Rungossa näyttäis olevan ihan kelpo cantitapit jo ennestään. Ei ne levyjarrut mitään uusia ulottuvuuksia siihen sun kruisailuun tuo.
Lähinnä kiekkojen/kehien saatavuutta mietin, alkaa siis vaatia kansalaisrohkeutta ajaa näillä, halkeamaisillaan tuo takakehä. Enkä omista yhtään levyjarrupyörää! Mutta hyvä pointti kyllä. Täytyy harkita, mutta teknistä estettä ei siis ilmeisesti ole?
Tietty jos löytyy levarikeula? Ei mikään kiellä laittamasta levyä pelkästään eteen, plus ei tarttis hitsata ollenkaan.
Kyllähän 26" kiekkoja/satseja vannejarruille vielä löytyy, käytettynä etenkin ja jotain jämäkehiä lienee pyöräkauppojen varastoissa vaikka kuinka.
Ite laittasin tohon vannemagurat, mutta jokainen toki halujensa mukaan.
Onkohan olemassa 1" kierteellistä etuhaarukkaa levarikorvakkeella (28"/622)? Noita adaptereja löytyy paljon mutta nekin lähinnä takapäähän suunniteltu. Alkanut kiinnostaa jos käyttösinkulan varustaisi levyjarrulla ja mielellään nimenomaan eteen. En kyllä tiedä miksi mutta ehkä sitä haluaa syysilloiksi jotain puuhastelua.
Soma Grand Randonneur runkosetin haarukka. Crustillakin varmaan jossain malleissa näitä.
Hei, Avid BB7 jarrujen käyttäjät. Ostin tuossa taannoin kyseiset jarrut, ja mukana tuli sellainen inline barrel adjuster. Selailin nettiä ja oli eriäviä mielipiteitä sen tarpeellisuudesta kyseisten jarrujen kanssa, muistaakseni joku suositteli sitä takajarrulle, jos laittaa. En sitten laittanut sellaista, mutta nyt mietin että olisikohan sellainen hyvä juurikin taakse. TE ketkä näillä jarruttelette, niin oletteko laittaneet tuon kiinni? Oletteko sitä mieltä että kannattaa ehdottomasti laittaa ja jarrutusteho paranee? Eikös sen laittaminen ole suht helppoa, kuoresta pätkä pois ja barreli väliin?
En oo laittanu.
Syy ennenkaikkea se että parissa pyörässä on ollu tärkeetä pitää jarrukuori yhtenäisenä jotta minimoi veden pääsyn sisälle.
Mä oon käsityksessä että toi on sama asia kuin jarrukahvan päässä oleva säätömutteri jolla kuorta voi “kiristää”. En ole siksi pitäny moista väkkärää tarpeellisena koska mulla kyseiset säädöt jarrukahvoissa on.
tokana syynä semmone syvällä istuva lähestymistapa ja ajatus että mekaanista levyjarrua kyllä pitäis oikeaoppisesti säätää siirtämällä itse jarrusta paloja lähemmäs tai kauemmas levystä eikä mistään vaijerinkuoresta.
Luulis että toi adjuster on semmosta varten että on maantiekahvat ja ajaa jotain cyclocrossia ja tulee siinä lennossa tarve kompensoida palojen vauhdikasta kulumista. Niin sitte sen voi tehdä siinä ajaessa, ehkä.
1 Like
BB7:n veto voi ns. loppua vaikkapa kesken märän ja hiekkaisen lenkin, eli kahva menee pohjaan kun pala kuluu niin paljon. Jos on aikaa nousta pyörän päältä ja säätää jarrua niistä punaisista pyörylöistä, tämä ei ole ongelma. Eikä se ole ongelma silloinkaan, kun käyttää suoralla tangolla kahvoja, joissa on vaijerin säätö.
Mutta jos ei ole aikaa nousta pyörän päältä ja käyttää droppitangolla briftereitä, barrel adjuster voi olla paikallaan.
2 Likes
Kiitos mielipiteestä, tosiaan droppitanko ja brifterit löytyy. Mutta en ala leikkelemään, koska aikaa löytyy kyllä yllin kyllin nousta säätämään paloja.
Tässä kohtaa muistuttaisin, että vaijeri pois kuoresta riittävän pitkältä matkalta sitten ennen nipsaisua.
Ai mistäkö tuli mieleen?
6 Likes
Ite sanoisin, että toi barreli on tuntuman hienosäätöön kiva olla olemassa. Varsinainen palojen säätö sitten jarrusatulasta, ei pyörän.
Eikös BB7:ssakin kumminkin liiku kahvasta vain ulompi pala? Sisempää palaa sitten työnnetään ulos säätörullasta ja kun säätörulla hajoaa, niin torxilla.
Asia on just noin, eli vain ulompi pala liikkuu.