Tein elämäni ensimmäisen sinkulan hiljattain 80-luvun Monark SportRacerista. Muunto onnistui ilman sen kummempia kipuja ja sinkulointi tuntui autuaalta. Sitten tulivat sadepilvet ja haaveet on nyt murskattu lopullisesti. Eilen sinkulani takahaarukka meni kieroon akselin kiinnityksen irrotessa vedon puoleisesta haarukasta. Tämä tapahtui keskellä suojatietä punaisten vilkkuessa joten vaistomaisesti polkaisin vauhtia päästäkseni alta pois. Ketju hyppäsi takapakassa ylempään rattaaseen ja voiman muuttunut kulkusuunta väänsi/veti koko takahaarukan vinoon oikealle. Sama juttu (akselin irtoaminen) on toistunut kolme kertaa ja samalla on mennyt kolme akselia solmuun. Vaihdoin paremmat mutteritkin tilalle ja naama irveessä väänsin ne tiukkaan. Tämä kerta oli vain viimeinen polkaisuni ansiosta
Suuri kysymys kuuluu nyt, että mikä sai akselin irtoamaan kiinnityksistään? Kuten sanoin, olen naama irveessä muttereita vääntänyt kiinni ja eri prikoilla sekä muttereilla kokeillut, josko pitoa löytyisi. En vain saanut päähäni miksi takakiekko aina “tipahti” vauhdissa. Kerran tosin taisin onnistua kiinnityksessä, koska ketjunpyörittäjä edessä vääntyi solmuun, mutta takakiekko ei liikahtanutkaan. Tietysti ketjunpyörittäjä piti vaihtaa ja liekö siinä samalla sitten jäänyt mutterit jälleen löysäksi ja kiekko päässyt viimeisen kerran putoamaan.
Eli onko syy tosiaa vain se, että kiristys ei ole ollut tarpeeksi tiukka vai oliko dropouttien päät kierot tms.?
Ottaa päähän…
Tässä muutama kuva pyörästä ja vääntyneestä ketjunpyörittäjästä.
Onko tää trolli vai saitko oikeesti polkemalla tuon eturattaan solmuun?
Oliko akseli oikean levyinen haarukkaan?
Oliko ketjulinjasuora? Tosin luulen että ketju katkeaa ensimmäisenä jos paljon vinossa.
Tai sitte vaan sysipaskat osat.
Veikkaisin, että akselin kierteet on niin huonossa kondiksessa, ettei mutterin vaihto auta, vaan kiristettäessä tulee liikaa kitkaa mutterin kierteille, eikä riittävästi mutterin ja dropoutin väliin. Kevyt välitys edesauttaa saamaan voimaa, ja eturatas on vääntynyt todennäköisesti huonon laadun takia.
presta - 19:27, 1.7.2014 »
Onko tää trolli vai saitko oikeesti polkemalla tuon eturattaan solmuun?
Oliko akseli oikean levyinen haarukkaan?
Oliko ketjulinjasuora? Tosin luulen että ketju katkeaa ensimmäisenä jos paljon vinossa.
Tai sitte vaan sysipaskat osat.
Onhan noita vääntyneitä eturattaita nähty jopa spiderillisissä kammissa..
kiiski - 19:31, 1.7.2014 »
Ja oletko tosiaan joutunut vaihtamaan taka-akselin kolme kertaa? Siellä on kyllä jotain hämärää menossa.
Eri mutterit, tukee sitä teoriaa, että taka-akseli huonossa kondiksessa. Maalit takahaarukassa liukastaa lisää, joten tässä alkaa olla kaikki pielessä.
mites ketjujen kireys ennen ketjun hyppäämistä isolle rattaalle? jos toi on yhtään samanlainen pakka kun mun ysärimaasturissa niin ei todellakaan sovellu sinkulointitouhuihin järkevästi.
Ei oo trolli, vaan ihan totisinta totta. Mäkee poljin ja tyhjää löi, katoin alas ja suusta pääs ruma sana.
Kaikki 3 akselia ollu sopivia. Ensimmäinen oli pränikkä ja teki samat temput silläkin.
Ketjulinja on ollu vissi suora.
Kaikki takana uutta pakkaa myöten. Pakka ja ketju shimanolta, ihan uusia molemmat. Eturatas orkkis kamaa, mutta alkujaan kyllä suora.
On ollut suora. Kiitos oikaisusta, oli vähän hakemista tuon termin kanssa.
Sama homma tapahtu ihan uudella akselillakin. Nyt meni siis neljäs akseli kieroon ja runko siinä samalla. Aika paska tuuri pitää olla että 4/4 akselia olis kaikkia huonoja…
peltsip - 19:45, 1.7.2014 »
mites ketjujen kireys ennen ketjun hyppäämistä isolle rattaalle? jos toi on yhtään samanlainen pakka kun mun ysärimaasturissa niin ei todellakaan sovellu sinkulointitouhuihin järkevästi.
Ai viistetyt hampaat vai sellanen joka viskoo ketjua ja vaatii kristäjän?
kiiski - 19:51, 1.7.2014 »
Ketjut pääsee hyppäämään isommalle rattaalle jos ne rattaat on viistetyt (ne on), runttaat oikein kunnolla ja runko pääsee taipumaan pikkaisen.
EDIT: Mutta täytyyhän siellä olla jotain häikkää jo takanavassa (tai asennusvirhe akselissa...) jos niitä vääntyy tuollaisella tahdilla.
Vetääkö se sitte koko akselin kiinnityksen irti ja takakiekon vinoon?
kiiski - 19:51, 1.7.2014 »
Ketjut pääsee hyppäämään isommalle rattaalle jos ne rattaat on viistetyt (ne on), runttaat oikein kunnolla ja runko pääsee taipumaan pikkaisen.
EDIT: Mutta täytyyhän siellä olla jotain häikkää jo takanavassa (tai asennusvirhe akselissa...) jos niitä vääntyy tuollaisella tahdilla.
Vetääkö se sitte koko akselin kiinnityksen irti ja takakiekon vinoon?
varmasti. jos omalla painolla runttaa ketjun sellaisille rattaille joiden ympäri ketju ei teoriassakaan yletä.
ja meinasin viistettyjä hampaita jotka on tosi pottumaiset jos tahtoo ajaa ilman vaihtajaa.
kiiski - 19:51, 1.7.2014 »
EDIT: Mutta täytyyhän siellä olla jotain häikkää jo takanavassa (tai asennusvirhe akselissa...) jos niitä vääntyy tuollaisella tahdilla.
Oon kyllä parhaani mukaan kattonu että takakiekossa ei olis sivuttais klappia. Pidän Paavin teoriaa kyllä osittain pätevänä, paha vaan enään sanoa johtuko siitä. Olisko dropouttien päät mahdollisesti ollu kierot suhteessa kiristyviin pintoihin?
kiiski - 19:51, 1.7.2014 »
Ketjut pääsee hyppäämään isommalle rattaalle jos ne rattaat on viistetyt (ne on), runttaat oikein kunnolla ja runko pääsee taipumaan pikkaisen.
EDIT: Mutta täytyyhän siellä olla jotain häikkää jo takanavassa (tai asennusvirhe akselissa...) jos niitä vääntyy tuollaisella tahdilla.
Vetääkö se sitte koko akselin kiinnityksen irti ja takakiekon vinoon?
varmasti. jos omalla painolla runttaa ketjun sellaisille rattaille joiden ympäri ketju ei teoriassakaan yletä.
ja meinasin viistettyjä hampaita jotka on tosi pottumaiset jos tahtoo ajaa ilman vaihtajaa.
No pitäs varmaa sitte ottaa pakka irti ja asentaa sinne yksilehtinen kierre. Ongelma vaan on että se on kierrekeskiö ja sillon kiekko ja yksittäinen ratas tulee molemmat lähelle runkoa jos haluaa ketjulinjan suoraan. Takakiekkoa tuskin saa symmetrisellä rihtaamisella sillon rungon kanssa linjaan. Vaihtoehto sitten ilmeisesti viistämätön pakka tai kasettikeskiö?
EDIT: Keltanokkaisuuttani nyt kysyn, että eihän kasettipakat kiinnity kierteellä keskiöön?
Ton kuvan perusteella sulla on takakiekko aikas huulilla. Pidempi ketju ja liukkaat maalit haarukasta pois? Onhan takahaarukan päät suorat, näytä niille vasaraa tms. jos ei. Jouduin joskus takomaan jonkun Tunturin haarukanpäät muotoonsa kun olivat vääntyneet vähän joka suuntaan.