“Ennenkuin Richard Sachs otti käyttöön nykyisen logonsa, hän käytti yksinkertaisempaa.
Yksi näistä harvinaisista rungoista on nyt löytänyt tiensä suomeenkin”.
Voisihan se olla tottakin, ainakin näin tämä koetaan.
Kävin hakemassa lahesta tälläsen runkosetin, kun halvalla sai, ja lisäksi onnistuessaan ylennyksen ns. tekijämieheksi.
Rungossa on campan dropit, italo keskiö, ja emäputkessa kuoparista leikattu logo RS.
Muuta tunnistetta ei ole vielä löytynyt, mutta tuskin mikään ison pajan tuote on, kun työnjälki ei ole mitään kummoista. Lisäksi joku kyläseppä on hitsannut murtuneen putken aika rujosti.
En tiedä vielä mitä tästä syntyy, mutta ainakin ekaks vanhat 4 maalikerrosta saa lähteä. Sitten näkee paremmin miten pahasti putki on murtunut ja mitä sille voisi tehdä.
Painoa rungolla on tasan 2 kiloa ja keulalla 780g.
Päällimmäinen maalikerros lähti hienosti bilteman aineella, alemmat ei mihinkään.
Hiomalla taitaa saada kyllä ihan hyvän noistakin pohjista.
Korjaussuunnitelmaan tuli vähän muuttujia kun korjaus olikin tehty messingillä eikä hitsaamalla niinkuin oletin. Korjaus ei myöskään vaikuta pettäneen, eikä edellinenkään omistaja ollut ajossa sitä huomannut.
Runko vielä työn alla niin suihkuttelin keulaan vähän maalia. Lähikaupan metallihihto piti olla kirkas oranssi, mutta tollanen siitä tuli. No, oranssi onkin yliarvostettu nykyään.
-edit- Postimies toi kampiloiset, First gen Dura-Ace. Välitys tullee olemaan 53-18
Rungon maalaus alkoi emäputken maalauksella. Kupariset kirjaimet ajattelin patinoida etikalla.
Värit tuli suihkittua pintaan. Osat on pääasiassa hankittu, eli kohta pääsee kasaamaan.
Vielä tulee jonkun verran pinstripeja koristeeksi ja rajaamaan eri värejä.
Koeajovanteet alle, kammet ja tanko kiinni, satulaa ja ketjuja vaille olis koeajettavissa. Juuri on tilaa 37mm nastoille.
Lopullinen setuppi on vielä mietinnässä, kun onhan toi mulle liian iso.
Mietin että semmonen colnago tyyppinen nimikirjoitus olis just siisti tähän,
ja sit googletin kuvahaulla rocco siffredi signature. Töissä, avokonttorissa.
Juu, aika hätä oli napsutella pois.
Etuhaarukassa taitaa olla optinen harha, ei se ainakaan pitäs olla kiero.
Kävin jo koeajolla vaikka eturatas on vaan kahdella kiinni kun pultit jossain postissa.
Mutta aika hauskalta tuntui, ja välitykset ihan toimivat. Isohan se vieläkin on.
Sori vaihteista mutta tollaset 3 vaihteiset oli nyt varastossa ja sopii pyörän henkeen.
Ne taitaa painaa enemmän kuin loppu pyörä, eli ostetaan halvat alumiiniset jalkajarrukiekot.
Ruma mutta toimiva 49t stronglight tuli eteen, ja nyt pääsee ylämäissäkin.
Rattaanpultit on vielä postissa, muuten saa luvan olla valmis.
Renkaiksi tulee kesäksi (eli ens viikolla) michelin dynamic classicit, toisessakin pyörässä on sellaset.
