Köyhempiin Nishikeihin ja muihin JIS laakeria tarvitseviin runkoihin sangen käypäisen bulkki laakerin saa myös täältä kotimaasta.
Ne yleisimmät standardit, järjestyksessä haarukan kaula ja sitten emäputken sisähalkaisija:
Campagnolo: 26,4 / 30,2
JIS…: 27,0 / 30,0
Pyörätohtorilla on noita JIS laakereita, se on se musta malli, mistä hän ilmoittaa vain sen haarukan kaulan halkaisijan 27,0 mm.
Ihan ok. laatua, musta umpiteräksinen versio. Luultavasti aika kestäväkin. Isojen miesten kannattaa aina korvata alakuulakehä irtokuulilla, koskapa niitä menee kehälle enemmän ja yhteen kuulaan kohdistuva pintapaine pienenee selvästi. Vanha niksi on leikata laakeripesien päälle vanhasta sisäkumista suojarinksut, koska vanhoissa laakereissa ei ole mitään pölysuojia. Jos näyttää asennuksen jälkeen liian rumalta, katkaisee vain rinksun pois. Jos siististi leikkaa saksilla semmoisen 2 sentin suoran pätkän, ja pyyhkii sen kiiltävän mustaksi silikoniöljyllä, niin kyllä sitä pystyy katselemaan.
Haarukan kaulan murtumista vastaan tehtiin ennen kovasta puusta noin 10 sentin mittainen tappi haarukan putkeen, liimattiin se paikoilleen ja porattiin sille jarrun akselille reikä siihen puutappiin. Jos haarukan kaula murtui, niin haarukka ei kadonnut alta aivan irtipoikki, vaan se vain notkahti niin pahasti, että kuski tajusi haarukan katkenneen. On tainnut muinoin säästää muutaman kuskin terveyden jossain Pariisi-Roubaix kisassa. - Tuo ei ole minusta tyhmä varotoimi vieläkään.
Kangasalalla asuessani kävin usein Haralan harjun näköala tornilla kääntymässä. Eräällä paluumatkalla puristin etujarrulla teräsvanteen halki, onneksi se mahtui kuitenkin edelleen pyörimään. On käynyt sen jälkeen mielessä, että olisi tylyä menettää alamäessä etuhaarukka johonkin töyssyyn… Aion laittaa nuo kovapuutapit omiin haarukoihini. Liimaan ne ensin ja sitten yläkautta vähän pellavaöljyä haarukkaan, jolloin öljy turvottaa tapin kunnolla kiinni. Lopuksi öljy kuivuu.
Se MUTTERI sitten siinä haarukan kierteessä on tuumainen sisähalkaisijaltaan ja vakionousuinen 24 kierrosta tuumalle (1,06 mm) , ja se putken sisämitta mihin se stemmi tulee on yleensä 7/8 tuumaa eli 22,2 mm, vanhoissa helkama pyörissä se on jokin 22 mm (=normaali stemmi ei siis mahdu, ja tilalla on se rautainen kromattu joutsenkaula stemmi) ja sitten joissakin vanhoissa ranskalaisissa se on jossain 21 mm. tienoilla.
Kun pyörä on riittävän vanha, tai esim. englantilainen pajatuote, niin mitään järkevää ja järjellistä standardia ohjainlaakerille ei enää löydy. Kukin valmistaja ilmeisesti pusasi sen laakerin omin nokkinensa. Irtokuula versioissahan tämä ei ole mikään ongelma, sorvillahan nuo laakerit ennen tehtiin.
JIS laakereita on siis pyörätohtorilla. Mustia ja nimettömiä, mutta ihan ok:n tuntuisia muuten.
Paksulla kierretangolla, isoilla aluslevyillä ja parilla isolla mutterilla voi itse asentaa ja puristaa kupit emäputkeen paikoilleen. Laakerikuppeja EI ASENNETA vasaroimalla, vaan aina puristamalla. Kupin reuna on ohut, ei se kestä vasaroimista.
Tuure
-.-