Nyt kun On One julkaisi ekat kuvat tulevasta Il Pompino Discistä, niin rupesin miettimään, että mitä haasteita tuo horisontaali dropoutti asettaa jarrulle? pystydropissa akseli on aina samassa kohdassa jarrun suhteen, mut tuossa esim välitystä vaihtaessa tai venymisen takia ketjua kiristäessä sijainti muuttuu. Pitääkö joka kerta säätää jarrun sijaintia vai miten herkkiä nuo on? Ketjunkiristäjän tai takavaihtajan kans tuossa ei olis mitään hämminkiä varsinkaan jos siinä ois dropouteissa säätöruuvit.
Jotenkin tuli olo muutaman glögin jälkeen, et tuommoinen pitäis saada, mut en ole vielä syytä keksinyt. Tuskin keksinkään ja varsinkaan alan hommaamaan, mut mietinpähän vaan…
Tuon levyjarrupuristajan kiinnitys reiät ovat pitkulaiset, eli jarru pitää siirtää
aina kun akseli siirretään. Pitäisihän vannejarrunkin kulmat säätää aina kun
takapyörän sijainti muuttuu.
Vois olettaa että muutaman millin heitto ei tee suvea eikä talvea levyjarrulle eikä sen toiminalle. Toisaalta aika helpoksi on näemmä jarrujen siirto tehty.
Prätkissä asia on ratkaistu siten että jarrujen kiinnitysrakenne on kiinnitetty akseliin jolloin jarrukengän on saman matkan päässä levystä. Chainstayn “putki” menee kiinnitysrakenteessa olevaan hahloon toimien näin ohjurina joka pitää jarrukengän paikallaan.
Toi on ainakin omasta mielestä todella mainio paikka satulalle, jotenkin suojasessa paikassa ja ennen kaikkea hyvän näköinen Slot dropout Inbrediin tuo on kehitelty, ja on kyllä toimiva setti. Ite en ole niin hirmu ahkeraan tota satulan paikkaa hieronu, eikä se ole niin millin päälle. Ainut miinus tuosta sijainnista jollekin voi olla se että tohon väliin ei mahdu ihan kaikista isoimmat satulat.
Toinen vaihtoehto ss-disc-rungoissa on sliding dropoutit, jos tää ei tnts:lle ollu vielä tuttu aihe
tuo On Onen systeemi näyttää kätevältä. Kätevä liikauttaa samalla kun säätää ketjua kireälle. Löysää vain ensin nuo satulan pultit ja sitten rengasta liikuttamaan ja lopuksi sitten vain kohdilleen.
Omassa fillarissa homma on toteutettu tuolla epäkesko-keskiöllä, jolloin takana vertikaali-dropit eikä mitään säätöjä jarrun kanssa tarvitse. Tuo keskiökään ei mielestäni ole mitenkään monimutkainen käyttää.
Seuraava projekti olisi kasata 29´ On-one Inbred slot dropouteilla, johon pitäisi laittaa levarit kiinni. Käsittääkseni ketjunkiristys ei tuota suuria ongelmia, kun jarrusatulaa saa liikutettua kanssa. Surlyissakin on samaan tapaan säädettävät kiinnikkeet jarrusatulalle ja ovat vissiin toimineet sinkuloissa ilman suuria ongelmia vaikka ovat takahaarukan ulkopuolella.
Mua ei paljoakaan huolettaisi se levyn paikka jarrusatulassa pituussuunnassa, tietysti satulan paikkaa joutuu sit siirtämään jos vaihtaa välityksiä tms. mutta ketjun kulumisen takia säädettäessä se ei paljoa vaikuta onko se nyt ihan just kohdallaan. Mutta. Tuossa lähes suoraan akselin etupuolella olevassa satulassa on yksi huono puoli. Aina kun liikutat kiekkoa: vaihdat rengasta, säädät ketjun kireyttä, pakkaat pyörän autoon, niin yritäpä saada se kiekko niin suoraan takaisin paikoilleen, ettei levy hankaa paloihin ja ketjut on sopivalla kireydellä, kun välissä on ehkä 0,2 milliä pelivaraa ja levy on sen 0,1 milliä kiero. Takaan, että hermot menee, varsinkin kun tuolla loskasuolapaskassa ropaa. Pidän sliding dropouteja ainoana järkevänä ratkaisuna, niissä kiekon saa ainakin samalle paikalleen takaisin. Mietin, että paul-tyyppiset ruuvilliset dropoutit olis tuossa fiksut, mutta ei sekään oikein toimi kun niistäkin pitää ruuvit löysätä, että ketjun saa pois päältä.
Voisin odotella, että Planet X tekis samalla konseptilla levariversion kaffenbackista, siitä sais hyvän aihion retkipyörälle, eikä vertikaalidropeissa levyjarrun keskityskään tuota mitään ongelmia.
kaveri - 19:37, 20.12.2009 »
Mietin, että paul-tyyppiset ruuvilliset dropoutit olis tuossa fiksut, mutta ei sekään oikein toimi kun niistäkin pitää ruuvit löysätä, että ketjun saa pois päältä.
Voisin odotella, että Planet X tekis samalla konseptilla levariversion kaffenbackista, siitä sais hyvän aihion retkipyörälle, eikä vertikaalidropeissa levyjarrun keskityskään tuota mitään ongelmia.
No EBB on toki hyvä niin kauan kun se ei jumitu eikä narise.
simojoki: Onhan niillä Uncle John, mutta kun siinä on jarrusatula tuossa navan yläpuolella, niin se ei oikein natsaa pitkien lokareiden, tarakan ja laukkujen kanssa. Haarukan putkien välissä oleva satula olisi sen puolesta paljon parempi. Ja kuormattuna luottais ehkä enemmän teräsrunkoon, mut on toi setäkin varmaan senverran jööti, ettei turhia notku.
Pistän ton EBB:n narinan nettilegendan piikkiin… Ekalla ebb pyörällä ajellu jo nelisen vuotta ja vielä ei ole ruvennut narisemaan, jos joskus narahtaa ni laitan rasvaa väliin.
On noista ihan kokemustakin. Cannarin jotain vanhempaa ebb-sinkulaa duunissa ropattiin pidemmänkin aikaa kun ei meinannut millään lakata narisemasta. Ja muutamaa muistan kans vasaroidun aika reilusti kun ei meinannu liikkua oikein.
M.S - 20:22, 20.12.2009 »
Mikä vika EBB:ssä, nätimpi ja varmemman oloinen kuin sliderit mun mielestä...
Keskiön kiertäminen siirtää keskiötä ja polkimia suhteessa satulaan. Jos on oikein hifistellyt ajoasennon kohdilleen, niin välityksen vaihtamisen myötä eri paikkaan päätyvät polkimet voi ärsyttää.
Mulla on Roadratissa takana levari ja horisontaali dropout (eihän niitä muilla droppareilla tehdäkään mummiälestä ja joo on edessäkin levari) eikä ole mitään päänsärkyjä tullut jos/kun ketjua joskus vähän kiristelee. Yleensä jarrulevy on hujahtanut ihan nätisti paikoilleen ja jarrutehot olleet kohdallaan viimeistään parin bb7:n naksun jälkeen. Vois kai sitä jarrusatulaa ruuvata joka kerran johonkin suuntaan jos haluis, mutta ruuvaamattakin tuntuu toimivan. Mullahan ei fillarit kylläkään ole missään superfihistelykuoseissa, voimansiirtoa pitäis varmaan uusia mutta ei kesken talven jaksa, jauhautuu rikki ja likaiseksi menee vaan turhaan uudet palikat. Katellaan kesällä sitten.
Maasturissa on ebb ja se nitisi, natisi ja paukkui ekat kuukaudet inhottavasti, sitten löydettiin kauppiaan kanssa oikeat soosit väliin (rasvat ja lukitteet pois, hiekkaa tilalle), myöhempi yhteiselomme (3 vuotta) on ollut silkkaa ihanata auvoa.
Keltainen pomppis on kyllä hieno, vaikkakin kuitukeula on mielestäni visuaalisesti epäilyttävä. Harmi kun en enää tarvi lisää pyöriä. Ehkä pitää jossain välissä maalauttaa CatuRåtta jollain hassulla värillä, noin niinkuin vaihtelun vuoksi.
Tämän tyyppinen EBB on tarpeeksi yksinkertainen toimiakseen… Yksinkertainen on kaunista ja toimiva usein yksinkertaista. Myös tuo on-onen systeemi näyttää mun silmään ihan käyttökelpoiselta, mutta jostain syystä sliding dropouts ei viehätä. Eihän näistä kaikista tietenkään ole kokemusta, että fiilispohjalta mennään…
M.S - 7:59, 21.12.2009 »
[img..]http://www.peterwhitecycles.com/images/products/frames/tout-ecc.jpg
Tämän tyyppinen EBB on tarpeeksi yksinkertainen toimiakseen... Yksinkertainen on kaunista ja toimiva usein yksinkertaista. Myös tuo on-onen systeemi näyttää mun silmään ihan käyttökelpoiselta, mutta jostain syystä sliding dropouts ei viehätä. Eihän näistä kaikista tietenkään ole kokemusta, että fiilispohjalta mennään...
Itsellä oli samalla idealla toteutettu EBB Gary Fiser Rig 29erissä, käyttäjäystävällinen ja fiksu ratkaisu. Pompino näyttää vähintään yhtä järkevältä.
Thomas - 8:08, 21.12.2009 »
Itsellä oli samalla idealla toteutettu EBB Gary Fiser Rig 29erissä, käyttäjäystävällinen ja fiksu ratkaisu. Pompino näyttää vähintään yhtä järkevältä.
Eikö Rigissä ole kiilapultti-hässäkkä-ebb, ainakin vakiona?
Tuo M.S:n postaama olis kyllä yksinkertainen, mutta saakohan ton kiristettyä varmasti niin tiukkaan ettei keskiö pyöri? Liekköhän tossa mitään pientä hammastusta, tjsp…
Slot dropout Inbrediin tuo on kehitelty, ja on kyllä toimiva setti. Ite en ole niin hirmu ahkeraan 
