^ Mulla on ollut toi nimenomainen Dia-Compen jarrusetti ja se on erittäin tukevaa tekoa, monipuolisesti säädettävä ja kaikin puolin täysin toimiva kunhan vaan heittää mukana tulevan kahvan saman tien roskiin ja hommaa tilalle jonkun kunnollisen. Ja myös varsin painava jos sillä on mitään väliä, kiinnityskaari on täyttä terästä.
Suosittelisin ehkä kuitenkin poraamaan keulan, jos kyseessä on siis esim. juuri Nelson tai vastaava ei vintage-pyörä/keula.
Edit. tota systeemiä ei tosin saa kirveelläkään kiinni mihinkään moderniin hiilarikeulaan liian leveiden ja paksujen putkien vuoksi.
Stemmiä hiottu jonkin verran ettei tule “rasituspisteitä”, kun stemmi on 25.4 ja stonga 26mm. Pitää kattoa et ostaisko ihan 26 ettei tarvii pelätä et jossain ylämäessä katkeaa. Riserissa oli puolensa mut, kun myi vispilän pois ja laitto maantiepyörän talvisäilöön niin alkaa välil kaipaamaan sitä et pääsee ylämäissä kunnolla tangolle ja kans vähän urheilullisempaa ajoa.
Nelson kiinnostelee ja kovasti tekis mieli tilailla moinen. Onko tässä (sulla ilmeisesti 57cm) kuinka tilaa varpaiden ja eturenkaan yhteiselolle, kuvista ei ihan varmuudella osaa päätellä jääkö varpaat renkaan tielle…
kai siinä jää jos sitä yrittää :). Ei ikin ole ajossa haitannut tosin. En ole koskaan tajunnu miks jengi stressaa tosta. Tokihan jos kääntyy jonku tosi tiukan 180 kävelyvauhtia niin joutuu vähän kattoa ettei osu jalalla siihen mut eihän nyt ohjaustankoa niin paljon tarvii kääntyessä kääntää et edes hölkkävauhdilla olis rengas lähelläkään kenkää.
joo, ei sen barspinnata sentäs tarvi, eikä overlapista mitään isoa haittaa oo, mutta hyvä tietää kuitenkin… kai se on laitettava mailia cyclebasketin pojille jos suostuisivat mullekin tommoisen lähettämään.
missä tahansa ratapyörässä taïtaa tullla tota toe overlappia…
tosi nätti mankeli kans, paitsi etten ikinä oo tykänny noista BLB:n(?) penkeistä. ja look tarra ihmetyttää kun ei taida olla yhtäkään lookin osaa kiinni?