Laita se haitari vaan, se jeesaa jo paljon jostain kumman syystä. Jossain irtokuulakeskiöissä on tietty aika reilu rako akselin ja kupin akselinreiän välissä josta pääsee roinaa sisään mutta paksu rasva ja paljon sitä estää jonkinverran sisääntuloa. Ei oo kokemusta EP2 Erikoisrasvasta jos nyt niin erikoista on mutta jotain kunnon paksua keltasta rasvaa ineen silleen et pursuaa. Koko haitari täyteen jossei painonlisäys haittaa :vitsi:
Ite ajoin monta vuotta lähes ympärivuotista ajoa Gipiemme Special Pista keskiöllä ilman mitään akuuttia nopeasti toistuvaa rohinaa. Ja tämä siis erittäin suolaisessa Tukholmassa joka on ymmärtääkseni aika tehokas agentti vetistämään rasvat ulos laakereista.
Eniveis tulin oikeasti sanomaan että mikään keskiö ei ole yhtä smooth kuin irtokuula ja täts tät. DA7600 pääsee melkein leveille mutta siinä vaiheessa siinä on jo klappia. Pelaile niillä irtokuulakamoilla vähän vielä, tyyppaile eri akseleita kunnes viisteet sanoo lopullisesti moro ja Campan 151bcdt tilalle.
Pistetääs vähä status updatea. Availin keskiön, jonne oli näköjään päätyny jotain alumiinishimmin paloja, ei ihme et tuntu vähä antirapeelta. Kuulat ja pinnat vaikutti smuuteilta et ei kai isompaa vahinkoa tapahtunu. Putsailin vanhat rasvat ja pistin sekaan jotain red line cv-2 vroom vroom ralli racing rasvaa. Toivotaan että pysyy inessä. Kumihaitarinkin sain (kiitos @kappa !), et eiköhän täs oo nyt voiton avaimet käsissä. Kattellaan
Buildi vähä eläny: ranteet ei kestä droppia vieläkään, eli riseria tilalle. Vaihtuu varmaan kyl viel getaround bariin. Kori on kiva kesällä vaikka onkin ehkä vähän väärässä pyörässä. Selkeesti kattonu liikaa jotai hhsb-kelkkoja joissa on flatbar ilman grippejä ja wald edessä. Ei mitään järkeä mut niin sitä vaan mennään. Tunteet > järki. Spedut vaihtunu häkkeihin mut en mä noista kyllä hirveesti nauti, palaa jotenki kaikki vanhat jalkaongelmat ku noiden kanssa sotkee, joten varmaan jollain aikavälillä takas lukkiksii. Harmi vaa et tää on atm mun ainut konkeli nii ois kiva et vois polkee tennareilla. Noh, eiköhä tää tästä.
Ainii ja ohjainlaakeriki oli päässy klappaa mut rasvojen vaihto ja huolellinen kiristely ton erittäin ranskalaisen ratkaisun kanssa näytt tehneen tehtävänsä
Eikai tässä kun hard pullings niin paljon kun keho kestää, till next time
Sanoisin et tää on pyörä jota armastan tällä hetkellä eniten. Ajoasento tuntuu olevan just passeli, ehkä pidempää stemmiä vois koklailla jossain vaiheessa.
Hieman ryppyjä rakkaudessa meinas tosin olla kun nightriden jälkeen alko hervoton naksunta kuulumaan keskiön seudulta. Aattelin jo että veijo campan veivit on antautunu erikois ranska taperilla varustetusta spindlestä ja speksailin jo skf:n laakeria ja ties mitä paskaa tilalle, mut sit tajusin kiristää rattaanpultit ja naksunta loppu ja taas sielu lepää.
Seuraavaksi ajattelin seuraavaa:
Feissailla emäputken. Tuntuu ettei tota laakeria saa kiristettyä tilaan jossa se ei yhtä aikaa olisi liian tiukka jostain ja liian löysä jostain toisaalta. Alkaa kolina hermostuttaa aina kun ajaa nupukivellä
Selvittää minkäkkokonen tolppa tohon kalvattuun osaan satulaputkea oikeasti menee. Tällä hetkellä välissä shimmiä ja clamppi ihan rusetilla. On pitäny mut hirvee natina ja kolina kyl kuuluu. Jos jollain on lainata 26,6 tai 26,8 tolppaa testiin nii ois kyllä käyttöä. Varmaan pajalta löytyis.
Emäputken feissaus kannattaa varmasti mutta tuli yhtäkkiä mieleen semmone että itte oon törmänny oudosti käyttäytyvään kierteelliseen ohjainlaakeriin kerran ja silloin syyksi selvisi vasta myöhemmin että runko ja haarukka oli ajettu seinään ja ruoto oli vääntyny ihan vähän siitä kruunun juuresta. Eli tavallaan alakoolin paikka oli hieman killissä. Ton tsekkaaminen kannattanee siis myös, ihan varoiks. (Siis suoraltahan toi haarukka kuvissa näyttää, en mä sitä. Mutta sen koolin tienoon voi silti yrittää tarkistella. Jos haluaa.)
Koska franskis ratarungot vielä tavallaan kummittelee ja on lähellä sydäntä vaikka möinkin sen yhden mustan Gitanen jo joku 5v sitten niin palaan aina tähän.
Onksulla tämmönen Lightrace tyyppinen ohjainlaakeri tässä? Stronglightikin tehny tollasia hammastettuja. Siinä meikä Gitanessa tuo oli niin kulunut ja muutenkin pehmeetä tavaraa että meillä oli Turussa ihan kestoläppä kun kiristelin sitä aina vauhdissa. Laitoin ranskiskierteellisen Gipiemmen tilalle ja ongelma hoidettu. Suosittelen vaihtamaan vaan, noi Konstan pelottelut on tietty +40v ratarungon kohdalla ihan tosiasioita mut ei niitä jaksa liikaa murehtia ku meinaa vetää.
Ja tee se mitä en ikinä ite saanu aikaiseksi Gitanen kanssa. Vaihda tai vaihdata se rusetilla oleva clämppi uuteen tuoreeseen niin saa vanha runko taas kosolti lisää käyttövuosia.
(Asiaa romantisoiva tekemisvideo)
hyviä ehotuksia! ton haarukan suoruuden tarkistaminen kävikin mielessä, mutta hyvä kun muistutit ja mukava tietty aina kuulla ensikäden kokemuksia aiheesta ja mahdollisista syistä.
just joku tämmönen viritys toi on. oon iteki tota joskus joutunu kiristelemään tien päällä mut nyt on vaikuttanu pysyvän. mut onhan toi niin suspekti viritys et pitää varmaan koittaa jos eka selviis laakerin vaihdolla eikä tartteis feissailla. vaikka ei sekään pahaa tekis.
klampin vaihosta en kyllä tiiä katotaan jos löydän ikinä itteni pillin varresta, oishan se siistiä. siitä ehkä viisvuotissuunnitelmaa tjsp
Pahoittelut etukäteen jo niille jotka avaa tän ja luule että täällä ois jotain kuvia projektista, sen sijaan saatte mun sössötystä.
Ajelin tästä koffeissa kumin kankaalle ja sisurin rikki, ja siitä sit syksy menikin hiljaiselossa kun olin toisella puolella maapalloa ja pyörä Suomessa, mut pikkuhiljaa taas herätelly liekkiä.
Kuvia mulla ei oo, mut nykyinen campan tolppa on mittailujeni mukaan jotain 26,4mm luokkaa, ja uppoaa sen nyrkillisen verran. Kokeilin 26,6mm tolppaa jollasen löysin nurkista ja se uppoo ehkä sen sentin. Koitin mittailla satulaputkea mut koko vaihteli aika paljon eri kohista nii en sit tiiä. Ehkä lifehack ois pistää vaa toi campan tolppa takas ja 0,2mm shimmi jostain kivasta matskusta. Tai sit ettiä 26,2mm tolppa ja kokeilla uppooko se tonne putkeen kokonaan ja shimmata se sit tai en tiiä. Jos jollain on tarjota 26,2mm tolppaa kokeiluun niin mielelläni otan.
Seuraavaks aattelin availla ton headsetin seudun, kattella ton ruodon kuten Konsta ehdotteli ja ehkä metskailla jotain uutta lageria tilalle tai sit feissailla sen emäputken. Katotaan mitä jaksaa.
Sisuri (ja tuhat muuta varastossa roikkuvaa) pitäs jaksaa paikkailla ja kaivella gatorskinit jostain laatikon pohjalta mut sithän tää ois jo ajokunnossa.
Siis onko tässä voimassa epäilys, että st:n sisähalkaisija muuttuisi pienemmäksi jossain kohtaa mentäessä alaspäin? Ja että siksi tolppa ei uppoo? Tämmöset putket on kyllä käsittääkseni tosi harvinaisia missään kunnollisissa rungoissa… Siellä voi myös olla vaan jotain tosi kovettunutta möhnää seinämässä, missä tapauksessa putken hoonaus varmaan ratkaisisi tilanteen.
Erittäin kova baikki kylmjoo
Edit eiku mitä, pitäisiköhän lukea topikki ennen postaamista, siis tuolla on joku diy kalvaus tehty voi hemmetti.
Jotenkin kummasti talven aikana on jalat pidentyny ku tuntu jotenki ihan et on polvet suussa kun ajeli tällä. Polkasin sit pajalle ja kasailin laareista random osista tollasen sakaen tolpan kasaan jonka poikkasin sopivan tuntuseen mittaan. Ihan toimivalta vaikuttaa. Satulatolppa-asiatkin on selvinny sen verran et alkuperäismitta lienee 26,0mm, kalvattu min insertin verran 26,4mm mittaan. Klamppi jotenkin lörö niin tolppashimmi elelee siinä kohin vieläkin. Toi sakae vaikutti kyl menevän ihan kivasti ineen eikä näytäkään hullummalta.
Tupit pitää ehk kyl laittaa ku vasen ranne vähän ilmotteli ittestään kun ajeli, vaik noi kangasteipit tietty rad & cool. Katttellaaan… Stemmii pitäs vähä ehk nostaa mut tuntuu kyl muutenki et sen joutuu vetää huolellisee poskitärinämomenttii et pysyy paikoillaan. Pitäs varmaa avaa toi koko paketti ja kattoo mitä siel tapahtuu. Toistaseks taidan kyl keskittyy ajamiseen.
