Näköjään kuukausi edellisestä päivityksestä. Onhan tällä jonkin verran ajettu, kokemuksista myöhemmin.
Mulla oli tosiaan hankittuna 27,5" WTB Scraper i45 -kehät. Navoiksi tuli DT 350 ja pinnoiksi Sapim Race. Itse en kiekkoja osaa kasata mutta jäsen Instj lupasi moiset kasailla.
Navat eivät mahtuneetkaan pukkiin, joten jouduttiin improvisoimaan.
Kasaaja voi halutessaan kertoa prosessista enemmän.
Sen jälkeen kumit vanteille. Litkuttaessa tuli esille pieni yllätys.
Ostin kumit käytettynä enkä tarkistanut ostaessa tarkasti. Myyjä oli reklamoidessa vilpittömän yllättynyt, oli ajanut sisureilla eikä tuo viilto ollut ilmeisesti mennyt sisuriin asti.
Pääsinpä ainakin testaamaan Stanin Dartia. Jouduin laittamaan kaksi kappaletta mutta toistaiseksi näyttää pysyvän.
Painoa koko setillä 2572g/2706g. Pelkät kiekot 1057g/1192g. Pitää vielä punnita vanhat kiekot mutta luultavasti painoa lähtee mukavasti. 3,8" Hodagin leveys casing 3,4" tread 3,5" eli aika odotettu. Tuuma lähti Jumbo Jimeihin verrattuna.
Jarrut ovat vaihtuneet SLX:iin, levyt ovat uusissa kiekoissa XT. Tolppa ja stemmi ovat vaihtuneet Ritcheyn Compiin.
Ajaminen on ollut hauskempaa kuin pitkään aikaan. Pitää kirjoitella fiiliksia enemmän, kunhan saa hieman kilometrejä alle myös uusilla kiekoilla.
Juuh, takanapa varsinkin muistutti enemmän valomiekkaa kuin mitään aikaisemmin käpistelemääni napaa. Siinä vaiheessa jo uumoilin ettein mun pukista taida olla tämän kanssa mitään hyötyä. Etunen mahtui pukkiin, mut senkin kans olisi saanut keksiä, että mitenkäs tämä thu axle sitten kikkaillaan tuohon kiinni.
No. Aika nopeasti hylättiin ajatus pukista kokonaan, otetaan ruobi kauniiseen käteen, porataan reikiä niin että anycagemounttiin saa peltilätkän johon magneettialustainen heittokello kiinni taktiseen asentoon. Takana käytettiin kahta reikäpeltiläpykkää ja väliin pahvia, ettei hieno ja kaunis runko vaan tärväänny.
Nyt on tullut ajeltua. On ehkä omiin ajoihin hauskin pyörä tähän asti. Kokkolassa on sen verran tasaista, että vaihteita ei juuri kaipaa. Toki jos kovin upottavassa maastossa mennään niin vääntäminen menee aika raskaaksi/mahdottomaksi. Siinä mielessä sinkulointi sopii läskiin vähän huonosti.
27,5x3,8" (3.5" oikeasti) on selkeästi tarkempi ajaa kuin 26x4.8", tuntuu selkeästi enemmän tavalliselta maastopyörältä. Uusien kiekkojen myötä painoa katosi n. 800 g, ilmeisesti vanhat Formulan navat olivat varsin möhköt. Rullaavuudessa/kiihtyvyydessä yllättävän pieni ero kuitenkin, todennäköisesti Jumbo Jim on Hodagia rullaavampi kumi.
Chainstay olisi lyhyimmillään 420 mm mutta 30/18 väleillä asettuu n. 435 mm kohdalle. Kyllä sillänkin perää tarvittaessa heittää mutkassa enkä ainakaa lyhyempää kaipaa. Satulaputken kulma on 74,6 astetta mutta sen tuomia etuja mäennousuun ei ole oikein päässyt testaamaan. Ne vähät nyppylät ovat sen verran jyrkkiä, että putkelta mennään.
Pari kuvaa juhannuslenkiltä:
Olen kaiken kaikkiaan aika tyytyväinen pyörään tai oikeastaan runkoon. Alkuperäisiä osia taitaa olla jäljellä keskiö, kammet, ohjainlaakeri ja top cap. Reach voisi olla ehkä pari senttiä pidempi mutta aika hyvä tämäkin. Tähänastisen kokemuksen perusteella varsinkin tällainen modernin geon läski voisi mennä hyvin ainoana maastopyöränä. Talveksi paksummat kumit ja rajumpaan menoon Mastodon keulaan ja vaikka Minionit kumeiksi.
Runko: Kona Woo 2020 L-koko
Kiekot: DT 350/Sapim Race/WTB Scraper i45/Bontrager Hodag 3,8"
Voimasiirto: Sram NX 30t/Absolute Black 18t/KMC Z1eHX
Jarrut: SLX, XT-levyt
Putket: Ritchey Comp
Satula: Ergon SM Comp (kuvissa vielä Specialized Power)
Isompia päivityksiä tuskin heti tulee. Ketju pitänee vaihtaa, pitää kauheaa rutinaa Chain-L:stä huolimatta. Mäkisempiä reissuja varten XT-voimasiirto on odottamassa.
