randomm - 13:04, 13.10.2009 » ^^ tuollaisella ajoin viime talven, toimii. Huonoin puoli tuossa on navan respacetussäätö, eli jos etunapaa käytetään tulee siihen lisätä alumiiniholkkeja (joita myös tuolta saa) jotta päästään lähemmäs takahaarukan leveyttä. Tällä voi säätää myös ketjulinjaa, mutta valitettavasti samalla lisätään laakerin ja haarukan välistä etäisyyttä ja kasvattaa riskiä taka-akselin vääntymiseen. Mulla meni yksi velosolon akseli, mutta kun kauppias takasi ja vakuutti ettei näin voisi käydä niin sain jonkun erikoiskarkaistun tilalle kun valitin asiasta kuvien kera.Tota ongelmaa ei varmaan oo niin isossa mittakaavassa, jos käyttää normaalia takanapaa? Mutta jos se napa on rataspakkaa varten suunniteltu (varmaan kaikki levarikiinnityksellä ovatkin?) niin se pakkaa varten oleva "puoli", jolle en tiedä mitään sanaa, jää tyhjäksi ja näyttää hölmöltä. Entäs, jos navan levaripuolelle pulttaa ton rattaan ja toiselle puolelle laittaa sinkulasetin, sittenhän tavallaan navassa olis molemmat. En tiedä kuinka käytännöllistä, mutta kuitenkin toimivaa? Ketjulinjan täsmääminen molemmin puolin en tiedä sitten onko hankalaa, tuskin sen vaikeampaa kuin pelkällä sinkula/fiksinavalla. Holkeilla saanee.
SS-levarinapojakin saa.
Sirkus - 13:24, 13.10.2009 »Velosolohan myy myös levaritakanapa "flipflop" ratkaisua, mutta se on 135mm haarukalle. Onko olemassa kapeampia levaritakanapoja?randomm - 13:04, 13.10.2009 » ^^ tuollaisella ajoin viime talven, toimii. Huonoin puoli tuossa on navan respacetussäätö, eli jos etunapaa käytetään tulee siihen lisätä alumiiniholkkeja (joita myös tuolta saa) jotta päästään lähemmäs takahaarukan leveyttä. Tällä voi säätää myös ketjulinjaa, mutta valitettavasti samalla lisätään laakerin ja haarukan välistä etäisyyttä ja kasvattaa riskiä taka-akselin vääntymiseen. Mulla meni yksi velosolon akseli, mutta kun kauppias takasi ja vakuutti ettei näin voisi käydä niin sain jonkun erikoiskarkaistun tilalle kun valitin asiasta kuvien kera.Tota ongelmaa ei varmaan oo niin isossa mittakaavassa, jos käyttää normaalia takanapaa? Mutta jos se napa on rataspakkaa varten suunniteltu (varmaan kaikki levarikiinnityksellä ovatkin?) niin se pakkaa varten oleva "puoli", jolle en tiedä mitään sanaa, jää tyhjäksi ja näyttää hölmöltä. Entäs, jos navan levaripuolelle pulttaa ton rattaan ja toiselle puolelle laittaa sinkulasetin, sittenhän tavallaan navassa olis molemmat. En tiedä kuinka käytännöllistä, mutta kuitenkin toimivaa? Ketjulinjan täsmääminen molemmin puolin en tiedä sitten onko hankalaa, tuskin sen vaikeampaa kuin pelkällä sinkula/fiksinavalla. Holkeilla saanee.
Kysymys velosolon pultattavaa ratasta ja navan valinnasta. Velosololla suosittelevat shimanon XT napaa. Meikältä löytyis kuitenkin tällainen:
http://www.cs.helsinki.fi/u/maxsalmi/album/tunturi/etunapa_1.jpg
ja toiseta kulmasta
http://www.cs.helsinki.fi/u/maxsalmi/album/tunturi/etunapa_2.jpg
ja koska projekti olis tarkoitus toteuttaa mahd pienellä bugdetilla niin en viitsisi noita napoja ostella. Lähinnä huolestuttaa, että pinnojen paikat eivät ole akseliin nähden samalla etäisyydellä. Tuottaako tämä mielestänne suunnattomasti päänvaivaa/harmia/ongelmia kiekon kasauksessa?
EDIT: hopsis, tulipas hieman isot kuvat.
Ei sillä navan merkillä ja mallilla paljoa ole väliä. Suosittelevat XT:n napaa varmaan siksi, että itse käyttävät niitä, ja toisekseen myyvät niitä. Ainoita merkittäviä seikkoja napojen välillä on laipan halkaisija jossa levyn kiinnitysreijät ovat. Jos se on halkaisijaltaan normaalia suurempi, jolla siis ei ole levyjarrukäytössä mitään merkitystä, voi se tällaisessa rataskäytössä ottaa ketjuun kiinni käytettäessä etenkin 15t tai 16t ratasta.
Ei sillä epäsymmetrisyydella juurikaan ole käytännössä merkitystä. Oikeastaan miltei kaikki ei flip-flop navat ovat epäsymmetrisiä laippojen etäisyyden osalta, ja vielä korostuneemmin perinteisissä pakallisissa navoissa, joissa toisella puolen vajaa 5cm paksu rataspakka.
Tuo navan epäsymmetrisyys aiheuttaa päänvaivaa ainoastaan pinnojen pituisuuksia laskiessa. Yleensä tuo ero tuollaisessa navassa niin pieni, että saman pituiset pinnat käy kummallekin puolelle. Mutta tässä tapauksessa kun modaa etunapaa takanavaksi joutuu sen leveyttä kasvattamaan. Perus nykypäiväinen MTB etunapa on 100mm leveä, ja 20mm akselilla oleva etunapa on 110mm leveä. Navan kokonaisleveyttä joudut siis kasvattamaan, eikä tämä levennys monesti tule tasaisesti kummallekin puolelle, joka vaikuttaa myös kiekon keskitykseen ja siten mahdollisesti myös pinnojen pituuteen.
Tuo kuviesi napa näyttäisi hieman 20mm akselilla oleva napa. Aiotko tehdä itse tarvittavat modaukset, vai tekeekö joku sulle esim. akselin tuohon, että saat sen pulttikiristeiseksi ja takahaarukkaan sopivaksi?
Ja mikäli tuo tosiaan 20mm akselille oleva napa on, niin silloin et todellakaan selviä pelkällä kierretanko akselilla ja parilla mutterilla modauksesta.
Mitä tuohon yleiseen keskusteluun pulttirattaista tulee.
Niin tuo ratkaisujan siis pohjautuu ISO-jarrulevy kiinnitykseen, joka on standardi nykyisissä navoissa. Pääasiassa tuossa joutuu käyttämään ratarungoissa maastopyörien etunapoja jolloin on kaksi vaihtoehtoa. Perinteinen ohuella akselilla oleva pikalinkku etunapa jonka leveys on 100mm, tai alamäkikäytössä käytetty 20mm akselilla oleva etunapa jonka leveys on 110mm. 20mm navan leveys voi olla etu takanapakäytössä, mutta yleensä 20mm navoissa on päissä holkit, jolloin laakeri jää etenkin toisella puolella melko kauaksi haarukasta. Pikalinkkunavan voi monesti modata pelkällä akselin vaihdolla ja holkeilla taakse sopivaksi. 20mm navan tapauksessa joutuu kyllä turvautumaan sorvaajan apuun.
Siis juurikaan mikään perinteinen takanapa ei käy tähän tarkoitukseen ratarungon ollessa kyseessä, sillä tavallinen vaihteellinen takanapa on 135mm leveä, kun taas ratarungossa takahaarukka on 120mm leveä. Eri asia on sitten konversioiden tapauksessa ja erikoisemmat navat esim. Phil.
Itselläni on ohut akselisesta NS Bikesin 100mm leveästä etunavasta modattu takanapa ollu tämän kauden alla. Alkuun siinä oli hieman erinäisiä ongelmia, kun tulikin ennakko tiedoista poiketen hieman yllätyksiä eri halkaisijoiden kanssa. Nykyisin siinä on Santun sorvaama akseli, jostain hieman kovemmasta metallista, eikä mitään ongelmia ole enää ilmennyt. Toimii erittäin hyvin.
Yksi parhaista eduista näissä pulttirattaissa on, että ei tarvitse murehtia kiinni hitsautuneiden lukkorenkaiden ja rattaiden kanssa.
Ei, kyllä tuohon ohuempi akseli menee. Lueskelin tuolta yksivaihteen How-To -osiosta kuinka pikalinkullinen napa modataan kiinteäksi ja sopivankokoinen (paksuus&pituus + muuterit ja muut kilkkeet) taka-akseli on jo hallussa. Tässä ehkä paremmasta kuvakulmasta akselin paikka. Mitat on silmämääräisiä huonosti tilanteeseen sopivan mitan avulla arvottuja 
http://www.cs.helsinki.fi/u/maxsalmi/album/tunturi/etunapa_3.jpg
VeloSolon ohjeet on luettu, joten tuo spacerien laitto on tiedossa ja sitämyötä projektin budjetin kasvu (tietysti kun on budjettiprojekti työnalla). En ole vielä tutkinut joudunko leventämään tasaisesti vai mahdollisesti enemmän toiselta puolelta spacereilla, ei olla vielä niin pitkällä projektissa.
Ennen kuin alkaa jotain vanhoja isolaippaisia Campagnolon Recordeja (?) tuhoamaan, kannattaa yrittää vaikka myydä moisia kiekkoja täällä. Navat olivat äkkivilkaisulla 36 pinnaiset. = Sopivat painavalle kuskille.
Minä ainakin haluaisin isolaippaiset Campagnolon Record navat 36 pinnaisina, ja olisin niistä vähän valmis maksamaankin.
Äkkiäkös nuo huoltaa ja säätää, ja ennemmin minä pinnaan tuollaiset uuteen vanteeseen kuin monen muun navan.
Tuure
-.-
Mulla on tossa yks xt takanapa-tai saatto se olla deorekin,en muista ja oon hionu navasta maalit poies-jossa on mutterikiristeinen 10mm CrMo akseli muttereineen.Meinaan jos moista kaipailet niin paiskaa privaa.