Löytyi paikallisesta kierrätyskeskuksesta kohtuulliseen hintaan tuollainen Hero City Touring -merkkinen polkupyörä. Merkki ei ole itselleni entuudestaan kovin tuttu, joten jos jollakulla on tarkempaa tietoa merkin taustoista, niin mielelläni kuulisin. Jostain muistelisin kuitenkin lukeneeni, että Hero olisi ihan suomalainen valmistaja?
Edellinen omistaja oli jo sinkuloinut fillarin, mutta ajattelin kuitenkin tuunata sitä hiukan lisää. Ensimmäisenä mieleen tuli, että pyörään voisi laittaa isomman takavanteen ja pienemmän etuvanteen. Nykyiselläänhän pyörässä on tuollaiset 26" vanteet, jotka ovat käsittääkseni hyvin suosittuja tutkimusretkipyöräilijöiden keskuudessa. Kun pyörän nimessä on kuitenkin tuo City-etuliite, ajattelin, että urbaanissa ympäristössä takavanne voisi olla perustellusti myös 28" kokoinen. Pienempi etuvanne puolestaan toisi pyörän ulkonäköön vaativammilla klv-siirtymillä kaivattavaa sporttisuutta.
Pyörässä on tuollaiset eteenpäin aukeavat haarukanpäät, eli sen puolesta pyörästä voisi kyllä rakentaa sellaisen fiksikonversiofillarin, mutta olen nyt vielä hieman kahden vaiheilla sen asian suhteen. En ole aivan vakuuttunut siitä kuinka sujuvasti rotvallien ylitykset ja muut urbaanissa katukuvassa vastaan tulevat esteet onnistuu sivuuttamaan, jos pitää koko ajan “sotkea”.
Oliko Suomessa kuin Helkama ja Tunturi, jotka valmisti itse runkoja missään vaiheessa? Nopsat ainakin vissiin kaikki ostorunkoja, ja niin kuvittelis näiden pienempienkin kanssa.
Joskus 80/90-luvun vaihteessa Hero brändillä myytiin hinnat alkaen ATB life monikäyttöpolkupyöriä. Hämärä muistikuva että ne oli valko-violetteja eli eri pyörä kuin tämä tässä näin. Onnea valitsemallanne tiellä.
Sitten suihkuttelin rungon sisään kotelosuoja-ainetta. Valitettavasti paikallisen Puuilon valikoimiin ei kuulunut toimeen täällä suositeltua Dinitrol ML:ää, vaan jouduin tyytymään Würthin valmistamaan korvikkeeseen.
Ruostesuojauksen jälkeen punnitsin rungon uudestaan.
Jossain vaiheessa kyllästyin veivaamiseen. Tuon akkuporakoneen kanssa kyllä tuli sitten pari pinnaa pilattua – kierteyttimen rullat taisivat olla jotenkin hassusti, kun kierteistä tuli paljon tiheämmät kuin piti.
Vähän tuossa meinasi mennä takaraivo ruvelle, kun pinnankireysmittarin kanssa veti pinnat tasakireyteen ja hetken päästä mitatessa oli vetävien pinnojen jännitys laskenut yli 10kg. Vissiin hakevat vähän paikkaansa vielä, mutta ajetaan nyt hetki ja katotaan sitten.
grr - 19:51, 22.7.2017 »
Uuh.
Joskus 80/90-luvun vaihteessa Hero brändillä myytiin hinnat alkaen ATB life monikäyttöpolkupyöriä. Hämärä muistikuva että ne oli valko-violetteja eli eri pyörä kuin tämä tässä näin. Onnea valitsemallanne tiellä.
Mullakin oli Heron maastopyörä. Violettivalkoinen muistaakseni. Myyjä sano suoraan että se on Kiinasta, ja kehu vielä että kiinalaiset pyöräilee eniten maailmassa, niinkuin uutiskuvista selvästi näki miten työläisten mustanharmaa aalto vyöryi fillareillaan ylittämään tuotantotavoitteita.
Hero cycles -niminen firma näyttäis olevan suuri intialainen toimija. Kuvahaulla kun katsoo niiden atb-malleja, vois “maailman kauheimmat pyörät”-ketjuun saada ihan asiallista ja sinne kuuluvaa sisältöä.
Eilen iltamyöhällä kyllästyin rihtaamaan tuota takakiekkoa, joten laitoin sen tänään aamulla pyörään kiinni. Jäi kumi ja kokonaisuus punnitsematta, kun vaaka oli harmillisesti tallissa. Sen verran tiukat kliirenssit on rungossa, että 32 millisestä kumista piti päästää ilmat, että kiekon sai paikalleen!
Piti testata hiukan kuljetuskapasiteettia. 50kg päällä. Kyllä tuolla sen parisataa metriä Matkahuollosta duuniin ajeli, vaikka ohjaus olikin aika hidasta ja runko tuntui jotenkin oudosti fleksaavan.
