Mulla on Trashin Spacejunk, sisus lienee samaa kamaa. Finski tuhosi sen aika ansiokkaasti yhdellä lennolla ja loput sitten paluumatkalla. Menolennolla päälle oli heitetty jotain, paskainen jälki laukun päällä ja siitä kohtaa murtunut muovi. Ongelmana lienee se, että ei näytä pyörälaukulta vaan suorakaiteen muotoinen laukku aka voi paiskoa elämänsä kyllyydestä. Kiekot otti mulla iskut vastaan, eli rihtailuhommiksi meni - olivat vielä suojatuissa kiekkopusseissa. Kyllä on hienoa maksaa se 70€ suunta ja sillä ei oikeasti saa mitään - tuokin laukku ei ole paljoa matkalaukkua isompi… Mut joo, eipä siinä, pitäis itsekkin duunata uudet sisukset, vähän vahvempi materiaali kiinnostelis.
Mutta hiton hyvä projekti ja taitettavuus on huippuominaisuus, verrattuna esim just spacejunkkiin!
Tuli yksi muutosehdotus tollasen laukun designiin mieleen. Se ehkä snadisti syö helppokäyttöisyyttä ja on pieni miinus koon puolesta, mutta parantais just tota lappeellaan olevaa kamaa päällä tilannetta.
Toi sisäosa, joka nyt on tavallaan kehäksi niitattu, muutettaisiinkin avonaiseksi, että toinen pääty limittyisi päätylevyjen osalta täysin (2 sivun mittaista liparetta). Näihin voisi tehdä lovet, joiden läpi pujotellaan remmi omaksi lenkikseen (korvaa niitit). Nyt kun toi homma on saatu aukeavaksi, sinne pitkien sivujen sisäpintoihin niitataan tai liimataan sellaset 90 asteen kulmaan tulevat L-Palat, joista se L-kirjaimen pitkä varsi on sen laukun paksuuden mittainen. Näitä tulis vaikkapa 4 kohtaan muodostaen sisäpuolelle tavallaan pienemmän neliön ja kumpaankin pitkään sivuun toisiaan vasten. Sit tehtäs sellasia talouspaperirullan muotosia (voi olla vaikka profiililtaan neliö) putkiloita tosta kamasta 4 kpl. Kamat pakataan laukkuun niin, että toi kotelo osa on siis auki ja nuo L-kirjainten varret voi pujotella pinnojen väleistä, rungon välistä yms. Kun kamat on siinä läjässä, nuo tehdyt hylsyt vois pujottaa noihin törröttäviin varsiin ja kun toi kotelo suljetaan, ne vastapuolen varret työnnetään myös vastaaviin hylsyihin toiselta puolelta (estetään hylsyjen liike). Sit vaan niputetaan. Tolla tulis siis ikäänkun muutamaan pisteeseen ylimääräset läpi laukun ulottuvat tuet, jotka ottaa painoa, jos lappeellaan olevan boksin päälle heitellään kamaa.
En ole tutustunut, kuinka tiukasti kamat tollaseen laukkuun pitää pakata, että olisko pakkaus kohtuuttoman hankalaa noin, ettei niitä saa tavallaan valmiiseen boksiin laittaa. En myöskään äkkiseltään keksi muuta tapaa saada tonne sisäpuolelle tollasia läpi boksin tukia, mutta jos jollain on parempi idea niin jatkojalostaa saa toki.
^ Oli kanssa kiva huomata ECMC-reissulla kun Köpiksen päässä oma pyörä tanko käännettynä, satulatolppa laskettuna ja renkaat tyhjennettynä ojennetaan lähes silkkihansikkain kasan päältä suoraan käteen ja vastaavasti Tonin&Kaisan Evocceihin pakatut pyörät on kasan alimmaisina ties mitä tavaraa päällä…
Vastineeksi Köpiksestä lähtiessä sai hieman perustella kokonaisen pyörän ruumaan menoa, mutta nätisti lopulta ottivat. Nämä siis Norskilla, Köpiksen isojen kamojen virkailijalle sai alkaa selostamaan…
mitäs jos tuollaisen lootan sisään rungon ympärille kieputtelisi muutaman isomman sisurin joihin pumppaisi ilmaa? Auttaisikohan kuinka hyvin pehmentämään kolhuja? Perillä saisi fyllit tyhjennettyä ja rullattua laukkuun.
zykkeli - 11:27, 25.11.2016 »
mitäs jos tuollaisen lootan sisään rungon ympärille kieputtelisi muutaman isomman sisurin joihin pumppaisi ilmaa? Auttaisikohan kuinka hyvin pehmentämään kolhuja? Perillä saisi fyllit tyhjennettyä ja rullattua laukkuun.
mites joku hiilikuidun valamisessa käytetty putkien sisään sullottava pussi/mikälie? luulis että eivät paljoa maksa kulutustavarana kun joka runkoon pitää ainakin pari sulloa.
Eetun kanssa tästä kovasta puhuttiinkin jo ja kuvia piirreltiin Ykässä taannoin, ei mulla oikeestaan paljoo muuta kö et kentillä&kylillä pikkusiirtymissä auttas renkaat.
itse toteutin siis pooloreissut (3kpl) täten:
avattavilla nippareilla runkko kiini pohjan läpi ruuvattuihin puukapuloihi, renkaat sivulle ja suojat ymssit sinne minne mahtu tilkkeeksi plus pari mailaa. Painoa hässäkälle pakattuna kokonaisuudessaan just just 23-24kg. häkkikypärä käsimatkoihin.
hyvällä omatunnolla voi sanoa että laatikko sisältää vaatteita ja metallia
kim - 10:09, 25.11.2016 »
Mulla on Trashin Spacejunk, sisus lienee samaa kamaa. Finski tuhosi sen aika ansiokkaasti yhdellä lennolla ja loput sitten paluumatkalla. Menolennolla päälle oli heitetty jotain, paskainen jälki laukun päällä ja siitä kohtaa murtunut muovi. Ongelmana lienee se, että ei näytä pyörälaukulta vaan suorakaiteen muotoinen laukku aka voi paiskoa elämänsä kyllyydestä. Kiekot otti mulla iskut vastaan, eli rihtailuhommiksi meni - olivat vielä suojatuissa kiekkopusseissa. Kyllä on hienoa maksaa se 70€ suunta ja sillä ei oikeasti saa mitään - tuokin laukku ei ole paljoa matkalaukkua isompi... Mut joo, eipä siinä, pitäis itsekkin duunata uudet sisukset, vähän vahvempi materiaali kiinnostelis.
Mutta hiton hyvä projekti ja taitettavuus on huippuominaisuus, verrattuna esim just spacejunkkiin!
Finskilläki on vaan parasta taluttaa pyörä kokonaisena lentokoneen kyytiin. Ei tuu sitä heittelyä niin paljon, eikä tartte pakata fillaria.
edit. finskihä ei virallisesti ota ees pyöriä ilman laatikoita, mutta kyllähä nuo pari foorumilaista talutteli ne pyörät koneeseen köpiksestä tullessa takas ongelmitta (vai jäittekö te kentälle?)
Köpiksessä ei ollut ongelmaa talutella. (sujuvasti toki valehtelin, että näin se oli tullukkin) Hesasta lähtiessä eivät suostuneet ilman laatiokkoa ottamaan Finskin koneeseen vaikka lensin ns. staff lipuilla. Ja näitä pakkaavana tiedän et ne laatikot on ihan tuskaa pakata. Paljo helpommin sais sen fillarin menemään yksinään sinne ja kaikki säilyis ehjänä paremmin. Mutta lentoyhtiö saa itse tonkin asian päättää. Lie sitten ajatuksena suojata koneet ja muitten matkatavarat fillareilta ja ketjurasvalta tms.
Ja sitte tommonen laukuksi naamioitunut isompi ehkä painavampikin möhkäle pääsee just helposti kaiken alimmaiseksi. Mitä vähemmin pakattu ni sitä hellemmin niitä jengi kohtelee kun huomaa, että fillari tms.
tnts - 0:45, 25.11.2016 »
On ghyl. Kuinka vahvoja noista tulee eli kestääkö miten puristusta ja miten tuo materiaali hittiä?
tän 1300 grammasen levyn uskon kyllä hyvin kestävän. puristustahan laatikko ei siedä kuin kansien kohdalta ja siksi oon suunnitellutkin Josban kuvailemia sivuttaistukia boksin sisään.
Leevi, mä ihan timpurin vasaralla lujaa löin noi niitit kasaan, kyllä ne kestää kun oikein kiinnittää.
k_laakso - 11:22, 25.11.2016 »
^ Oli kanssa kiva huomata ECMC-reissulla kun Köpiksen päässä oma pyörä tanko käännettynä, satulatolppa laskettuna ja renkaat tyhjennettynä ojennetaan lähes silkkihansikkain kasan päältä suoraan käteen ja vastaavasti Tonin&Kaisan Evocceihin pakatut pyörät on kasan alimmaisina ties mitä tavaraa päällä..
Vastineeksi Köpiksestä lähtiessä sai hieman perustella kokonaisen pyörän ruumaan menoa, mutta nätisti lopulta ottivat. Nämä siis Norskilla, Köpiksen isojen kamojen virkailijalle sai alkaa selostamaan..
vaikka saatiin jarnon kanssa molempien pyörät ehjinä sekä ilmaiseksi sinne ja takaisin(runkolaatikossa ja kahdessa yhteen teipatussa kiekkolaatikossa, ilman selittelyjä) niin kyllä elämää helpottavin seikka on kun lopettaa finnairin käytön matkoilla.
Laitetaas kokemuksia kahden kesän ja 7 lentämällä tehdyn turnausreissun jälkeen:
Yleisesti laatikko ja myös sisälmykset ovat kestäneet odotettua paremmin, ei hihnalle leviämisiä ja runkokin on suora edelleen. Ekoilla reissuilla akselien päät tulivat läpi kyljistä, mutta niittasin paikat päälle ja sen jälkeen ovat kestäneet. Kannattaisi käyttää muovisia suojia akselien päissä estämään tämä.
Räikät vaihtuivat noihin kevyempiin sidontaliinoihin, hyvin ovat pysyneet kiinni nekin.
Pohjaan niittasin jossain vaiheessa alumiinilatat, joihin porasin ja kierteytin reiät irrotettaville renkaille. Aluksi huonekalurenkaat, niiden levittyä laitoin vähän tukevammat kumirenkaat neljällä m5-ruuvilla.
En ole oikeastaan koskaan taitellut laatikkoa kohteessa reppuun, mutta viime viikonloppuna vetelin tyhjää laatikkoa pyörän perässä pitkin Brysseliä. Huomattavasti kivempaa kuin täyden laatikon kantaminen tai taluttaminen…
Kiitos Eetulle mainiosta topsusta ja ohjeista! Tällä laatikolla on säästetty melkoisesti rahaa. Yleensä polkupyörä maksaa lentokoneessa 50e/suunta, mutta tämä on puhuttu joka kerta valokuvaustarvikkeina koneeseen normaalin ruumalaukun hinnalla.
Huomasin, että tallin nurkassa oli pala pillimuovia, niin virkistelin vanhoja matkustelumuistoja ja tein splittipyörälle kovan lentolaukun. Ehkä tässä joku päivä vielä käydään ulukomaalla.
Laukkujen läpivalaisun tuottaa eri jampat ku laskuttaa sua laukusta: Ne ei välitä, mistä olet maksanut.
Brommassa tosin kerran kävi niin, että juksasin tiskillä kuskaavani pahvilaatikossa messutarvikkeita ja erikoismatkatavaroiden läpivalaisu oli siinä tiskin vieressä. Laatikkoon olikin jäänyt CO2-kapseli, joka piti purkaa sneakysti pois ilman, että viereisen tiskin täti huomaa, mistä on kyse.
Siis miksi pitää juksata mitä laukussa on? Itse en viitsisi kusettaa lentokoneeseen mennessä laukkujen sisällöstä, kun väärillä aiheilla vitsailukin lentokentällä on vähän no-no.
Meinaan laskutus menee painon ja koon mukaan, ni onks se ajatus, että lentoyhtiöt on jotenkin rasistisia polkupyöriä kohtaan vai mikä?
Ei oo tarkoitus haastaa vaan en siis ihan aidosti ymmärrä. Kun mä otan ison snoukkabägin mukaan, ei käy mielessäkään huijata vaikka virallisesti vaan sukset menee suksilaukin hinnalla Sori jos tämä on käsitelty tässä topsussa aiemmin
Ainakin Finskillä saa tasoetuna viedä isokokosen matkatavaran ilmaseksi - paitsi jos se on polkupyörä. Tähän on varmasti syynä, että fillari voi mennä paskaksi ja se menee sitten lentoyhtiön pussista. Eli, kun jätän maksamatta fillarista, kannan myös itse riskin siitä, että fillari hajoaa.
Lentoyhtiön vastuu kirjatusta matkatavarasta on kyllä se sama Montrealin sopimuksen mukainen reilu tonni per matkustaja oli siinä ilmoitettua pyörää tai ei (pakkaamattomalla pyörällä voi kyllä joutua vapauttamaan yhtiön vahingonkorvausvastuusta kokonaan).
Sanoisin että tuo pyörän käsittely erikoistapauksena menee kategoriaan “koska syyt” (ja tietysti niille aina raha kelpaa), vähän niin kuin renkaiden tyhjentämispakko koska yleinen paineastiakielto (tietyin poikkeuksin kuten magic 4 kpl CO2-patruunoita).
Sori jos tämä on käsitelty tässä topsussa aiemmin 