Konsta - 12:48, 1.2.2017 » Oikein hienot. Paljos noi ny maksokaa sit lopulta.Tarkistin ihan kuitista, senhetkisellä paypal-dollari-euro-kurssimuunnoksella on maksanut 136 euroa posteineen.
Toi lukkorengas lienee yhteensopiva HT2-keskiökuppien avaimen kanssa?
Sanoisin että lipeämiset voi jättää tuosta eteenpäin haka-avaimiensa kanssa menneisyydessä eläville luddiiteille.
hyvä hinta. myös gxp lukkoratas miellyttää.
Lumikko - 13:00, 1.2.2017 » Toi lukkorengas lienee yhteensopiva HT2-keskiökuppien avaimen kanssa? Sanoisin että lipeämiset voi jättää tuosta eteenpäin haka-avaimiensa kanssa menneisyydessä eläville luddiiteille.Khyl, HT2-lukkorengashan se siellä.
Lumikko - 13:00, 1.2.2017 » Toi lukkorengas lienee yhteensopiva HT2-keskiökuppien avaimen kanssa? Sanoisin että lipeämiset voi jättää tuosta eteenpäin haka-avaimiensa kanssa puljaaville, asiansa osaamattomille käyttäjille.vähän niinkuin kierteelliset ratarattaat, nekään eivät sovi kaikille ja siksi markkinoilta löytyy myös pulttirattaita.
Mikäs tommosen bulkkinavan odotettavissa oleva elinikä on? Kasasin vuos sitte syksyllä kiekon johonki ihan perus neljänkympin fix/free napaan ja se päätti matkansa tänään. Max 10 000 km sillä ajanut, tuntuu jotenkin aika vähältä?
Mikä oli kuolinsyy?
E. Toisesta ketjusta kävi ilmi, että laakerit hajosivat. 10000km on aivan hyvä elinikä laakereille. Jos navassa on konelaakerit, niin vaihda uudet tilalle ja jatka ajamista. Jos irtokuulat niin tsekkaa laakeriuran kunto ja laita uudet kuulat ja kartiot.
en oo vielä avannut joten lopullinen diagnosi on tekemättä mutta oletan että joku pallo tai se semmonen rengas on vaan mennyt rikki.
Kymppitonni bulkkinavan laakereille on tosiaan aika hyvin. Eikun uudet laakerit ineen ja kowa ajo. Itellä on noiden perusnapojen laakerit yleensä menny ekan talven aikana, mutta uudet, laadukkaat konelaakerit ei onneks kovin montaa markkaa maksa.
no voe saatana, jotenki ajattelin etta tommosilla ajaisi menemaan johonkin maailman loppuun saakka.
jos ostaa hyvät laakerit tilalle niin niillä voi sit onnistuakin. disclaimerina vähän kuskin paino, whipskidtaipumukset ja että jättää sopivasti klappia laakereille asentaessa.
ostan varmuuden vuoksi paskat tilalle niin kuin aina muulloinki.
hemmetin hemmetti - 13:55, 8.2.2017 » ostan varmuuden vuoksi paskat tilalle niin kuin aina muulloinki.Noissa konelaakereissa on se hyvä puoli, että ne paremmankin pään laakerit on about ilmasia. Viimeks ostin FAGin laakerit napaan, makso jotain kybän luokkaa.
peltsip - 13:00, 8.2.2017 » jos ostaa hyvät laakerit tilalle niin niillä voi sit onnistuakin. disclaimerina vähän kuskin paino, whipskidtaipumukset ja että jättää sopivasti klappia laakereille asentaessa.olisiko tästä asennuksesta antaa tarkempaa ohjetta?
Kyllä sä tiiät että suurimmassa osassa navoista tuommosta säätöä ei ole: vedetään vaan paketti nippuun ja täts it.
Joissakin kuitenkin on mahdollisuus säätää akselin klappia jopa konelaakereihin nähden. Niitä ei kantsi laittaa tiukalle, se oli vissiin peltsipin prinsiippi.
^^Arvelisin tuossa olevan kyse siitä, että prässätään laakerit niitä varten tehtyjen syvennysten pohjaan, muttei kuitekaan niin pohjaan että olisivat liian pohjassa.
Höpöhöpö.
Konelaakerit vedetään pohjaan ja paketti tiukalle silloin kun akselissa on konelaakerille olakkeet, kuten nykyään yleensä on. Mikäli akseli on vain tasapaksu akseli, silloin laakerin ulkopuolella on samaan tapaan toisiaan vastaan lukittuvat mutterit kuin irtokuulanavoissa. Tällöin laakerin sisäkehä ei tukeudu akselia vasten joten liikaa kiristämällä laakeri rasittuu ja hajoaa nopeammin. Tällaisissa navoissa kuten esim miche, tulee tuo konelaakerikin herkistellä. Muutoin konelaakeria ei herkistellä.
Elikkäs juuri kuten peltsip ja josbanse tuossa sanoivat.
Lumikko - 15:53, 8.2.2017 » Elikkäs juuri kuten peltsip ja josbanse tuossa sanoivat.ainakaan chromella ei peltiksen postaus näy. ja josbsulla tutka määräaikaiskalibrointia vailla.