytössä.
Sori.