Tää nyt alkais olla sellaisessa vaiheessa, että vähemmän rottainen tolppa vaan jostain joskus. Tai no jarru ja polkimet vaihtunee kans ennen pitkää. Kirkkaat kiekot nyt tuli sitten kuitenkin, ja vielä ainakin olen mieltä että ihan hyvä ratkaisu.
Kyllähän tuo esteettisessä mielessä sietäisi isompikin olla, mutta hyvältä tuo tuntui edelleen ajaa, nyt kun vähän pidemmälle testiajolle pääsi. Enköhän tuota ainakin tulevan kesän kestä kattella, ellei joku hyvä diili kävele vastaan.
Esteettisessä mielessä koko kyl täydellinen imo. 
Siisti konversio kyllä!
No niin no, ei kai se kaukanakaan ole. Jos olisi sentin tai kaksi korkeempi, niin saisi spacerit pois ohjainlaakerista ja tolppaa enempi piiloon. Vaan onpa tuota tolppaa kyllä mun muissakin pyörissä, kun oon tällanen koipireisi 
Sikäli muuten jännä tuo haarukka, kun puuttui se pitkittäinen ura ruodosta. Joutui spacereita vähän viilailemaan.
https://i.imgur.com/AOdBsLl.jpg
Tähän väliin sellainen huomio, että kalloy-tolppa ja C15 eivät ole erityisen yhteensopivat. Satulan helma hinkkasi tolpan suht kookkaaseen kiinnitysmötikkään aiheuttaen kohtalaisen v-mäistä narinaa. Pyöräytin satularulettia pyörien kesken, ja tähän tuli nyt tuo scooppi line. Sopii sen verta hyvin että taitaa jäädäkin. Cambium istui niin ikään toiseen pyörään ehkä paremmin. Ja polkimet tästä vaihtui melkeinpä heti edellisen kuvan jälkeen.
Projekti liikehtii. Tolpan sain vaihdettua siistimpään, ja jarrussakin on nyt fiksun mittaiset länget. Noiden aiempien kampien suhteen puolestaan oli todettava tuntien tulleen täyteen, kun joka ajon jälkeen piti olla kiristämässä. Olihan noilla jo ikää, ja laskujen mukaan kuudessa pyörässä olleet. Pistin nyt toistaiseksi nuo 105:t mitkä tässä oli haltuunottaessa kiinni. Ratas piti pistää sisäpaikalle, mutta korjaantuipa ketjulinja, mikä oli vähän pielessä aiemmin.
Niin ja kiekotkin meni sitten vaihtumaan himpun verran leveämpiin, kun halvalla sai. Näistä vähän syvemmistä kehistä on ristiriitaiset fiilikset, mutta väliäkö tuolla.
Hyvät kehät noi on. Ei mitään heikkoa.
Jokohan sitä uskaltaisi todeta että projekti on tämän tulemisen osalta valmis.
Ebaysta metskasin rottaisehkot dura ace - tuplakammet, kun kovan googlettelun perusteella noilla pitäisi 107mm keskiöllä tulla 42mm ketjulinja, kun ratas on ulkopaikalla. Ja niinhän se tuli, mutta spideriä piti vähän viilata.
Autosolin kanssa vietetyn tovin jälkeen myös rottaisuus-% oli jo huomattavasti laskenut:
Kampia speksatessa tuli myös selvitettyä rungon ikäluokka, jos oletetaan että oli alkuperäisen osasarjan jämät löydettäessä kiinni. Shimanon 105-tuplakammet on Sheldonin mukaan olleet 107mm keskiöllä vuosina 93-95.
Tästä on kyllä tullut heittämällä lempparipyörä. Talven jälkeisen jäykkyyden vähän hellittäessä on alkanut ehkä tuntumaan vähän lyhyeltä, mutta tyytyväisenä tällä oon edelleen ajellut.
Kaunis ja kiintoisa runko! Millaisissa mitoissa se on?
Tää on pystyyn 58 ct ja vaakaan 57,5 cc.
Edit. Tarkistusmittaus kertoi että eihän tämä olekaan kuin ~56 cm vaakaan. Eipä ihme että on lyhkäseltä tuntunut…
Upeat d-a:t
Tässä ollaan nyt tosi lähellä jonkinlaista kulminoitumaa miun estetiikantajun osalta. Pakko ettiä joku samanlainen projekti!
No juu, yhteiselo vaan jäi harmillisen lyhyeksi.
Pistin sitten nuo 105:t takaisin.
Lyhyyden tunteeseen löytyi lääke 140mm eclypsestä. Vähän loivempi kulma, niin sai kivasti slämmättyä.
Olitte liian kauniit tähän maailmaan. Tai sit ebay-myyjä pisti vahingon kiertoon.
Ja oli noissa kyllä mahtumisenkin kanssa tolla keskiöllä haastetta. Rattaan pulttien kantojakin piti viilata, ettei kolise chainstayhin. Vähän ne pääsi maalia sieltä raapaisemaan. Varmaan katson suosiolla pidempää akselia samalla kun uusia kampia sitten joskus. Luulen tosin että nyt kun kaikki pelaa, niin ajelen vaan tällä kokoonpanolla menemään, ja jätän speksailut vaikka talveen tai johonkin muuhun tulevaisuuden ajankohtaan.