Laita se haitari vaan, se jeesaa jo paljon jostain kumman syystÀ. Jossain irtokuulakeskiöissÀ on tietty aika reilu rako akselin ja kupin akselinreiÀn vÀlissÀ josta pÀÀsee roinaa sisÀÀn mutta paksu rasva ja paljon sitÀ estÀÀ jonkinverran sisÀÀntuloa. Ei oo kokemusta EP2 Erikoisrasvasta jos nyt niin erikoista on mutta jotain kunnon paksua keltasta rasvaa ineen silleen et pursuaa. Koko haitari tÀyteen jossei painonlisÀys haittaa :vitsi:
Ite ajoin monta vuotta lÀhes ympÀrivuotista ajoa Gipiemme Special Pista keskiöllÀ ilman mitÀÀn akuuttia nopeasti toistuvaa rohinaa. Ja tÀmÀ siis erittÀin suolaisessa Tukholmassa joka on ymmÀrtÀÀkseni aika tehokas agentti vetistÀmÀÀn rasvat ulos laakereista.
Eniveis tulin oikeasti sanomaan ettÀ mikÀÀn keskiö ei ole yhtÀ smooth kuin irtokuula ja tÀts tÀt. DA7600 pÀÀsee melkein leveille mutta siinÀ vaiheessa siinÀ on jo klappia. Pelaile niillÀ irtokuulakamoilla vÀhÀn vielÀ, tyyppaile eri akseleita kunnes viisteet sanoo lopullisesti moro ja Campan 151bcdt tilalle.
PistetÀÀs vÀhÀ status updatea. Availin keskiön, jonne oli nÀköjÀÀn pÀÀtyny jotain alumiinishimmin paloja, ei ihme et tuntu vÀhÀ antirapeelta. Kuulat ja pinnat vaikutti smuuteilta et ei kai isompaa vahinkoa tapahtunu. Putsailin vanhat rasvat ja pistin sekaan jotain red line cv-2 vroom vroom ralli racing rasvaa. Toivotaan ettÀ pysyy inessÀ. Kumihaitarinkin sain (kiitos @kappa !), et eiköhÀn tÀs oo nyt voiton avaimet kÀsissÀ. Kattellaan
Buildi vÀhÀ elÀny: ranteet ei kestÀ droppia vielÀkÀÀn, eli riseria tilalle. Vaihtuu varmaan kyl viel getaround bariin. Kori on kiva kesÀllÀ vaikka onkin ehkÀ vÀhÀn vÀÀrÀssÀ pyörÀssÀ. Selkeesti kattonu liikaa jotai hhsb-kelkkoja joissa on flatbar ilman grippejÀ ja wald edessÀ. Ei mitÀÀn jÀrkeÀ mut niin sitÀ vaan mennÀÀn. Tunteet > jÀrki. Spedut vaihtunu hÀkkeihin mut en mÀ noista kyllÀ hirveesti nauti, palaa jotenki kaikki vanhat jalkaongelmat ku noiden kanssa sotkee, joten varmaan jollain aikavÀlillÀ takas lukkiksii. Harmi vaa et tÀÀ on atm mun ainut konkeli nii ois kiva et vois polkee tennareilla. Noh, eiköhÀ tÀÀ tÀstÀ.
Ainii ja ohjainlaakeriki oli pÀÀssy klappaa mut rasvojen vaihto ja huolellinen kiristely ton erittÀin ranskalaisen ratkaisun kanssa nÀytt tehneen tehtÀvÀnsÀ
Eikai tÀssÀ kun hard pullings niin paljon kun keho kestÀÀ, till next time
Sanoisin et tÀÀ on pyörÀ jota armastan tÀllÀ hetkellÀ eniten. Ajoasento tuntuu olevan just passeli, ehkÀ pidempÀÀ stemmiÀ vois koklailla jossain vaiheessa.
Hieman ryppyjÀ rakkaudessa meinas tosin olla kun nightriden jÀlkeen alko hervoton naksunta kuulumaan keskiön seudulta. Aattelin jo ettÀ veijo campan veivit on antautunu erikois ranska taperilla varustetusta spindlestÀ ja speksailin jo skf:n laakeria ja ties mitÀ paskaa tilalle, mut sit tajusin kiristÀÀ rattaanpultit ja naksunta loppu ja taas sielu lepÀÀ.
Seuraavaksi ajattelin seuraavaa:
Feissailla emÀputken. Tuntuu ettei tota laakeria saa kiristettyÀ tilaan jossa se ei yhtÀ aikaa olisi liian tiukka jostain ja liian löysÀ jostain toisaalta. Alkaa kolina hermostuttaa aina kun ajaa nupukivellÀ
SelvittÀÀ minkÀkkokonen tolppa tohon kalvattuun osaan satulaputkea oikeasti menee. TÀllÀ hetkellÀ vÀlissÀ shimmiÀ ja clamppi ihan rusetilla. On pitÀny mut hirvee natina ja kolina kyl kuuluu. Jos jollain on lainata 26,6 tai 26,8 tolppaa testiin nii ois kyllÀ kÀyttöÀ. Varmaan pajalta löytyis.
EmÀputken feissaus kannattaa varmasti mutta tuli yhtÀkkiÀ mieleen semmone ettÀ itte oon törmÀnny oudosti kÀyttÀytyvÀÀn kierteelliseen ohjainlaakeriin kerran ja silloin syyksi selvisi vasta myöhemmin ettÀ runko ja haarukka oli ajettu seinÀÀn ja ruoto oli vÀÀntyny ihan vÀhÀn siitÀ kruunun juuresta. Eli tavallaan alakoolin paikka oli hieman killissÀ. Ton tsekkaaminen kannattanee siis myös, ihan varoiks. (Siis suoraltahan toi haarukka kuvissa nÀyttÀÀ, en mÀ sitÀ. Mutta sen koolin tienoon voi silti yrittÀÀ tarkistella. Jos haluaa.)
Koska franskis ratarungot vielÀ tavallaan kummittelee ja on lÀhellÀ sydÀntÀ vaikka möinkin sen yhden mustan Gitanen jo joku 5v sitten niin palaan aina tÀhÀn.
Onksulla tÀmmönen Lightrace tyyppinen ohjainlaakeri tÀssÀ? Stronglightikin tehny tollasia hammastettuja. SiinÀ meikÀ Gitanessa tuo oli niin kulunut ja muutenkin pehmeetÀ tavaraa ettÀ meillÀ oli Turussa ihan kestolÀppÀ kun kiristelin sitÀ aina vauhdissa. Laitoin ranskiskierteellisen Gipiemmen tilalle ja ongelma hoidettu. Suosittelen vaihtamaan vaan, noi Konstan pelottelut on tietty +40v ratarungon kohdalla ihan tosiasioita mut ei niitÀ jaksa liikaa murehtia ku meinaa vetÀÀ.
Ja tee se mitÀ en ikinÀ ite saanu aikaiseksi Gitanen kanssa. Vaihda tai vaihdata se rusetilla oleva clÀmppi uuteen tuoreeseen niin saa vanha runko taas kosolti lisÀÀ kÀyttövuosia.
(Asiaa romantisoiva tekemisvideo)
hyviÀ ehotuksia! ton haarukan suoruuden tarkistaminen kÀvikin mielessÀ, mutta hyvÀ kun muistutit ja mukava tietty aina kuulla ensikÀden kokemuksia aiheesta ja mahdollisista syistÀ.
just joku tÀmmönen viritys toi on. oon iteki tota joskus joutunu kiristelemÀÀn tien pÀÀllÀ mut nyt on vaikuttanu pysyvÀn. mut onhan toi niin suspekti viritys et pitÀÀ varmaan koittaa jos eka selviis laakerin vaihdolla eikÀ tartteis feissailla. vaikka ei sekÀÀn pahaa tekis.
klampin vaihosta en kyllÀ tiiÀ katotaan jos löydÀn ikinÀ itteni pillin varresta, oishan se siistiÀ. siitÀ ehkÀ viisvuotissuunnitelmaa tjsp
Pahoittelut etukÀteen jo niille jotka avaa tÀn ja luule ettÀ tÀÀllÀ ois jotain kuvia projektista, sen sijaan saatte mun sössötystÀ.
Ajelin tÀstÀ koffeissa kumin kankaalle ja sisurin rikki, ja siitÀ sit syksy menikin hiljaiselossa kun olin toisella puolella maapalloa ja pyörÀ Suomessa, mut pikkuhiljaa taas herÀtelly liekkiÀ.
Kuvia mulla ei oo, mut nykyinen campan tolppa on mittailujeni mukaan jotain 26,4mm luokkaa, ja uppoaa sen nyrkillisen verran. Kokeilin 26,6mm tolppaa jollasen löysin nurkista ja se uppoo ehkÀ sen sentin. Koitin mittailla satulaputkea mut koko vaihteli aika paljon eri kohista nii en sit tiiÀ. EhkÀ lifehack ois pistÀÀ vaa toi campan tolppa takas ja 0,2mm shimmi jostain kivasta matskusta. Tai sit ettiÀ 26,2mm tolppa ja kokeilla uppooko se tonne putkeen kokonaan ja shimmata se sit tai en tiiÀ. Jos jollain on tarjota 26,2mm tolppaa kokeiluun niin mielellÀni otan.
Seuraavaks aattelin availla ton headsetin seudun, kattella ton ruodon kuten Konsta ehdotteli ja ehkÀ metskailla jotain uutta lageria tilalle tai sit feissailla sen emÀputken. Katotaan mitÀ jaksaa.
Sisuri (ja tuhat muuta varastossa roikkuvaa) pitÀs jaksaa paikkailla ja kaivella gatorskinit jostain laatikon pohjalta mut sithÀn tÀÀ ois jo ajokunnossa.
Siis onko tÀssÀ voimassa epÀilys, ettÀ st:n sisÀhalkaisija muuttuisi pienemmÀksi jossain kohtaa mentÀessÀ alaspÀin? Ja ettÀ siksi tolppa ei uppoo? TÀmmöset putket on kyllÀ kÀsittÀÀkseni tosi harvinaisia missÀÀn kunnollisissa rungoissa⊠SiellÀ voi myös olla vaan jotain tosi kovettunutta möhnÀÀ seinÀmÀssÀ, missÀ tapauksessa putken hoonaus varmaan ratkaisisi tilanteen.
ErittÀin kova baikki kylmjoo
Edit eiku mitÀ, pitÀisiköhÀn lukea topikki ennen postaamista, siis tuolla on joku diy kalvaus tehty voi hemmetti.
Jotenkin kummasti talven aikana on jalat pidentyny ku tuntu jotenki ihan et on polvet suussa kun ajeli tÀllÀ. Polkasin sit pajalle ja kasailin laareista random osista tollasen sakaen tolpan kasaan jonka poikkasin sopivan tuntuseen mittaan. Ihan toimivalta vaikuttaa. Satulatolppa-asiatkin on selvinny sen verran et alkuperÀismitta lienee 26,0mm, kalvattu min insertin verran 26,4mm mittaan. Klamppi jotenkin lörö niin tolppashimmi elelee siinÀ kohin vielÀkin. Toi sakae vaikutti kyl menevÀn ihan kivasti ineen eikÀ nÀytÀkÀÀn hullummalta.
Tupit pitÀÀ ehk kyl laittaa ku vasen ranne vÀhÀn ilmotteli ittestÀÀn kun ajeli, vaik noi kangasteipit tietty rad & cool. Katttellaaan⊠Stemmii pitÀs vÀhÀ ehk nostaa mut tuntuu kyl muutenki et sen joutuu vetÀÀ huolellisee poskitÀrinÀmomenttii et pysyy paikoillaan. PitÀs varmaa avaa toi koko paketti ja kattoo mitÀ siel tapahtuu. Toistaseks taidan kyl keskittyy ajamiseen.
