Projekti lähes renkaita vaille valmis ( Contin Ultra Racet tulossa ).
Mikähän on ollut aihiona ?
JT
Lisää vinkkejä; mikä runko ?
Sopivan epätarkka kuva vai ??
JT
Osat ovat käsillä ollutta Campaa, Shimppaa ja Aurinkomatkoja. Alunperin rungossa ja haarukassa olivat kromit piilossa orkkismaalin alla.
Uusi rungon vaalea väri on
2- kerros helmiäisvalkoinen ja haarukan uusi väri on 3-kerros Candy Red, ja lakat päällä molemmissa.
Onx tää vaikea vai helppo kyssäri? Valmistajan badgen aioin siihen vielä lisätä renkaiden lisäksi, mutta ei muuta.
JT
kressu?
Jes , lämpenee. Scandinavissa kyllä ollaan
JT
Jopo?
Tää on helppo, Tunturi Professional tietty!
sepe84 - 21:33, 23.1.2011 » Tää on helppo, Tunturi Professional tietty!Tuossa oli vinkkinä Skandinavia. Tunturi kuitenkin suomalainen. ;)
Vihje oli selkeesti annettu huonolla maantiedolla arvaajakunnan hämäämiseksi.
sepe84 - 21:33, 23.1.2011 » Tää on helppo, Tunturi Professional tietty!'
Bingo, sepe84. Olikos sullakin samanlainen joskus (muistaakseni )?
Tunturi Finlande kromorööristä joskus 80-luvun alussa
tehty polkemiskone. Alkujaan se titaaninharmaa versio.
Pyörä on hiukan alimittainen minulle ( tolpasta toki se pari tuumaa vielä sisällä), mutta ihan mukava runko ajaa.
Osat linjalla: Campa → C-Record, Nuovo Record , Nuovo Valentino, Athene
Shimppa → 600, Altus-SL,105, UG-6-pakka
Sakae —> Laprade, Road Champion
Suntour Alpha-5000 NOS
ITT - 1A ( 70-lukuinen )
SM Concor Supercorsa
Weinmann-avovanteet ohennetuilla DT-pinnoilla ( 2-1,8-2 )
Kesää odotellessa
JT
PS. Ja näin oli “vihjeen” kanssa
Jep, onhan mulla tosiaan vastaava alla LINK joten taisi olla pieni kotikenttäetu 
Maukkaita kilometrejä, runko on loistava!
Näyttää upealta, mutta ohjaustangon kulma?
Ja säädä vielä vaijerivientejä. Ei sillä että se toimivuuteen vaikuttaisi, mutta näyttää omasta mielestä paremmalta kun molemmat jarruvaijerit tulevat eka ohjaustangon yli tälläisissä.
sepe84 - 21:49, 23.1.2011 » Jep, onhan mulla tosiaan vastaava alla [LINK](https://www.yksivaihde.net/old/5986) joten taisi olla pieni kotikenttäetu ;) Maukkaita kilometrejä, runko on loistava!Kiitos , samoin sulle, juuri tuosta metallin-päälle-lakka-combosta muistinkin oman projektisi. Hienon näköinen peli. Jaksaisi vielä odotella lumen sulamiseen asti... maasturi saa nyt kyytiä ..
JT
walto - 21:52, 23.1.2011 » Näyttää upealta, mutta ohjaustangon kulma? Ja säädä vielä vaijerivientejä. Ei sillä että se toimivuuteen vaikuttaisi, mutta näyttää omasta mielestä paremmalta kun molemmat jarruvaijerit tulevat eka ohjaustangon yli tälläisissä.Onko se "yli" kaikissa non-aeroissa ? Jes, tuota meikäläisen maantiepyörien kippurakulmaa moni on ihmetellytkin. Se vaan tuntuu hyvältä yläotteella ajettaessa ( vrt. wanhan 90-mtb-nousukahvat )ja silti yletän jarruille hyvin alaotteellakin. Alan ammattilainen Vaasasta ( MySportsista ) sääti kuitupyörääni ihan vastaavan otteen tankoon ( Wilier Mortirolo ), ja olen siitä tykännyt pitkillä lenkeillä.
Toki paremman näkoinen se olisi kippura enemmän alaspäin taitettuna, myönnetään.
Vähän huono kuvakulma kippuran säätöön alla:
JT
Yksivaihteen kuvia varten Yksivaihteeseen sopivaa estetiikkaa. Ajolenkeille voi sitten säätää sen “oikean” ajokulman (hymiö).
Zigura - 23:33, 23.1.2011 »Näin on, hyviä velokuvia näkee täällä yllättävän paljon. Otan opiksi :-) Pitää ottaa vaimolle kohta valmistuvasta projektista sitten oikein "poseerauskuvat" ja ihan oikealla kamerallakin vielä....Yksivaihteen kuvia varten Yksivaihteeseen sopivaa estetiikkaa. Ajolenkeille voi sitten säätää sen “oikean” ajokulman (hymiö).
Juha
Artikkeli ja havainnollistavaa matskua asiaan liittyen: Road Drop Bar Geometry.
Tankoa siis vaan alaspäin ja jarrukahvoja saman verran taaksepäin. Tuntsa ei oo moderni maantietykki
Hyvä info tuo linkkaamasi , Kyttyrä.
Setä Sheldon Brown:
"Bikes with drop bars often have the bars mounted rather low and far forward, so that the rider has to lean forward quite a lot to reach the bars, especially the lower “drop " position. If these people tried a bike where the drop bars were placed higher, and closer to the saddle, they might find they really liked them.”
→ makuasia , sano …
JT
Myös lyhyempi ohjainkannatin vaikuttaisi asiaan. Eli silloin kädet ulottuu paremmin myös eri otteila. MUTTA makuasiahan tuo aika pitkälle on. Itsellä vaan tuntuu että kädet voivat lipsua alaotteella jos kulma liian pysty. Itsellä nimittäin jossain vaiheessa oli vastaava kulma mutta kun pistin lyhyemmän stemmin ja säädin tankoa “alaspäin” niin sain vielä mukavamman ajoasennon.
Jo tuosta ensimmäisestä kuvasta näkyy että vaijerinkuoret eivät muodosta nättiä kaarta.Tangon yli ne kannattaa yleensä laittaa.Tapauksessa jossa stemmi on todella lyhyt ja ohjaamo on poikkeuksellisen korkealla(tosin niin on kuvissakin),kannattaa kokeilla alakautta vientiä.Oman pikku lisänsä esteettiseen viilailuun aiheuttaa tuo Shimpan 600 etujarru jossa vaijeri kiinnittyy vasemmalle puolelle kuskin paikalta katsottuna…
Edit: ajoasento toki ensin oman maun mukaan kohdalleen ja sen jälkeen esteettinen viilailu…