Sen verran täytyy vielä lisätä, että eiköhän tämä fillari tai no runko ole ns. keeper omalta osaltani. Näitä runkoja ei oikeankokoisina sopuhintaan tarjoudu monia, joten mielellään duunaisi mieleisekseen hyvin. Tämän projektin tapauksessa tollaset muutaman huntin huolelliset sijoitukset esimerkiksi hyvä kromaus ovat varmaan muutenkin hintansa-arvoisia jos jälleenmyyntiarvoakin miettii. (E: ei siis, että olisin yhtään sen enempää myymässä, mutta rungon arvo kasvaa kun huolella duunaa ainakin näistä lähtökohdista kun on helppo parantaa.
josbanse - 8:35, 13.4.2015 » Eiköhän tämä fillari tai no runko ole ns. keeper omalta osaltani...jos jälleenmyyntiarvoakin miettii.Totta.
josbanse - 8:35, 13.4.2015 » Tämän projektin tapauksessa tollaset muutaman huntin huolelliset sijoitukset esimerkiksi hyvä kromaus ovat varmaan muutenkin hintansa-arvoisia jos jälleenmyyntiarvoakin miettii.Omia tuskin saa koskaan pois tällaisissa projekteissa. Kun itselle tekee niin kannattaa tehdä hyvä - ei halpaa.
Ei tietenkään varmaan kaikkea saa, mutta kyllähän hyävkuntoisina nämä raamit ihan arvokkaita ovat, joten mielummin duunaa huolella kuin räkii jotain. Tärkeintä olisi, että saisi itseä miellyttävän viimeistelyn raamille sellaisella budjetilla mihin on varaa. Jos kromaukset jne näyttävät liian kalliilta ratkaisulta, niin ruiskumaalaus on aina sitten vaihtoehtona.
Takahaarukan speksit olivat mitatessa 116mm leveä ja 9,6mm hahlo. Eli sen verran täytyy hioa, että taakse mahtuu 10mm moderni akseli. Käsivoimin levittämällä sai kyllä kiekon hahloihin, eli varmaan mitään cold settausta ei tarvitse tehdä.
Siinä foto kammista vielä.
Laitetaan vielä esimerkkikuvia, jotka inspiroivat värimaailman ja looksien kanssa:
http://www.velospace.org/files/Cinelliscp1960sIMG_2369.jpg
Mielessä myös ylläolevien kuvien kaltainen maaliduuni, mutta aavistuksen siniseen taittavana. Ei kuitenkaan ehkä yhtä voimakkaasti kuin laaserissa.
Keskiömuhvi on sit 65mm eikä 66mm. Mullon tommonen Campan pista jossain
josbanse - 10:36, 13.4.2015 » http://farm9.staticflickr.com/8366/8411562288_b87330ca48_b.jpgJos tämmöstä lähdetään tavottelemaan, niin tää vaatii jo nappulaa ja omistautuneisuutta niin paljon, että lopputuloksena on "lifetime-deal" jonka jälleenmyyntiarvoa ei mietitä. Harrastukset maksaa, mut tästä "ajattomasta klassikosta" ei tarvis koskaan luopua.
Loppupeleissä toi ei kuitenkaan oo niin kallis, etteikö sitä halutessaan sais aikaseksi. Mut, elämä on valintoja. Jotku pistää satasia tai tonneja yökerhoihin, toiset taas pyöriin tai kromauksiin.
Kyllä mä toivon että tekisit tän vimpanpäälle!
Nojaa, lifetime-deal hehz
Meinasin spacer enemmänkin niinkuin yleistä habitusta. Tähän on tulossa campan pista kammet ja mackin navoilla olevat kiekot. Lähinä fiilistelin maaliduunissa väriä jne. Ajoon mä tän haluan ennenkaikkea.
Munarkki - 23:48, 12.4.2015 »No siis, jos velobian diili maalista on lähtien 300 euroa ja kromaus sis. työt 500 euroa, niin mun mielestä tää on aika nobrainer.josbanse - 23:19, 12.4.2015 » Kromauksen hintaa selvittelen. Ainakin yhden sukulaisen suhteilla jossain firmassa lupasivat 500e hinnan sisältävän kuparoinnin, hionnan ja kromauksen kaikkineen. Jos itse siloittaa pohjat 500 hienouteen asti, on hinta 350.No ehkä ei edes sillä 350, mutta toi olis kyllä todella älykkäästi käytetty 500 kun sen tekis. Itse unohtaisin kyllä tuossa kohtaa kromaukset ja antaisin rakkautta pulverimaalin muodossa.
Eli pulveriin mä lähtisin jos haluaisin ton pyörän heti ajoon ja hoitasin ton kromauksen esim. talvella, mutta toisaalta jos on pamauttaa guakamoolee tiskiin niin ne piirtää kello liituu tiäksää #150kg #20sonnii #liitto
No siis mulla ei ole vielä kiekkoja tähän, keskiö pitää rotsata jne puuhaa, niin ton ehtii kyllä vähintäänkin ruiskumaalata, jos diiliä kromauksesta ei saa. Maalaan siis siinä tapauksessa itse, jolloin varmaan n. 100€ hinnalla saa maalit. Kyllä tää on tänä kesänä tarkoitus saada kuitenkin vielä ajoon, vaikka osaspeksi ei vielä tänä vuonna ehtisi täysin mieluisaksi.
josbanse - 11:02, 13.4.2015 » Meinasin spacer enemmänkin niinkuin yleistä habitusta.Älä nyt oikeesti hätäile.
Ensinnäkin mulla ei oo sellasta fiksaatiota aikakauskorrektiin kasaukseen napoineen, kampineen, kiekkoineen, vaan kasailen mielelläni pyörän ajoon. Toisekseen, ei ole kyllä oikein rahaakaan laittaa ainakaan samantien kaikkeen, eikä sinänsä tollaiset sourssaukset kiinnosta myöskään.
tarroja. vitusti tarroja.
Mites tommonen kromipinta, jos ajelee ensin vaik vuoden kromilla niin voiko siihen vetää sitten maalit päälle ilman ihmeempiä pohjia vai pitääkö maalaus tehdä ns. tuoreeltaan?
Jos kytö on pistää ajoon, niin sit ajoon, mutta tee homma silleen, että voit pikkuhiljaa upgreidata siihen kuosiin (mieluiten kyllä mun mielestä “Pedoksi”, mikäli tää on semmonen alunperin ollut) minkä tämmönen vähän harvimaisempi putkihimmeli ansaitsis. Eli ei ainakaan mitään “väliaikaisia” pulvereita tms.
Rungon duunaa kunnolla niin kyllähän niitä osia sitten kerkeää vielä loppuelämän metsästämään. Hieno aihio, sellanen vähän tosiaan Laseria vähemmän sinertävä harmaa ja kiiltävän kromiset muhvit näyttäisi todella makealta.
Kromin voi maalata jälkikäteen, mutta mitään pulvereita ei todellakaan tule tähän väliin. Nykyaikaiset maalit eivät ilmeisesti kovin hyvin pysy kromipinnassa, eli melkeinpä sellainen kromaus, että pinta on kestävä ja paksu, jolloin maalia ei tarvita
Mä veikkaan et nykyaikaset maalit pysyy ihan riittävän hyvin.
Ja asetat deadlineksi vaikka 2016 vapun ni tulee tehtyä kunnolla.
spacer - 11:36, 13.4.2015 » Mä veikkaan et nykyaikaset maalit pysyy ihan [u]riittävän hyvin[/u]. Ja asetat deadlineksi vaikka 2016 vapun ni tulee tehtyä kunnolla.Sä taidat tehä sun projua omalla tyylillä ilman, että paljon muiden mielipiteistä välität kuten liian iso tolppa runkoon, överikapea droppitanko jne. Mä teen mun projun miten mä haluan? Neuvoja saa jakaa kuten pintakäsittelyssä tavoiteltavat asiat jne, mutta osaspeksistä tykkään päättää itse ja vedän linjan minne haluan.
Btw, maalien pysymisestä lausunto tuli ihan ammattilaiselta.
Hyvä josbanse. Pysy kovana. Ei täällä miten vaan voi olla.