Napa klappaa

Jos laakerit näkyvät kumin alta irrottamatta mitään, viittaa kyllä konelaakeriin. Eikös irtokuulalaakerissa oleva uloin osa ole laakeripesän toinen puolikas jonka takana laakerikuulat ovat ja se pitänee irroittaa kiertämällä irti akselista? Konelaakerissa on taas se suojus joka usein skede laakereista otettiin pois ja jonka takana kuulat ovat akselitunnelin ja laakerin ulkopinnan välissä. Saatan ( Miroslav? ) olla väärässä.

“The distributor says that you must fixed the cone from the front hub a little bit and then it will be good to ride”

http://www.bumsonbikes.com.au/bikes/images/HOA1.png

http://blog.makezine.com/204534833_ce3dd3042f.jpg

En ihan tajua, kuinka vaikeaa on kiristää kartiota siten että klamppia ei ole? Youtubessa pitäisi olla ohjeita jos ei muuten ymmärrä.

^Jos ei ole työkaluja, niin paha tehdä itse.

Pajan kautta nyt ensimmäisen kerran, osaavat siellä myydä oikeat työkalutkin. Hyvä siitä varmaan vielä tulee, jos tuo pölysuoja ei ole ottanut itseensä vääntelystä. Fillarin huolto ei ole voimalaji…

Navan herkistely/kiristely hoidettu liikkeessä, ei naksu enää. Vieläkin rämisee kun ottaa osumaa maahan tms. (videossa ylempänä).
Haarukan päissä kuvien http://www.flickr.com/photos/52941171@N08/5397259395/in/set-72157625804430245/ mukaiset prikat, otin molemmat pois ja wolaa, ei rämise.
En oo ennen nähnyt tollasia prikkoja, en tiedä voiko siitä mitään vauriota tulla jos ajelee ilman prikkoja… Prikoissa, akselissa tai lovessa johon prikat menevät on väljyyttä jossain. Todella pieni asia, mutta kovinkin äräsyttävä…

Jotain hyvääkin; kauppa josta pyörän tilasin on vastaillut maileihin erittäin hyvin. Kohtalaisen voucher summankin antoivat.

Siihen prikkojen räminen poistoon toimii niinkin yllätävä asia kuin vaseliini.
Kunnolla vaan vaseliinia koloon, niin johan pitää prikan aloillaan.

mika - 13:31, 29.1.2011 » Siihen prikkojen räminen poistoon toimii niinkin yllätävä asia kuin vaseliini. Kunnolla vaan vaseliinia koloon, niin johan pitää prikan aloillaan.
Jotain tällaista ratkaisua mietinkin. Laitoin vielä topikkiin koska itselläni ei tuollaista "prikkahaarukkaa" ollut. Vassupurkkipurkki käteen ja plöröt.

Lainataanpas klappitopikkia. On perheessä Dimensionin navat ja minulla nokkelana mekaanikkona kasa niihin sopivia teollisuuslaakereita.

Takanapa rohisi, joten kolkuttelin vanhat irti ja uudet tilalle niin kuin ennenkin ja kaikki hyvin.

Etunapa klappasi, ja tein saman. Yllättäen vanhat laakerit lähtivät liian helposti irti ja uudet putosivat liian helposti paikalleen. Klappi säilyi uusilla laakereilla.

Vikaa ei pitäisi olla kiritysmutterien kiristelyssä.

Klappi korjaantui kun laitoin laakeripesään sylinterimäisten metalliesineiden toisiinsa sovittamiseen tarkoitettua lukitetta.

Voiko tästä päätellä, että Dimensionin laadunvalvonta/koneistus on perseestä?

Voi myös päätellä, että laakeri on hirttänyt kiinni ja se on pyörinyt ulkokooleineen navassa…
Tosin sen nyt olisi ajossa huomannut selvästi.

Kare_Eskola - 17:33, 14.9.2011 » Voiko tästä päätellä, että Dimensionin laadunvalvonta/koneistus on perseestä?
Meinaatko ettei 60 eurolla saakkaa priimaa?

Osta kerralla kunnollista niin ei tartte säätää ja kestää. Phil wood low flange rataetunen klappaa. Ajoa muutamia satoja kilometrejä. Mailailtu pojille ja kiristelty myös nettisivuilla olevien ohjeiden mukaan. Edelleen klappaa. Kuittia ei navasta ole, tietenkin sitä aina voi yrittää kysyä pojjiilta jos jatkotoimenpiteisiin suostuisivat avuksi.
Oletan että muilla ei ongelmia philin napojen kanssa?
Johtopäätös; osta 5 dimensionin napaa samalla rahalla.

King of klapping.

Mulla oli Surlyn napojen kanssa hankaluuksia rullaavuuden ja klapin välillä tasapainoilussa. Niissä on kartiomaiset konelaakerit, eli säädettävät, mutta pikkutarkasti.

Laakereissa tuntui kiekko irti pyöritellessä hieman klappia ja paksun rasvan vastusta. Säädin niitä jokusen kerran niin, että kiekko pyöri yhtä herkästi pikalinkku auki klapaten ja pikalinkku kiinni vähemmällä klapilla. Jos säädin klapin vähäiseksi linkku auki ja olemattomaksi linkku kiinni, muuttui pyörintä nihkeäksi. Ajattelin ihan vähäisen klapin olevan OK, mutta se tuntui kasvavan aina 100 kilsan välein.

Säädin ne sitten vähän tiukemmalle. Asetin kiekon pyörimisherkkyydelle päästä keksimäni vaatimuksen: pienen epätasapainon vuoksi kiekko teki heiluriliikettä “klappikireydessä”. Tähän en päässyt klappaamattoman kiekon kanssa mitenkään. Teippasin pinnaan pienen punnuksen, joka riitti heiluriliikkeeseen myös klapin ollessa aivan minimaalista.

Tyydyin siis siihen, että pyöriminen ei ole ihan niin herkkää kuin klapin kanssa, mutta pääsin klapista enimmäkseen eroon. Ja mikä tärkeintä, navat eivät ole enää löystyneet itsekseen naurettavan vähillä kilometreillä.

Mitä on tapahtunut, kun mulla klappaa Gran Compe -takanapa niin, että lisäoireena en saa kiristettyä säätömuttereita yhtään? Myöskään akseli ei tipu ulos navasta niin kuin toisten pyörien perusteella olettaisin tippuvan.

Napa rullaa kuitenkin oikeen hyvin, vaikka sillä onkin ihan hyvin kilometrejä takana.

Normitoimena oisin vaan avannut, rasvannut ja herkistellyt ne mutterit niin ettei klappaa ja kiekko pyörii, mutta nyt pitäis varmaan tehdä jotain rajumpaa. Niillä muttereilla ei saa kiristettyä sitä ollenkaan. Ainakin Surlyn navoissa niitä pysty kiristämään niin, että sillä oli vaikutusta kiekon pyörimiseen. Noi jää vaan siihen kohtaan missä kiekko sekä pyörii että klappaa.

Vaihdanko laakerit? Operaatio voi olla väkivaltanen, kun pitäis varmaan pamauttaa akselin päähän niin että toinen laakeri putoaa, kun akseli tuntuu hirttäneen kiinni laakereihin jollain tavalla.

Oonko ihan hukassa jos ostan uudet “6000 2RS” -konelaakerit tohon ja koitan sit väkivaltaa vanhojen irrotukseen / akselin ulos saamiseen?

https://www.yksivaihde.net/old/741
How-To: Navan laakereiden vaihto - tehdaslaakerit

Jatketaanpas vaikka tähän lankaan. Eli mikä naksuu etukiekossa tai siellä suunnalla. Vähän ajettu kiekko.
Kiekon pyörinnän tahtiin kuuluu nakse edestä. Naksunta alkaa vasta hieman kävelyvauhtia kovemmassa nopeudessa. Ei ole väliä istunko satulalla kevyesti polkien, vai runttaanko seisaaltaan. Fixinä ajan.
Olen käyttänyt kiekon irti viisi kertaa. Kun kiekkoa pyörittää haarukassa tai käsissä ei naksetta kuulu, eli jonkinlaisen kuormituksen ilmeisesti tarvii aiheutuakseen. Kokeilin löysätä laakereita, kiristää laakereita, laitoin laakereille tarkoittettua rasvaa. Näillä ei vaikutusta naksuntaan. Napa tuntuu jämäkältä ja rullaa smoothisti pitkään.
Olen käynyt kaikki pinnat kahteen kertaan läpi, navan ja pinnan kiinnityskohdat, kehänkiinnitykset ja nipat, ja kaikki risteävät pinnat. Olen tutkinut ulkorenkaan huolella ettei siellä ole mitä kiviä.
Ventiilissä ei ole sitä kiristys rengasta että sekään ei hölsky kehään.
Mikä hitto siinä naputtaa???
Kammet, polkimet tarkastettu, mutta äänen suhde kiekon pyörintää oikeastaan jo sulkee ne pois epäiltyjen listalta.

(en sopivampaakaan topiccia löytänyt, kun en keskiö naksuu lankaan viittynyt postata)

Tsekkaa venttiilin juurimutteri.

SanttuT - 22:01, 25.7.2015 » Tsekkaa venttiilin juurimutteri.
Sitä ei ole. Naksahdus kuuluu suunnilleen ventiilin ohittaessa haarukan ylhäällä. Mutterikiinnityksellä on kiekko haarukassa.

EDIT: Vika oli ilmeisesti venttiili, ja se ettei siinä ole mutteria, koska kierteetön ventiilinvarsi. Sehän se siellä naputti vanteeseen. Kävi mielessä aiemminkin, mutta kun kokeilin sormella naputtaa samanlaista ääntä, niin ei onnistunut. Vastaavan äänen sain kyllä laakerin kuulilla. Käytin sisurin irti ja asettelin venttiilin kohtisuoraan reikään, ja nakse loppui.

napa klappaa suhteessa akseliin ja kartioiden herkistely ei ratkase asiaa. Onko tää mahollista ja millä mekanismilla vai oonko nyt erehtynyt ja noi laakerit on vaa jotenki aeva paskan, vaik frendi (tai jotai sinne päi en oikeesti tiä) sano et kartiot iha fine. Ei tohon kyllä tuntunu auttavan vaikka laitto vittumaiset kireydet kartioihin.

Tää on enemmänki sillee et navalla on kaksi attraktoria suhteessa akseliin ja kun painaa vanteelta tarpeeks kovaa ni se hakeutuu sitten tähän toiseen attraktoriin, mutta jos käytetty voima ei ylitä kynnystä, mitään ei tapahdu.

Napa Shimano FH-m4050. Kerran avasin laakerit ja iskin kasan vassuu sisää. Laakerikuulia ei ehkä tarpeeks inessä, vaikka mitään en kadottanutkaan, mutta tuskin kriittistä?

Sturmey archerin s1c jalkajarrullisessa takanavassa on pientä välystä kun lyön sen runkoon kiinni. Kun irroitan takarattaan ja tarkistan kireyden ei minkäänlaista välystä ole. Sama toistuu kun laitan kiinni runkoon ja kun taas irroitan ja tarkistan ei mitää välystä ole ???